Ferrari 488 Pista, la más reciente Versione Speciale V8

Ferrari 488 Pista
Ferrari 488 Pista, la más reciente Versione Speciale V8

El Ferrari 488 Pista es el más nuevo heredero de la Versione Speciale V8 que ha tenido como antecesores al 360 Challenge Stradale, al 430 Scuderia, y al 458 Speciale, y algunos argumentaríamos que al 348 Serie Speciale aunque Ferrari no lo considere así.

De lo que difiere el 488 Pista de sus hermanos mayores es que es el primero de la familia en contar con un motor de inducción forzada, proveniente del 488 GTB y que ha ganado los premios de “Motor Internacional del Año” en 2016 y 2017. Éste ha sido optimizado y ahora produce 711 caballos de fuerza a 8,000 revoluciones por minuto y 568 libras pie de torsión máxima a 3,000 rpm en séptima marcha. Un aumento de 50 hp y 8 lb-ft en relación al modelo normal del auto y que lo vuelve el V8 más poderoso en la historia de Ferrari.

Los cambios en el motor, en la dinámica, y  las modificaciones aerodinámicas con las que cuenta la carrocería son derivadas de los autos Ferrari 488 GTE y 488 Challenge, además del auto de Formula 1. El hecho de que sea así nos llevó a muchos a pensar que el Ferrari 488 Pista sería llamado 488 GTO (Gran Turismo Omologato), un nombre más ad hoc que el 599 GTO, ya que en esta ocasión el auto sí está derivado de uno de carreras.

En cuanto a la aerodinámica, el auto aprovecha al máximo la experiencia en pista, heredando elementos como el S-Duct frontal del auto de F1, mientras que los difusores delanteros crean aspiraciones que aumentan la carga aerodinámica vertical gracias a la adopción de elementos encontrados en el 488 GTE.

El spoiler también ha aumentado en tamaño teniendo como resultado un aumento de 20% en carga aerodinámica en relación al 488 GTB.

La dinámica del auto busca exaltar la conducción por diversión y dar capacidad hasta a los pilotos no profesionales de poder extraer las mayores prestaciones posibles del Ferrari 488 Pista. Esto fue logrado con el desarrollo mecánico y electrónico del auto, evolucionando el Side Slip Control (SSC) a la versión 6.0, el cual trabaja para un objetivo mecánico común junto con otros sistemas como el E-Diff 3, F-Trac, y SCM, junto a los cuales debuta el Ferrari Dynamic Enhancer. Este debutante utiliza por primera vez en el mundo un canal de control manejado por software Ferrari basado en la presión enviada a las pinzas del freno.

Equipado con partes de peso ligero, lo cual en lenguaje Ferrari se traduce en fibra de carbono y mucho costo para el cliente, el 488 Pista pesa 198 libras (90 kilogramos) menos que el GTB. En conjunto con la mayor potencia y con la nueva electrónica, el auto es capaz de acelerar de 0 a 62 millas por hora (100 kilómetros por hora) en 2.85 segundos, a 124 mph (200 kph) en 7.6 segundos, y sobrepasar las 211 mph (340 kph).

El Ferrari 488 Pista será presentado al público en general en el Auto Show de Ginebra 2018 en marzo.

 

 

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