Automovilismo

Techrules Ren RS
Techrules Ren RS
Techrules Ren RS

El súper deportivo 100% eléctrico Techrules Ren RS tendrá su debut en el Auto Show Ginebra, donde la compañía china anunciará además sus alianzas clave para su expansión global.

La compañía con sede en Beijing está priorizando el crecimiento de su capacidad comercial trabajando conjuntamente varias compañías globales tanto automovilísticas como de otros sectores  para lograr su objetivo.

Esto permitirá a Techrules impulsar el desarrollo de su tecnología patentada de micro-turbina de autonomía extendida para un amplio abanico de aplicaciones industriales y de movilidad.

El Techrules Ren RS es un monoplaza de altas prestaciones, una variante más ligera del súper deportivo Ren que se presentó por primera vez también en el Auto Show Ginebra el año pasado.

Techrules Ren 2018
Techrules Ren

Techrules Ren RS, exclusivo para el uso en pista

Con un espectacular diseño inspirado la industria aeroespacial y cabina con estilo de avión de combate, el Ren RS fue creado por los diseñadores de renombre mundial Fabrizio y Giorgetto Giugiaro.

Pensado exclusivamente para su uso en circuito, el Techrules Ren RS fue esculpido para participar en carreras de alto rendimiento por el reconocido especialista en automovilismo L.M. Gianetti, de Turín.

Se puede configurar con cuatro o seis motores eléctricos, con la más reciente versión con dos motores en la parte delantera y cuatro en la parte trasera que proporcionan una potencia máxima de 960 kW (1,287 caballos de fuerza) que aceleran el vehículo de 0 a 60 millas por hora en menos de tres segundos y alcanza velocidad máxima de de 206 millas por hora.

En el corazón del Techrules Ren RS se encuentra el revolucionario tren motriz de Vehículo Eléctrico con Recarga por Turbina (TREV, por sus siglas en inglés) de Techrules.

El sistema patentado de autonomía extendida utiliza una turbina para impulsar un generador que carga rápidamente el paquete de baterías de alta capacidad de 28 kWh, que combinado con varias innovaciones técnicas patentadas ofrece una autonomía excepcional de 731 millas con 20 galones de diesel, según la normativa europea NEDC.

Techrules Ren
Techrules Ren

Techrules es una nueva compañía automotriz de investigación y desarrollo con sede en Beijing, China. Su misión es desarrollar tecnologías de tren motriz para lograr que los vehículos de la próxima generación sean más eficientes, más respetuosos con el medio ambiente, más fáciles de usar y que ofrezcan una mejor experiencia de usuario.

Es subsidiaria de Txr-S, una compañía de investigación y desarrollo, así como de inversión, que tiene otras subsidiarias que operan en los campos de desarrollo de trenes motrices, producción de biogás y sector aeroespacial.

Cadillac ganó las 24 Horas de Daytona
Cadillac ganó las 24 Horas de Daytona
Cadillac ganó las 24 Horas de Daytona
Cadillac ganó las 24 Horas de Daytona
Cadillac ganó las 24 Horas de Daytona
Cadillac ganó las 24 Horas de Daytona
Cadillac ganó las 24 Horas de Daytona
Cadillac ganó las 24 Horas de Daytona
Cadillac ganó las 24 Horas de Daytona
Cadillac ganó las 24 Horas de Daytona
Cadillac ganó las 24 Horas de Daytona
Cadillac ganó las 24 Horas de Daytona
Cadillac ganó las 24 Horas de Daytona
Cadillac ganó las 24 Horas de Daytona
Cadillac ganó las 24 Horas de Daytona
Cadillac ganó las 24 Horas de Daytona
Cadillac ganó las 24 Horas de Daytona
Cadillac ganó las 24 Horas de Daytona

Cadillac ganó las 24 Horas de Daytona con un nuevo récord de distancia del equipo Mustang Sampling Cadillac Dpi-V.R. No. 5, integrado por los pilotos Joao Barbosa, Filipe Albuquerque y Christian Fittipaldi.

Albuquerque estuvo al volante durante el tramo final de las 24 horas para llevarse la victoria general de la primera carrera de la temporada IMSA WeatherTech Sportscar Championship en la categoría Prototype, con 80 segundos de ventaja sobre el Mustang Sampling Cadillac Dpi No. 31 Mike Conway, Eric Curran, Felipe Nasr y Stuart Middleton.

Además de la victoria, el equipo Mustang Sampling Cadillac Dpi-V.R. No. 5 estableció un nuevo récord de distancia para una carrera de 24 horas, al completar 808 vueltas al circuito mixto de Daytona para un total de 2,876.48 millas.

Fue la segunda victoria de la Rolex 24 para el equipo Action Express, que había ganado también en 2010.

En la categoría GT Le Mans (GTLM), la organización de Chip Ganassi Racing dominó con el Ford GT No. 67 con Ryan Briscoe, Richard Westbrook y Scott Dixon, seguidos por el otro Ford GT No. 66 con Dirk Mueller, Joey Hand y Sebastien Bourdais. El Corvette Racing Chevrolet Corvette C7.R No. 3 con Mike Rockenfeller, Antonio García y Jan Magnussen fueron terceros, a dos vueltas detrás del auto ganador.

En la categoría GT Daytona (GTD), el Lamborghini Huracan GT3 No. 11 de Mirko Bortolotti, Rolf Ineichen, Frank Perera y Rik Breukers ganaron, seguidos por el Acura NSX GT3 No. 86 de Michael Shank Racing con Alvaro Parente, AJ Allmendinger, Trent Hindman y Katherine Legge, a 16 segundos.

El Acura No. 7 del equipo Team Penske Prototype con las estrellas Ricky Taylor, Helio Castroneves y Graham Rahal, terminó 9no., seguidos por sus compañeros Juan Pablo Montoya, Simon Pagenaud y Dane Cameron en el No. 6 de Acura Team Penske.

Para el equipo Chip Ganassi la victoria en la categoría GT Le Mans fue la número 200 como organización, que ha alcanzado los mayores éxitos en las series: NASCAR, IMSA, IndyCar y FIA World Endurance Championship (WEC).

Ganadores Rally Dakar 2018
Ganadores Rally Dakar 2018
Ganadores Rally Dakar 2018
Ganadores Rally Dakar 2018
Ganadores Rally Dakar 2018
Ganadores Rally Dakar 2018
Ganadores Rally Dakar 2018
Ganadores Rally Dakar 2018
Ganadores Rally Dakar 2018
Ganadores Rally Dakar 2018
Ganadores Rally Dakar 2018
Ganadores Rally Dakar 2018
Ganadores Rally Dakar 2018
Ganadores Rally Dakar 2018
Ganadores Rally Dakar 2018
Ganadores Rally Dakar 2018
Ganadores Rally Dakar 2018
Ganadores Rally Dakar 2018
Ganadores Rally Dakar 2018
Ganadores Rally Dakar 2018
Los españoles Carlos Sainz y Lucas Cruz, al volante del Peugeot 3008DKR Maxi, son los ganadores Rally Dakar 2018 por segunda vez tras lograrlo la hazaña en 2010.
La victoria del equipo español con un auto francés, fue conseguida en una de las ediciones más duras de la historia de esta prestigiosa carrera.

La edición del aniversario del rally de larga distancia, que se celebró en Sudamérica por 10ma., tras su traslado del desierto africano, llevó a los participantes de Perú a Argentina a través de Bolivia.

El Rally Dakar 2018 tuvo etapas más largas por el desierto, terrenos de rocas y pistas de asfalto que llevaron a los autos hasta una altitud de más de 13,000 pies (4,000 metros) en los Andes. La etapa final tuvo la meta hoy en Córdoba, Argentina.

Sainz y Cruz superaron las 14 etapas de extrema dificultad con su Peugeot 3008DKR Maxi sin mayores problemas, para lograr el triunfo con una sólida ventaja al frente de la clasificación final, superando en 43 minutos a Nasser Al-Attiyah (Toyota) y en una hora 16 minutos a Giniel De Villiers (Toyota).
Sainz y Cruz finalizó la última etapa en la novena posición, alcanzando la meta para proclamarse bicampeones con el equipo Peugeot Sport, sumando este segundo Dakar a sus dos campeonatos del mundo de rallys y a la Copa del Mundo de Rallyes Cross Country de la FIA.
“Estoy muy contento de haber ganado este Dakar, que para mí ha sido el más difícil de los que he corrido, incluido los de África”, dijo Sainz. ” Quiero agradecer al equipo, Peugeot Sport, a Red Bull, Total, a todos los patrocinadores en general por su apoyo, y sobre todo quiero dar las gracias y felicitar a Lucas por el magnífico trabajo que ha hecho. Ahora nos toca disfrutar un poquito con todos los que me habéis apoyando y seguido”.

Ganadores Rally Dakar 2018

Clasificación Etapa 13 – Rallye Dakar
  1. Giniel de Villiers Toyota Hilux V8 RSA 01:26:29
  2. Stéphane Peterhansel Peugeot 3008 DKR Maxi FRA :01:27:09 +00:40
  3. Nasser Al-Attiyah Toyota Hilux V8 QAT 01:27:10 +00:41
  4. Lucio Álvarez Toyota ARG 01:27:12 +00:43
  9. Carlos Sainz Peugeot 3008 DKR Maxi   ESP 01:29:48 +03:19
Clasificación general – Rallye Dakar 2018
  1. Carlos Sainz Peugeot 3008 DKR Maxi   ESP 49:16:18
  2. Nasser Al-Attiyah Toyota Hilux V8 QAT 49:59:58 +43:40
  3. Giniel de Villiers Toyota Hilux V8 RSA 50:32:59 +1:16:41
  4. Stéphane Peterhansel Peugeot 3008 DKR Maxi FRA 50:41:47 +1:25:29
  5. Jakub Przygonski MINI POL 52:01:42 +02:45:24

Toyota GR Super Sport Concept
Toyota GR Super Sport Concept
Toyota GR Super Sport Concept
Toyota GR Super Sport Concept
Toyota GR Super Sport Concept
Toyota GR Super Sport Concept
Toyota GR Super Sport Concept
Toyota GR Super Sport Concept
Toyota GR Super Sport Concept
Toyota GR Super Sport Concept
Toyota GR Super Sport Concept
El equipo TOYOTA GAZOO Racing presentó en el Tokyo Auto Salon 2018, el Toyota GR Super Sport Concept, el prototipo que incorpora tecnología híbrida adaptada para su participación en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA.
Con este auto, Toyota puso en evidencia su estrategia para crear vehículos con lo más avanzado de la tecnología en todos los segmentos, con un papel relevante para las actividades de competición, ya sean carreras en circuito o rallys, tant a nivel nacional como internacional.

Las tecnologías y los conocimientos adquiridos en la competición alimentan la producción de nuevos vehículos de calle.

Este concept car fue desarrollado tras extensas pruebas realizadas en el legendario Circuito de Nürburgring, Alemania, considerado uno de los más exigentes del mundo, y a través de la participación en el Campeonato de Rallys de Japón.
Por otra parte, la participación continua de Toyota en el WEC se ve como un proyecto muy beneficioso y necesario en lo que se refiere al desarrollo de sistemas híbridos y sistemas de propulsión para vehículos electrificados —Electrified Vehicle (EV)—.
Todas estas tecnologías buscan potenciar el ahorro de gasolina y otras mejoras tecnológicas desarrolladas a raíz de la participación en esas duras competiciones ya se están aplicando en los vehículos de producción.

El Toyota GR Super Sport Concept consta en su mayor parte de los mismos componentes que el TS050 HYBRID que ya compite en el WEC.

Bajo su carrocería se encuentra un motor V6 con doble turbocompresor y un sistema híbrido Toyota Hybrid System-Racing (THS-R), perfeccionado a través de la competición.
Con su sistema eléctrico de gran eficiencia y su motor de combustión de mezcla pobre, este superdeportivo de nueva generación está diseñado para ofrecer una potencia sin igual y un gran rendimiento medioambiental.

Toyota GR Super Sport Concept, al extremo de la tecnología

A finales del año pasado, tras el anuncio de que Toyota seguiría compitiendo en el WEC, el presidente de la emrpesa, Akio Toyoda comentó: ‘Han pasado más de 100 años desde el nacimiento del automóvil. A medida que el sector se acerca a una época de grandes cambios, tengo la firme determinación de asegurarme de que los autos sigan siendo levantando pasiones durante 100 años más’.
En el Show CES Las Vegas 2018 se ha presentado el prototipo Toyota e-Palette como nuevo modelo de movilidad compartida.

Si el prototipo e-Palette constituye la nueva generación del carruaje de caballos, el Toyota GR Super Sport Concept vendría a ser el polo opuesto, la nueva generación del caballo de carreras.

Su atractivo es más personal, como el de un gran caballo para su dueño. A pesar de las diferencias entre los dos prototipos, ambos son vehículos electrificados equipados con las más recientes tecnologías de la información y su objetivo es convertirse en vehículos conectados seguros y respetuosos con el medio ambiente.
A pesar de la aceleración de la electrificación y las tecnologías de la información, la disponibilidad de distintos tipos de vehículos, que van desde el extremo GR Super Sport Concept al e-Palette, implica que nunca se convertirán en un producto primario.
Además, algo que no cambia es el hecho de que la gente quiere desplazarse libremente, llegar a lugares distantes y hacerlo más rápido que el resto en vehículos que le seduzca. Las emociones que despiertan los vehículos capaces de ofrecer eso son intensas y vibrantes.

Toyota Hilux Dakar 2018
Toyota Hilux Dakar 2018
Toyota Hilux Dakar 2018
Toyota Hilux Dakar 2018
Toyota Hilux Dakar 2018
Toyota Hilux Dakar 2018
Toyota Hilux Dakar 2018

La Toyota Hilux Dakar 2018 volverá a ser protagonista del legendario Rally Dakar que este año estará celebrando su 40ª edición desde sus inicios en Africa y la décima en Sudamérica.

La fiabilidad y durabilidad de los modelos de Toyota ha quedado patente en todos los Rally Dakar disputados hasta la fecha, tanto en África como en Sudamérica, ya que en muchas de las ediciones, los modelos del fabricante japonés han sido mayoría entre los vehículos que logrado llegar a la meta.

Tan sólo en la edición del año pasado, 28 de los 57 vehículos de la categoría de autos que terminaron el Rally Dakar 2017 fueron Toyota, con tres Hilux en el Top 10.

En el Rally Dakar 2018, la marca japonesa estará presente de la mano del equipo Toyota GAZOO Racing South Africa con tres Toyota Hilux Dakar 2018, que han sido mejoradas aligerando su peso —1.850 kg y un reparto mucho más equilibrado—, revisando su suspensión, con 12% más de recorrido en la sección trasera, y haciéndolas más potentes gracias a nueva brida de admisión de 38 mm, para compensar el déficit de potencia en altura, algo especialmente útil para las etapas en Bolivia.

Además, el motor V8, asociado a un sistema de tracción total 4×4, va ubicado ahora en posición central.

Con más de 3,000 km de pruebas, la nueva Toyota Hilux Dakar 2018 es garantía de fiabilidad y durabilidad, como todos sus predecesoras, aportando un mejorado tacto de conducción y respuesta 4×4.

Este año, el Rally Dakar regresa a Perú. Tras la salida el 6 de enero en Lima, una serie de etapas circulares, con un mar de dunas, complicará las cosas para los pilotos en territorio peruano.

Posteriormente, la caravana del Dakar se dirigirá a Bolivia, el 12 de enero, con diversas etapas a gran altura, para continuar hacia Argentina y encaminarse hacia Córdoba, meta del mítico Dakar, el próximo 20 de enero.

Toyota Hilux Dakar 2018 lista para conquistar el desierto

Toyota presentará una alineación de pilotos de reconocido prestigio, con Nasser Al Attiyah, Giniel De Villiers y Bernard Ten Brinke a los mandos de la nueva Toyota Hilux Dakar 2018

En la Toyota Hilux Dakar #301 Mathieu Baumel acompañará como copiloto a Nasser Al Attiyah, que acumula en su historial, entre otros muchos títulos, dos Rally Dakar, en 2011 y 2015.

Por su parte, Giniel De Villiers contará como copiloto, en la Toyota Hilux Dakar #304, con Dirk Von Zitzewitz, con el que ganó el Rally Dakar en 2009, mientras que a Bernard Ten Brinke le acompañará Michel Périn en la Toyota Hilux Dakar #309.

Los tres pilotos de Toyota y sus copilotos, el #TeamHilux, parten con las máximas aspiraciones en este 40º Rally Dakar y confían en los grandes valores del Toyota Hilux (Toyota Tacoma en Estados Unidos) desde su debut hace más de 50 años —calidad, durabilidad y fiabilidad― para alcanzar sus objetivos.

Las tres Toyota Hilux Dakar 2018 y las tres parejas que se pondrán a sus mandos desde mañana, sábado, afrontarán más de 5,625 millas (9,000 kilómetros) de competición, 3,5 millas cronometradas, con 7 de las 14 etapas íntegramente por pistas o dunas, lo que supone que la 40ª edición del Rally Dakar sea una de las más duras de su historia.

 

Top 5 Máquinas campeonas del 2017
Top 5 Máquinas campeonas del 2017
Top 5 Máquinas campeonas del 2017

Nunca es tarde para recordar el Top 5 Máquinas campeonas del 2017 en el deporte motor. Desde la F1 pasando por el MotoGP y hasta el Rally Dakar, hemos tenido la suerte de ver una serie de autos que lucieron invencibles en donde se presentaron.

Continúa leyendo para saber más de:

Top 5 máquinas campeonas del 2017

Piensa como piloto y ganarás en todos los aspectos de tu vida
Piensa como piloto y ganarás en todos los aspectos de tu vida
Piensa como piloto

La teoría Piensa como piloto y ganarás en todos los aspectos de tu vida, tomó un carácter real esta semana luego de conocerse los resultados de un estudio realizado en Inglaterra que la confirmó científicamente, gracias a los simuladores y la electroencefalografía.

Estos resultados confirmaron que lo mismo para una importante presentación o una entrevista de trabajo, realizar procesos mentales similares a los de un piloto de alto rendimiento antes y durante una competición, le podrían ayudar a cualquiera a obtener mejores resultados en situaciones con altos niveles de presión.

Esta es tan sólo una de las conclusiones de una nueva investigación que busca desentrañar los secretos de los cerebros de los pilotos de competición, que deben mantener un grado de atención total durante dos o tres horas de competencia y anticipar sus movimientos dos o tres veces antes de una curva, por ejemplo.

El estudio, encargado por Ford, concluye que unas sencillas técnicas de entrenamiento mental pueden ayudar a todo el mundo a alcanzar un rendimiento óptimo, tanto dentro como fuera del circuito.

Los investigadores de Ford y el King’s College de Londres utilizaron cascos EEG (de electroencefalografía) para analizar la actividad cerebral de pilotos de competición profesionales mientras practicaban en un simulador de carreras.

Entre los pilotos se encontraba el cinco veces triunfador del Campeonato del Mundo de Rallyes FIA Sébastian Ogier y el tricampeón del Mundial de Turismos Andy Priaulx, ambos pilotos que saben lo que es triunfar bajo presión.

A continuación, se registró el rendimiento en el mismo simulador a conductores habituales. Antes, algunos habían realizado ejercicios mentales de preparación antes de la actividad, otros no.

“Los datos del estudio revelaron que cuando viajan a altas velocidades y en estado de alta concentración, el cerebro de los pilotos de competición es hasta 40% mejor, ignorando más distracciones que mi cerebro o el  tuyo”, dijo el doctor Elias Mouchlianitis, investigador de neurociencia en el King’s College de Londres. “El hallazgo interesante fue que, cuando la gente realiza unos sencillos ejercicios mentales, también son capaces de alcanzar ese mismo nivel de rendimiento y concentración”.

Piensa como piloto y ganarás en todos los aspectos de tu vida
Piensa como piloto

Prepárate y piensa como piloto para ganar siempre

Ejercicios sencillos de respiración y meditación, así como una técnica de visualización que utiliza palabras claves para describir la tarea que tienen por delante, hizo que los conductores normales mejorasen su concentración y rendimiento en hasta 50%.

“Cuando las cosas se ponen difíciles y llega la presión es cuando tienes que alcanzar ese estado, y los buenos, los pilotos de éxito, son capaces de conseguirlo tanto dentro como fuera de la pista”, agregó Priaulx. “Los pilotos no nacen necesariamente con esta habilidad; nuestro experimento mostraba que una sencilla preparación mental antes de una labor puede ayudar a mejorar la concentración e ignorar distracciones, haciendo que tengan más éxito en ella”.

A partir de esta investigación, Ford está desarrollando un casco de competición equipado con EEG para sus pilotos profesionales en el cual los datos de actividad mental pueden transmitirse al equipo durante una carrera junto con otra telemetría del auto.

Mientras que ya se estudia con gran atención otros atributos físicos como la hidratación y el pulso cardíaco, Ford cree que comprender el estado mental del conductor durante una carrera -y tomar decisiones según el mismo- es la próxima frontera del rendimiento. Así que ya lo sabes, uno de tus propósitos para el 2018 es pensar como piloto.

Piensa como piloto

Alfa Romeo Sauber F1
Alfa Romeo Sauber F1
Alfa Romeo Sauber F1

La marca de lujo del Grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA) anunció que Alfa Romeo Sauber F1 será el nuevo equipo de Fórmula 1 a partir de la temporada 2018. Este es el fruto de  un contrato comercial y de cooperación técnica, que marca el regreso de la firma automotriz a la máxima serie del automovilismo mundial, luego de 30 años de ausencia.

Los monoplazas del equipo Alfa Romeo-Sauber llevarán los colores y emblema de Alfa Romeo, y están impulsados por motores Ferrari, otra de las divisiones del conglomerado de FCA.

El acuerdo multianual incluye cooperación técnica y comercial en todas las áreas de desarrollo, incluyendo el acceso a los recursos de ingeniería de Alfa Romeo para aprovechar todas las oportunidades que brinda un equipo de Fórmula 1 en la industria automotriz en general.

El nombre oficial de la nueva organización es Alfa Romeo Sauber F1 Team, que fue presentado el sábado en la sede central de Alfa Romeo cerca de Milán, donde se confirmó a Marcus Ericsson y Charles Leclerc como sus pilotos para 2018, con Antonio Giovinazzi, como el tercer piloto.

Alfa Romeo Sauber F1

Alfa Romeo Sauber F1, el nuevo equipo de Fórmula 1 para 2018

“Este acuerdo con el equipo Sauber F1 es un paso significativo en la reestructuración de la marca Alfa Romeo, que regresa a la Fórmula 1 tras una ausencia de 30 años”, dijo Sergio Marchionne, el CEO del Grupo FCA. “Al mismo tiempo, los fanáticos de Alfa Romeo tendrán la oportunidad de apoyar a un fabricante que está decidido a escribir un nuevo capítulo en su única y legendaria historia en el automovilismo”.

Alfa Romeo dominó como campeón absoluto de las carreras de Grand Prix antes de la II Guerra Mundial. En 1925, ganó el primer campeonato de la categoría GP Tipo 2, que fue su primer título.

La marca italiana participó en el campeonato de Fórmula 1 de 1950 a 1988, como fabricante y proveedor de motores, y ganó los campeonatos de 1950 y 1951, con los pilotos Nino Farina y Juan Manuel Fangio.

De 1961 a 1979, Alfa Romeo participó como proveedor de motores para varios equipos de Fórmula 1 y tras su regreso como fabricante en 1979 tuvo su mejor resultado en 1983, con un 6to. lugar general. Se retiró de la serie en 1985 y en 2018 regresará tras una ausencia de 33 años.

“Estamos muy complacidos al poder darle la bienvenida a Alfa Romeo al equipo Sauber F1”, dijo Pascal Picci, Prediente de la firma suiza Sauber Holding AG. “Alfa Romeo tiene una larga historia en las competencias de Grand Prix y estamos muy orgullosos de que esta compañía global nos haya elegido para su regreso a la máxima serie del automovilismo. Confiamos en que juntos podremos llevar al equipo Alfa Romeo Sauber F1 a lograr grandes éxitos”.

MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid
MINI X-Raid

El equipo MINI X-Raid está listo para continuar su historia de éxitos en el Rally Dakar 2018 con dos autos aún más potentes, tras conseguir cuatro victorias absolutas entre 2012 y 2015 y figurar tres veces en el Top 10 en 2017.

La edición del aniversario del rally de larga distancia, que se celebra en Sudamérica por 10ma., llevará a los participantes del rally de Perú a Argentina a través de Bolivia.

El Rally Dakar 2018 incorpora etapas más largas por el desierto, terrenos de rocas y pistas de asfalto que llevan a los autos hasta una altitud de más de 13,000 pies (4,000 metros) en los Andes. La etapa final terminará el 20 de enero de 2018 en Córdoba, Argentina.

Por primera vez, MINI X-raid se enfrentará a los desafíos del rally de larga distancia más exigente del mundo con dos tipos de tracción distintos: la tracción en las cuatro ruedas del MINI John Cooper Works Rally y la tracción trasera del MINI John Cooper Works Buggy.

Además de la versión avanzada de la tracción a las cuatro ruedas del MINI John Cooper Works Rally, que en su debut quedó en el sexto puesto en la clasificación general del Rally Dakar 2017, la tracción trasera del MINI John Cooper Works Buggy entrará en escena el 6 de enero de 2018 en la capital peruana de Lima.

Con más determinación que nunca, MINI X-raid buscará continuar su historia conjunta de éxitos con cuatro victorias absolutas consecutivas desde 2012 a 2015.

“Con estos dos autos, tenemos la familia MINI más potente que ha participado nunca en el Rally Dakar”, dijo Sebastian Mackensen, Vicepresidente Senior de MINI, en la presentación de París.

El desarrollo de un segundo prototipo se debe a las reglas específicas del Rally Dakar, que, en su forma actual, proporcionan ciertas ventajas a los vehículos con tracción a las dos ruedas.

El director del equipo MINI X-raid, Sven Quandt, dio el visto bueno para la fabricación del MINI John Cooper Works Buggy en febrero de 2017.

“Ha sido el mayor proyecto de la historia de nuestra empresa hasta la fecha y la colaboración ha sido intensa”, dijo.

MINI X-Raid listo para conquistar el Rally Dakar 2018

El MINI John Cooper Works Buggy se mueve con un motor diésel de 6 cilindros en línea y 3,0 litros que genera una potencia de 340 caballos de fuerza y 590 libras de torsión por pie lineal.

La transmisión, la tracción y el sistema de turbocompresión, basados en  la tecnología BMW TwinPower Turbo, se han diseñado desde cero.

El MINI John Cooper Works Rally emplea el mismo motor. El bastidor tubular de diseño especial ofrece la máxima protección para el conductor y el acompañante en situaciones extremas.

Este va acompañado de una carrocería específica de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y Kevlar. El exterior de genuino estilo buggy se ha diseñado en estrecha colaboración con el departamento de diseño de MINI y se ha optimizado desde el punto de vista aerodinámico.

El nuevo MINI John Cooper Works Buggy fue sometido a un intenso programa de pruebas en los últimos meses que lo llevó a distintos tipos de terrenos de rallies, como Hungría y Marruecos.

Entre las mejoras previstas para el MINI John Cooper Works Rally, que el argentino Orlando Terranove llevó al sexto puesto en la clasificación general del Rally Dakar 2017, figura una nueva construcción de chasis que ofrezca, entre otras cosas, un mayor recorrido de la suspensión y una reducción del peso.

El equipo MINI X-raid para el Rally Dakar 2018 constará de siete autos que serán conducidos por experimentados pilotos y copilotos.

Los tres MINI John Cooper Works Buggies serán pilotados por Mikko Hirvonen (Finlandia), Bryce Menzies (Estados Unidos) y Yazeed Al-Rajhi (Arabia Saudita). Los asientos de los pilotos de los MINI John Cooper Works Rally serán ocupados por Orlando Terranova (Argentina), Jakub Przygonski (Polonia), Joan “Nani” Roma (España) y Boris Garafulic (Chila).

Con estos conductores y el grupo de experimentados organizadores y especialistas técnicos y médicos que les acompañan, el equipo MINI X-raid estará perfectamente preparado para la prueba de resistencia que esperan al hombre y a la máquina en la 40ª Edición del Rally Dakar.

La mejor pista del mundo está en
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo
La mejor pista del mundo

Una encuesta realizada entre periodistas, arquitectos y pilotos para saber cuál es la mejor pista del mundo es The Thermal Club, ubicado en la ciudad del mismo nombre, a 35.5 millas al sureste de Palm Springs, California.

El premio Motorsport Facility of the Year 2017 fue entregado en una ceremonia especial realizada en el Professional Motorsport World Expo, en Colonia, Alemania, donde se reunió la comunidad internacional del automovilismo.

Alan Wilson, el diseñador de las cuatro pistas que existen en el club privado de California, recibió el premio otorgado tras la votación de un panel compuesto por periodistas especializados en la industria automotriz, editores de publicaciones del automovilismo y pilotos profesionales.

En la lista de finalistas para recibir el premio a la mejor pista del mundo, The Thermal Club compitió con el SpeedPark Ningbo, China, el Martinsville Speedway, en Virginia, el Marina Bay GP Circuit de Singapore y el Circuito Internacional de Vila Real, Portugal.

“Estamos realmente honrados por haber sido elegidos para recibir este codiciado premio internacional”, dijo Tim Roger, el dueño de The Thermal Club. “(Las pistas) de la competencia en esta categoría, representan a las mejores instalaciones del automovilismo en el mudo y ser elegidos como los ganadores  entre tantos circuitos tan famosos, es algo emocionados”.

La mejor pista del mundo, es mucho más que una pista

The Thermal Club es un country club de automovilismo que ofrece a sus miembros y visitantes experiencias exclusivas en sus instalaciones de 344 acres en el desierto de California.

Además de sus cuatro pistas con 5.1 millas de extensión en total y el resto de las instalaciones de apoyo para las pruebas, servicio y mantenimiento de los autos, cuenta con villas de lujo, una casa club y restaurantes, lo que lo convierte en un destino ideal para los entusiastas del automovilismo.

Además, es la sede del único BMW Performance Center en la Costa Oeste de Estados Unidos y regularmente es utilizado por los fabricantes de autos deportivos de lujo para sus presentaciones, como la del Acura NSX, los más recientes modelos de Lamborghini, Porsche, Ferrari y McLaren, entre otros.

La membresía en The Thermal Club cuesta $85,000 por año, ya sea en forma individual o por corporaciones, pero también es posible comprar un lote alrededor de la pista, que puede costar alrededor de $800,000, y el club espera que sus dueños construyan “garajes villas” para sus autos, por lo que el costo se acerca a $1 millón … más el costo del súper auto para disfrutar las pistas.

Más información The Thermal Club

Sign In

Reset Your Password

Email Newsletter