La mayoría de los conductores cree que su auto será hackeado

La mayoría de los conductores cree que su auto será hackeado

La posibilidad de que los sistemas computarizados de un auto sean intervenidos remotamente por una persona ajena a las intenciones del conductor (hacking), ha elevado la preocupación de los consumidores al grado que 80% cree que puede ser víctima de un incidente dentro de los próximos tres años, según la más reciente encuesta de Kelley Blue Book (KBB.com).

El reciente caso de un Jeep Cherokee que fue “hackeado” por un par de jóvenes para demostrar la vulnerabilidad del sistema de info-entretenimiento U-Connect del Grupo FCA (FIAT Chrysler), ha elevado el nivel de preocupación de los consumidores y casi la mitad tienen en cuenta esa preocupación a la hora de elegir un auto nuevo ya sea para compra o para lease.

De hecho, la mayoría de los consumidores consultados cree que nunca habrá una solución permanente a la posibilidad de un ataque a los sistemas de los vehículos.

“La tecnología ofrece un amplio rango de conveniencia para los compradores de un auto nuevo, pero también el potencial al acceso y control no autorizado de un vehúclo”.

– Karl Brauer, Analista Sr. de Kelley Blue Book.

“La seguridad cibernética es todavía un área de especialización relativamente nueva para los fabricantes, pero requiere atención seria para que puedan anticiparse a las consecuencias”, agregó. Si los ingenieros de los fabricantes de autos se quedan por detrás en este campo, los resultados podrían ser desastrosos para toda la industria”.

Jeep Cherokee Hacked

Estos son algunos de los datos revelados en la encuesta de Vulnerabilidad deKelley Blue Book:

  • 72% dijo estar al tanto del reciente incidente del Jeep Cherokee.
  • 41% dijo que tomará en cuenta este potencial problema a la hora de elegir un auto para compra o lease.
  • 78% dijo que estos ataques serán un problema frecuente dentro de los próximos tres años.
  • 33% dijo que se trata de un “problema serio”.
  • 35% dijo que se trata de un “problema moderado”.
  • 58% dijo que no cree que se encuentre una solución permanente.
  • 41% dijo que la razón más común para un ataque es una broma.
  • 37% dijo que la razón más común para un ataque es el robo del vehículo.

¿Quién es responsable?

La mayoría de los encuestados dijo que los fabricantes de autos son los responsables del desarrollo de productos seguros y de una eventual reparación en los concesionarios.

  • 81% dijo que los fabricantes tienen la responsabilidad de ofrecer productos seguros.
  • 11% se considera responsable de la seguridad contra un ataque.
  • 3% cree que es responsabilidad de los proveedores de conectividad inalámbrica.
  • 64% preferiría que los concesionarios instalaran “inmediatamente” parches para evitar un ataque.
  • 24% prereriría que la reparación se hiciera de forma remota.
  • 12% preferiría que el fabricante le enviara por correo el software necesario para una reparación.
  • 47% dijo que iría inmediatamente a un concesionario para instalar cualquier sistema de prevención.
  • 31% dijo que lo haría en un plazo de una semana.
  • 17% dijo que lo haría en un mes.
  • 44% dijo que preferiría que le informaran de un ataque por correo regular.
  • 41% preferiría correo electrónico.
  • 11% por una llamada telefónica.
  • 5% por un mensaje de texto.
  • 52% dijo que estaría dispuesto a pagar una cuota mensual ($8 en promedio) por un servicio que le asegure que sus autos están protegidos contra un ataque.

¿En quién confío?

Los modelos de los fabricantes de grupos de Estados Unidos tienen la mayor vulnerabilidad a un ataque cibernético, de acuerdo con los encuestados*.

  • Fiat Chrysler Automobiles (FIAT, Chrysler, Jeep, Dodge, RAM) 70%
  • General Motors Corporation (GMC, Cadillac, Chevrolet, Buick) 47%
  • Ford Motor Company (Ford, Lincoln) 30%
  • Toyota Motor Corporation (Toyota, Lexus, Scion) 18%
  • Daimler (Mercedes-Benz, Smart) 12%
  • Tesla Motors 11%
  • Hyundai Motor Company (Hyundai, Kia) 11%
  • BMW Group (BMW, Rolls-Royce, MINI) 10%
  • Honda Motor Company (Honda, Acura) 9%
  • Nissan Motor Corporation (Nissan, Infiniti) 8%
  • Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, Porsche) 4%
  • Mazda Motor Corporation 3%
  • Fuji Heavy Industries (Subaru) 2%
  • *Los encuestados podían elegir tres opciones.

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