El Ferrari GTO 250 Berlinetta SWB 1962 que vimos esta semana durante las celebraciones de apertura de Ferrari of Miami es un verdadero tesoro sobre ruedas.
De acuerdo con los datos oficiales de Ferrari, solo se fabricaron 39 unidades de la serie 250 GTO entre 1962 y 1964, incluyendo 33 unidades entre 1962 y 1963 (Serie 1), tres en 1964 (Serie II) con carrocería similar a la del Ferrari 250 LM y tres 330 GTO de edición especial con motor más grande.
Es por eso que cada vez que uno de estos modelos sale a subasta en alguno de los Auto Shows de Coleccionistas más importantes del mundo, se establece un nuevo récord en su precio final.
Por ejemplo, en febrero de 2012, el Ferrari 250 GTO se convirtió en el auto clásico más caro de la historia, con una etiqueta de $32 millones.
Apenas unas semanas después, un Ferrari GTO 1962, similar al que se exhibió esta semana durante la celebración de la apertura de Ferrari of Miami, superó la cifra para llegar a los $35 millones.
Según reportes de prensa, una unidad 250 GTO 1963 alcanzó los $56.4 millones en una subasta celebrada el 13 de noviembre de 2016.
Con esta lista de precios, el Ferrari 250 GTO siempre estás incluido en todos los Top 10 Autos Más Caros de la historia, junto a otras maravillas como el Ferrari 335S, el Mercedes-Benz W196, el Ferrari 290 MM, el Ferrari 275 GTB/4*S NART Spider, el Ferrari 275 GTB/C Speciale, el Aston Martin DBR1, el Jaguar D-Type, el Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider y ek Ferrari 250 GT SWB California Spider.
Ferrari GTO 250 Berlinetta SWB 1962, verdadero tesoro sobre ruedas
La historia de la serie Ferrari GTO 250, según el sitio Wikipedia en español es la siguiente:
La serie del Ferrari 250 GTO fue diseñada para competir en la categoría GT y eran autos de una evolución ortodoxa de los Ferrari 250 GT SWB.
El ingeniero Giotto Bizzarrini tomó el chasis del Ferrari 250 GT SWB y lo acopló con un motor V12 de 3,0 litros del Ferrari 250 Testa Rossa.
Sucesivamente, debido a problemas y desacuerdos internos dentro de Ferrari, el ingeniero Bizzarrini y otros ingenieros dejaron la casa, el desarrollo y terminación del proyecto GTO fue encargado al ingeniero Mauro Forghieri y al diseñador Sergio Scaglietti. La carrocería, ahora más ancha fue perfeccionada en las pruebas en el túnel y la pista de viento.
El resto del coche era una presentación equilibrada de la tecnología de Ferrari de los años 60 con un un bastidor tubular soldado a mano, suspensión delantera de doble horquilla, frenos de disco y ruedas fabricadas por Borrani. La caja de cambios era de cinco velocidades y era un paso adelante realmente revolucionario.
El interior era austero hasta el extremo en el que un velocímetro no era considerado necesario para el tablero de instrumentos.
El número 250 hace referencia a la capacidad en centímetros cúbicos, de cada cilindro del motor. Las siglas GTO significan Gran Turismo Omologata en italiano (Gran Turismo Homologado).
El modelo que vimos esta semana en Ferrari of Miami es la de versión SWB y según los expertos del concesionario, tiene un precio de alrededor de $15 millones. Pertenece a un cliente de Miami, que lo prestó para la inauguración del local y a juzgar por el cuidado con que los empleados lo mueven dentro del estacionamiento del local, tal como se aprecia en el video, se trata de un verdadero tesoro sobre ruedas.
Ferrari GTO 250 Berlinetta SWB 1962
