Pruebas de Autos – Autoproyecto http://autoproyecto.com autoproyecto, noticias automotriz, carros, vehiculos, motos, viajes, convertible, deportivos,Honda, toyota, bmw, jeep, ford, Nissan, dodge, Cadillac, audi, acura, Ferrari, lexus, Suzuki, auto, Lamborghini, Porsche, mazda, Saturn, Pontiac, Chevrolet, gmc, autos, Mitsubishi, Lincoln, hummer, Volkswagen, mini, Chrysler, Hyundai, saab, motor, Mercedes benz, carros, land rover, infiniti Sun, 23 Apr 2017 22:56:12 +0000 en-US hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.7.3 Test Drive Toyota RAV4 Hybrid 2017, utilidad y eficiencia http://autoproyecto.com/2017/04/test-drive-toyota-rav4-hybrid-2017.html http://autoproyecto.com/2017/04/test-drive-toyota-rav4-hybrid-2017.html#respond Sun, 23 Apr 2017 19:42:42 +0000 http://autoproyecto.com/?p=82339 Toyota RAV4 Hybrid 2017

La Toyota RAV4 Hybrid 2017 es la versión más eficiente de una de las SUVs medianas más populares del mercado que supera por mucho al modelo original con motor de gasolina. Esta versión que hereda la tecnología híbrida del Toyota Prius, debutó en 2016 como parte de la renovación de medio ciclo de la actual generación y con el motor de gasolina de 4 cilindros y 2.5 litros, acoplado a un pequeño motor eléctrico con gran desempeño, produce un total de 194 caballos de fuerza, suficientes para acelerar de 0 a 60 millas por hora en 8.1 segundos, acoplado a una transmisión  continua variable (CVT). Tras una semana de Test Drive por las calles y carreteras de Miami, logramos un un rendimiento promedio de 31 millas por galón, o 12 millas mejor que la versión con motor de gasolina. Sin lugar a dudas un ahorro significativo, aún cuando los precios de la gasolina se han mantenido por debajo de los $3 por galón durante los últimos años. Con este rendimiento se podrían ahorrar hasta $700 al año, tomando en cuenta un promedio de 15,000 millas recorridas. Además del beneficio de la eficiencia, la Toyota RAV4 Hybrid, viene equipada con la tracción integral en las cuatro ruedas y el sistema de control de torsión dinámico opcional, con lo que la experiencia de manejo mejora considerablemente.

Toyota RAV4 Hybrid 2017, utilidad y eficiencia

Otra ventaja es que a pesar de que los componentes del sistema híbrido fueron colocados a partir de la segunda fila de asientos en dirección del área de carga, la reducción de capacidad en la Toyota RAV4 Hybrid cayó apenas de 38.4 pies cúbicos a 35.6. Con estas características, más la legendaria calidad y durabilidad de los modelos Toyota, es difícil encontrar algo negativo qué decir sobre este modelo. Y para los que quisieran ver una versión aun más lujosa, Toyota presumió la Toyota RAV4 hybrid Sapphire, en el Auto Show Ginebra 2016 para dar una idea de cómo podría ser una futura opción de lujo dentro de la gama. La Toyota RAV4 hybrid Sapphire está acabada en un exclusivo color azul, con paragolpes y molduras laterales en la zona baja de la carrocería en el mismo tono azul y una larga lista de mejoras cosméticas por dentro y por fuera, así como lo más avanzado de las tecnologías de seguridad, comunicación, entretenimiento y conectividad. Por ahora no hay planes para presentar un modelo similar en Estados Unidos, pero Toyota siempre está innovando, así que no sería extraño contar con una también en este mercado.

Toyota RAV4 Hybrid 2017, máxima eficiencia híbrida

Motor: 4 cilindros, 2.5 L Potencia total: 194 hp 0 a 60 millas por hora: 8.1 segundos Rendimiento de gasolina: 34 MPG en ciudad, 30 en carretera, 32 de promedio Capacidad de remolque: 1,750 libras Capacidad de carga: 35.6 pies cúbicos, 70.6 pies cúbicos son la segunda fina de asientos abatodos Precio base (Manufacturere´s Suggerted Retail Price, MSRP): a partir de $29,030 Configuraciones: Toyota RAV4 Hybrid XLE 2017: $29,030 Toyota RAV4 Hybrid SE 2017: $32,185 Toyota RAV4 Hybrid Limited 2017: $34,030]]>
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Test Drive extremo; Dakar a Moscú en menos de cuatro días http://autoproyecto.com/2017/04/dakar-moscu-en-menos-de-cuatro-dias.html http://autoproyecto.com/2017/04/dakar-moscu-en-menos-de-cuatro-dias.html#respond Sat, 22 Apr 2017 14:30:01 +0000 http://autoproyecto.com/?p=82966 Dakar a Moscú en menos de cuatro días

Dakar a Moscú en menos de cuatro días El piloto Rainer Zietlow y su equipo comenzaron su intento para lograr un nuevo récord mundial, con un Test Drive extremo de la Pick up Volkswagen Amarok, equipada con las llantas Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, desde Dakar a Moscú en cuatro días o menos. Debido a las exigentes demandas de un viaje por carretera y fuera de ella, Zietlow eligió las llantas Wrangler All-Terrain Adventure de Goodyear, que fueron desarrolladas justamente para ponerlas a prueba en las condiciones de terreno más extremas. Los nuevos neumáticos serán puestos a prueba para encontrar el agarre necesario en la arena del desierto de la región del Sahel, hasta proporcionar el elevado kilometraje y la resistencia necesaria en los difíciles caminos de Europa del Este, donde las carreteras no están en las mejores condiciones. Dakar a Moscú en menos de cuatro días

Dakar a Moscú en menos de cuatro días, equipo ganador

Goodyear y Zietlow comparten una herencia común de registrar espectaculares récords mundiales: conduciendo de Noruega a Sudáfrica en 2014, mejorando el mismo récord en 2015, y finalmente conduciendo desde Rusia a Portugal en 2016. Con cinco récords mundiales de larga distancia a su nombre, Rainer está a punto de embarcarse en su sexto intento de récord mundial. Este año el viaje le llevará a través de 10 países y España jugará un papel importante, siendo un escenario clave en el desafío: Senegal, Mauritania, Marruecos, España, Francia, Alemania, Polonia, Lituania, Letonia y Rusia. Rainer Zietlow cruzará el Mediterráneo en ferry desde Tánger hasta Tarifa. Un total de 8.000 km en menos de 4 días. Como ya hizo con sus anteriores desafíos, Zietlow donará los fondos que recaude a la asociación SOS Children's Village en Senegal, que visitará justo antes del récord mundial. Zietlow donará alrededor de 1.500 euros, lo que equivale aproximadamente a 20 céntimos por kilómetro conducido. Dakar a Moscú en menos de cuatro días

Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure

Las llantas Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure está construidas con una capa de fibra Kevlar® ultra fuerte. Esto refuerza la banda de rodadura, ofreciendo la resistencia necesaria para ayudar a prevenir pinchazos y cortes para una experiencia de conducción fuera de carretera más segura. Esta característica se ve reforzada por la tecnología Durawall™, que mejora la resistencia contra pinchazos y cortes en el área de la pared lateral. Los ingenieros de Goodyear optimizaron el diseño de la banda de rodadura para una distribución uniforme de la presión en toda la huella, dando como resultado un excelente kilometraje y un gran rendimiento en carretera. Los resultados de las pruebas de DEKRA revelan que el Wrangler All-Terrain Adventure ofrece, de promedio, 37% más de rendimiento de kilometraje que otros neumáticos probados. “El Wrangler All-Terrain Adventure es nuestro último neumático para continuar el legado de la galardonada familia Wrangler”, dijo Martijn de Jonge, Director de Marca de la Unidad de Negocio para Consumidor para EMEA en Goodyear. “La mejora de la resistencia a la rodadura, la versatilidad y el aumento de kilometraje[2] respaldarán excelentemente a Rainer y a su equipo durante este exigente desafío.” “Con Goodyear como socio contamos con neumáticos fiables que ofrecen el rendimiento en carretera y fuera de la misma que definitivamente necesitaremos. La durabilidad del Wrangler All-Terrain Adventure, reforzado con Kevlar®, es una gran ayuda para intentar batir un nuevo récord mundial”, dijo Zietlow.]]>
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Test Drive Cadillac Escalade Premium Luxury 2017 http://autoproyecto.com/2017/04/test-drive-cadillac-escalade-premium-luxury-2017.html http://autoproyecto.com/2017/04/test-drive-cadillac-escalade-premium-luxury-2017.html#respond Fri, 21 Apr 2017 14:34:54 +0000 http://autoproyecto.com/?p=82889 Test Drive Cadillac Escalade Premium Luxury 2017

El Test Drive Cadillac Escalade Premium Luxury 2017 nos permitió disfrutar de una de las SUVs más lujosas y cómodas del mundo, que sigue siendo una de las favoritas de las celebridades. Se trata de la cuarta generación de la Escalade, para la cual, los ingenieros y diseñadores de Cadillac trabajaron intensamente para darle una imagen totalmente nueva por dentro y por fuera, pero sin alejarse de la imagen que permite reconocerla al instante desde la distancia. Lo más destacado del diseño exterior es la completamente nueva parrilla frontal, cuyas enormes dimensiones están enmarcadas por las también nuevas luces delanteras con tecnología LED y líneas verticales alargadas que afinan la imagen general. Cuando se abre la puerta, se descubre la otra característica típica de Cadillac, con la combinación perfecta de nuevos niveles de lujo con lo más avanzando de la tecnología de seguridad, comunicación y entretenimiento. La  Cadillac Escalade Premium Luxury 2017 de este Test Drive es la de más alta gama y cuenta con un interior completamente renovado con superficies cubiertas con piel cortado, cosido y envuelto a mano para garantizar la más alta calidad posible. Además, tiene detalles en madera de poro abierto de la más alta calidad, lo que le brinda una elegancia y autenticidad, únicas. Tiene capacidad para hasta siete ocupantes, quienes se benefician de la una nueva estructura de carrocería que es más fuerte y a la tecnología activa de cancelación de ruido Bose y la suspensión de Control Magnético de Manejo de Cadillac – que se ajusta automáticamente en mili-segundos según las condiciones del camino -, para ofrecer una experiencia de conducción suave, segura y sobre todo silenciosa. El paquete de tecnología incluye la nueva generación del sistema CUE (Cadillac User Experience), el equipo de entretenimiento de DVD-Blu-Ray trasero que incluye una pantalla de nueve pulgadas, montada en el techo de Escalade y dos pantallas de nueve pulgadas en la versión Escalade ESV y audífonos inalámbricos. En cuanto a la seguridad, la Cadillac Escalade 2017 es una de las primeras que ofrece la bolsa de aire frontal montada en el centro, la cual está diseñada para proporcionar una protección adicional a los conductores y pasajeros delanteros en caso de impacto lateral, donde el ocupante afectado está en el lado opuesto no golpeado del vehículo. Además, dentro del paquete Driver Awareness se incluye alerta de colisión frontal, sistema de advertencia de abandono de carril y el asiento de alerta de seguridad patentado, que ofrece vibraciones para alertar al conductor sobre posibles amenazas de choque. Las alertas de punto ciego lateral, tráfico cruzado trasero y cambio de carril son de serie.

Test Drive Cadillac Escalade Premium Luxury 2017

La Cadillac Escalade 4WD Platinum 2016 está equipada con el motor V8 de 6.2 litros que genera 420 caballos de fuerza a 5,600 revoluciones por minuto y 460 libras de torsión por pie lineal a 4,100 revoluciones por minuto, acoplado a la transmisión automática de ocho cambios. Este tren motor, que es más potente y eficiente que los modelos anteriores, tiene un rendimiento de gasolina de 15 millas por galón en ciudad, 20 en carretera y 17 de promedio combinado, según los cálculos oficiales de la Agencia de Protección al Medio Ambiente (EPA). El modelo de nuestro Test Drive, tenia precio base (Manufacturer´s Suggested Retail Price, MSRP) de $85,895, pero el total llegó hasta los $94,130, con la adición del Radiant Package ($2,695), que incluye ruedas de 22 pulgadas, la parrilla en aluminio galvanizado; acabaos en madera ($2,000), el sistema de asientos con control eléctrico para la 2da. y 3ra. filas de asientos ($1,750), la pintura metálica ($595) y el cargo de distribución y entrega ($1,195). Con este precio compite con modelos como la Land Rover Range Rover ($86,645 - $95,645), que es la única con la que se puede comparar en el segmento de SUVs de lujo, aunque tiene la ventaja de contar con la tercera fila de asientos.]]>
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Test Drive Buick Encore Premium 2017, lujo en paquete compacto http://autoproyecto.com/2017/04/test-drive-buick-encore-premium-2017.html http://autoproyecto.com/2017/04/test-drive-buick-encore-premium-2017.html#respond Mon, 17 Apr 2017 20:35:45 +0000 http://autoproyecto.com/?p=82813 Test Drive Buick Encore Premium 2017,

El Test Drive Buick Encore Premium 2017, nos permitió disfrutar de la fórmula de lujo en paquete compacto que la marca de Detroit ha perfeccionado. El tren motor sigue la receta que muchos fabricantes están aplicando al creciente segmento de las SUVs compactas, al equiparlas con motores cada vez más pequeños, acompañados de un sobrealimentador. En este caso el 1.4 litros de cuatro cilindros de Encore lleva un turbo que genera 140 caballos de fuerza y 148 libras de torsión por pie lineal, acoplado a una transmisión automática de seis cambios. Esta crossover compacta que debutó en el Auto Show Detroit 2013, se ha convertido en uno de los éxitos de ventas más rotundos para Buick en todo el mundo, como clara competencia a modelos ya establecidos como la Acura RDX, la Audi Q3, la BMW X1. Con capacidad para cinco pasajeros, este nuevo integrante de la familia Buick ofrece todas las características típicas de la marca, con alto nivel de lujo, confort, una cabina silenciosa y lo más avanzado en sistemas de seguridad, comunicación, entretenimiento y conectividad. En la lista de opciones incluye detalles en madera para los paneles de la consola frontal, y dependiendo de la versión, asientos forrados en tela, piel sintética o cuero, dispositivo Intellink que permite sincronizar tu smartphone, navegador GPS, sistema de audio Bose, cámara de reversa y una pantalla de siete pulgadas. De noche, la cabina se puede iluminar en tono azul para resaltar los detalles de diseño del interior. Buick ofrece la posibilidad de seleccionar el color del interior en tres tonos distintos. Al poseer dimensiones de compactas, la Buick Encore ofrecerá una conducción dinámica, siempre acompañada de control de estabilidad, frenos de disco con ABS, control de frenado en curvas y sistema de tracción total. Cuenta con lo más avanzado de sistemas de asistencia al conductor y una docena de bolsas de aire. Todo lo anterior, le permitió convertirse junto a su hermana gemela, la Chevrolet Trax, en las primeras SUVs compactas en obtener la máxima calificación de TOP SAFETY PICK del Instituto de Aseguradoras y Seguridad en las Carreteras (IIHS, por sus siglas en inglés) tras superar la prueba de impacto frontal parcial.

Ficha Técnica Buick Encore Premium 2017

Motor: 4 cilindros 1.4 litros Transmisión: Automática de seis cambios Potencia: 138 caballos de fuerza a 4,900 rpm Torsión: 148 libras por pie lineal a 1,850 rpm MPG: 24 ciudad / 30 en carretera Peso: 3,358 libras Dimensiones: 168″ de largo x 70″ de ancho y 65″ de alto Precio base (MSRP): $31,965]]>
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Test Drive Kia Soul Turbo 2017, potencia al alcance de todos http://autoproyecto.com/2017/04/test-drive-kia-soul-turbo-2017.html http://autoproyecto.com/2017/04/test-drive-kia-soul-turbo-2017.html#respond Mon, 17 Apr 2017 16:48:13 +0000 http://autoproyecto.com/?p=82796 Test Drive Kia Soul Turbo 2017

La Kia Soul Turbo 2017 es la respuesta de la marca coreana a los miles de amantes del icónico modelo que pidieron durante años un modelo con más potencia para ir de acuerdo con su estilo atrevido y audaz. En comparación con el modelo regular de la KIA Soul, la Soul Turbo está equipada con un motor de 1.6 litros que desarrolla 201 caballos de potencia, esto es, 40 caballos más, que el los del motor de 2.0 litros que genera 161 en la Soul Plus y 71 más que el motor de la Soul Base de 1.6 litros, que solo tiene , 130. El poder de la Soul Turbo se transfiere al eje delantero a través de una transmisión automática nueva de doble embargo (DCT) y siete cambios, lo que le brinda una mejor respuesta de aceleración y cambios más rápidos, para una experiencia de manejo que definitivamente es más dinámica. Además de las mejores del tren motor, la Kia Soul Turbo 2017 cuanta con accesorios de diseño que complementan su espíritu deportivo, incluyendo ruedas exclusivas de 18 pulgadas, una franja roja que corre por debajo de las puertas, marco de la parrilla cromado, distintivos únicos en el portón trasero y por primera vez en una Soul, tubos de escape dobles. Pero eso no es todo. La firma coreana también ha mejorado considerablemente el consumo de combustible: 28 millas por galón. Lo anterior convierte a KIA Soul Turbo 2017 en el  auto ideal para las grandes ciudades. En la cabina, además de los sistemas de seguridad y asistencia al conductor como la alerta trasera de cruce de tráfico y el detección de vehículos en el punto ciego, la KIA Soul Turbo estrena volante con base plana, inspirado en las competencias, así como botón de encendido, llave inteligente. El paquete de conectividad UVO3 de Kia  integra las funciones Android Auto y Apple CarPlay. Adicionalmente, este exitoso sub compacto presume un equipo de audio de 315 watts firmado por Harman Kardon que suma ocho bocinas. De forma opcional está disponible una pantalla de ocho pulgadas. Con el lanzamiento de esta nueva versión, KIA Soul está disponible en tres versiones: Básica, con transmisión automática o manual de seis velocidades; Soul Plus, con transmisión automática de seis velocidades, y Soul Exclaim Turbo, con transmisión automática DCT de siete velocidades. El modelo de nuestro Test Drive tenía precio total de $23,620, incluyendo un cargo de $120 por los tapetes interiores y $850 del cargo de distribución y entrega.

Test Drive Kia Soul Turbo 2017

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BMW 750i xDrive: Sistema IDrive 5.0 con pantalla táctil y control de gestos http://autoproyecto.com/2017/04/bmw-750-xdrive.html http://autoproyecto.com/2017/04/bmw-750-xdrive.html#respond Sun, 16 Apr 2017 11:47:04 +0000 http://autoproyecto.wpengine.com/?p=81077 BMW Serie 7 XDrive 2016

BMW Serie 7 2016 El sistema operativo iDrive del BMW Serie 7 xDrive está ahora disponible con tecnología de pantalla táctil que se ofrece junto con el sistema de navegación estándar. El manejo del iDrive se ha vuelto más fácil gracias a la tecnología de pantalla táctil. El comando de voz y la selección real de botones también están disponibles. El sistema iDrive funciona además en conjunto con otro sistema estándar, el Gesture Control, o control de gesticulación, que se estrena en los nuevos BMW de la Serie 7. Los movimientos de manos preseleccionados en las inmediaciones de la consola central permiten que los sensores 3D sean capaces de leerlos y lleven a cabo las acciones solicitadas conforme a su programación previa. Se trata de gestos para ajustar el control de volumen de audio, aceptar o rechazar llamadas telefónicas entrantes y otros, que se pueden ejecutar fácilmente. También hay un gesto configurable cuya función asociada puede personalizarse a partir de una selección de funciones posibles, como la navegación a la dirección de inicio o la desactivación de la pantalla. Gesture Control puede utilizarse como una alternativa a los medios convencionales de operación sin necesidad de activación separada. La disponibilidad de este método de control se indica en situaciones aplicables mediante un icono correspondiente en la pantalla de control. El conjunto de instrumentos digitales dinámicos estándar tiene un área de pantalla de 12,3 pulgadas, que altera los gráficos y la combinación de colores utilizados para los indicadores de cabina, que coinciden con el modo seleccionado a través del interruptor de control de dinámica de conducción. En el modo COMFORT, la pantalla del tablero de instrumentos presenta una disposición clásica de cuatro marcaciones, con una función de magnificación para resaltar la velocidad actual. Cuando se activa el modo ECO PRO, el contador de revoluciones se convierte en el indicador EfficientDynamics, que indica cómo maximizar la eficiencia y cómo progresa el viaje. Y con el modo SPORT activado, todo el velocímetro está reducido para mostrar sólo la información esencial. La velocidad y el cambio seleccionado aparecen como grandes lecturas digitales. El BMW 750i xDrive cuenta con un climatizador automático de cuatro zonas y una consola de control separada en la parte trasera. Los paneles de control ahora cuentan con una superficie sensible al tacto. La intensidad de la ventilación, las funciones de control de temperatura del asiento, así como el sistema de aspersión de fragancia, pueden controlarse tocando los botones en la pantalla. Nuevas características enfocadas hacia la comodidad incluyen también apoyabrazos delanteros y traseros con calefacción, tanto en las puertas como en las consolas centrales delanteras y traseras, un sistema de teléfono manos libres completo con transmisión de audio Bluetooth y puerto USB incluido de serie. Está instalado un soporte universal compatible con una amplia gama de teléfonos celulares con carga inalámbrica. La función de carga inalámbrica incluye un soporte en la consola central con indicador LED del estado de la carga, junto con un segundo micrófono para optimizar la funcionalidad manos libres para el pasajero que va sentado en la silla del copiloto. La nueva versión del ayudante opcional de estacionamiento hace el trabajo ligero de seleccionar y de maniobrar, no solamente cuando se trata de espacios de estacionamiento en paralelo sino que ahora también en lugares de estacionamiento perpendiculares. Controla toda la maniobra en el espacio de estacionamiento, incluyendo todas las operaciones necesarias de dirección, cambio de marchas, aceleración y frenado. Active Park Distance Control también ayuda al conductor durante las maniobras de inversión manual. Si es necesario, esta función frena de forma autónoma el vehículo ayudando a evitar colisiones con obstáculos en la parte trasera del vehículo.]]>
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BMW 750i xDrive: Tableta de control, perfectamente conectada http://autoproyecto.com/2017/04/bmw-750i-xdrive-tableta.html http://autoproyecto.com/2017/04/bmw-750i-xdrive-tableta.html#respond Tue, 11 Apr 2017 18:50:03 +0000 http://autoproyecto.wpengine.com/?p=81079 BMW 750i xDrive

BMW 750i xDrive Los pasajeros que viajan en las sillas traseras del BMW 750i xDrive pueden controlar las funciones de confort, tales como el ajuste del asiento, la iluminación interior y el aire acondicionado, así también como los sistemas de infoentretenimiento, navegación y comunicaciones, a través del Touch Command Tablet, una tableta de comandos removible, sensible al tacto, que cuenta con una pantalla de 7 pulgadas y es capaz de reproducir archivos de audio y video externos, navegar por Internet o utilizarse como una consola de juegos. Un hotspot WiFi integrado en el vehículo proporciona la conectividad en línea necesaria. La selección realizada en la tableta se reproducirá en una de las pantallas de 10 pulgadas del sistema de entretenimiento trasero. La Serie 7 de BMW ha sido pionera desde siempre en el campo de la conectividad inteligente. Fue en estos modelos de la más alta gama de BMW que vieron la luz innovaciones como el computador de a bordo, con pantalla de temperatura exterior en 1980, el control de distancia de estacionamiento en 1997, y un sistema de navegación incorporado en 1994. Las más recientes innovaciones, de nuevo, en materia de seguridad y de experiencia en el uso del sistema de infoentretenimiento, aparecen ahora, en los más altos niveles de sofisticación, en los modelos de la más reciente generación de la Serie 7, que se ofrecen con una amplia gama de sistemas de asistencia totalmente nuevos u optimizados, incluyendo sistemas de conducción semiautomáticos. Adicionalmente, cabe destacar que ninguna otra marca en el mundo ofrece tantas funciones que se pueden integrar en el auto como Apps, ya sea a través de la tarjeta SIM integrada o un de teléfono inteligente, operado con el sistema de control iDrive. La tarjeta SIM de servicios integrados de BMW ConnectedDrive viabiliza la función de información avanzada de tráfico en tiempo real, que hace parte del sistema de navegación estándar. La tarjeta SIM también permite actualizaciones gratuitas de mapas de navegación en línea, durante los tres primeros años después de que el vehículo sea registrado por primera vez. La conectividad inteligente en los nuevos BMW de la Serie 7 también admite la actualización interactiva de señales de tráfico, que es una novedad reciente en la industria automotriz. Las imágenes de las señales de tráfico apostadas en la carretera, son registradas por la cámara de información, incluyendo las que marcan los límites de velocidad, junto con sus datos de posición, que se retransmiten anónimamente a un servidor BMW, que luego realiza los cambios necesarios para mantener actualizada la base de datos del mapa en todo momento. Los conductores de los BMW de la Serie 7 que activan esta función están ayudando a mantener la base de datos de navegación precisa, confiable y actualizada no sólo para ellos, sino también para todos los clientes de BMW ConnectedDrive. Diseñado para los nuevos BMW de la Serie 7 (incluyendo al xDrive), el sistema de sonido envolvente opcional Bowers & Wilkins Diamond es el primero en su tipo: un sistema de sonido con tecnología acústica de calidad de estudio que proporciona una experiencia de sonido excepcional nunca antes vista en un automóvil de producción. La tecnología original Diamond tweeter, creada para los estudios de grabación, se ha incorporado ahora a la insignia de BMW. Un amplificador de 10 canales completamente activo con una potencia de 1.400 vatios y 16 bocinas parcialmente iluminadas, con altavoces Kevlar® de gama media, subwoofer central Rohacell® y 3 tweeters de diamante únicos con tecnología Nautilus construida en las más estrictas condiciones de laboratorio y sonido espectacularmente rico en la cabina. En el proceso, la ecualización dinámica del sonido con tres crossovers análogos asegura un rendimiento acústico uniforme para todos los pasajeros. El sistema también permite que los ajustes de sonido coincidan con el género de entretenimiento seleccionado. El nuevo BMW 750i xDrive ofrece una selección de cinco opciones acústicas para permitir a los clientes una experiencia de sonido personalizada.]]>
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Lexus GS F 2017, sedán de lujo con doble perosalidad http://autoproyecto.com/2017/04/lexus-gs-f-2017.html http://autoproyecto.com/2017/04/lexus-gs-f-2017.html#respond Mon, 10 Apr 2017 19:22:49 +0000 http://autoproyecto.com/?p=82341 Lexus GS F 2017

En esta ocasión, el Test Drive Lexus GS F 2017 lo realizamos por las calles y carreteras de Miami, donde disfrutamos de su carácter elegante y confortable, en contraste con el que hicimos en las colinas de Malibú al norte de Los Angeles, donde comprobamos la eficiencia de los refuerzos estructurales exclusivos y un esquema de suspensión totalmente nuevo que se ajusta a la perfección a la potencia máxima de 477 caballos de fuerza. Con estos avances de ingeniería, se trata de un vehículo que aporta una experiencia de manejos de coupé de altas prestaciones lo mismos al desarrollar velocidad pura en línea recta, que por su estabilidad en las curvas. Cuando se maneja a alta velocidad, se nota la suspensión firme y la seguridad de los neumáticos (255/35 en llanta 19 para el eje delantero) y (275/35 en llanta 19 para el eje trasero), y la eficiencia del sistema mejorado de frenos, que por cierto tienen el  toque distintivo en las pinzas de freno en color naranja brillante. Además, cuanta con el innovador sistema TVD, Diferencial Electrónico de Torsión, implementado por primera vez en el coupé Lexus RC F, con tres configuraciones diferentes:
  • Standard: Para una conducción normal , obteniéndose un balance perfecto entre agilidad y suavidad
  • Slalom: En este modo se enfatiza una respuesta de la dirección mucho más directa y ágil
  • Track: Modo de carreras-circuito, para conducción a alta velocidad
Todas estas características hacen al nuevo Lexus GS F un vehículo realmente muy estable a altas velocidades y a su vez un sedán cómodo en conducción relajada, como nos tocó mandarlo en Miami.

Lexus GS F 2017, sedán de lujo con doble personalidad

En la cabina, el Lexus GS F 2017 cuenta con el Sistema de Audio Mark Levinson de 17 altavoces que responderá a las exigencias de los más melómanos, pero para aquellos que quieran escuchar otra "sinfonía", esta vez la que proviene del motor, podrán activar simplemente el sistema ASC (Active Sound Control) junto con el modo SPORT S o SPORT S+ para poder disfrutar de forma plena en el habitáculo parte del sonido que proviene del vano motor, y a diferencia del RC F, que ya incorpora éste sistema, actuarán también los altavoces traseros, para que estos ocupantes puedan disfrutar de ese sonido deportivo y envolvente. Este sedán de cuatro puertas de altas prestaciones, tiene capacidad para cinco adultos y es la apuesta de Lexus para empezar a romper lo el monopolio de los fabricantes alemanes en este segmento, donde se destacan modelos como el Mercedes-Benz E Class, el BMW Serie 5 y el Audi A6. Desde su debut en el Auto Show Detroit, el Lexus GS F 2016 llamó la atención por su perfecto balance de elegancia y el refinamiento de un sedán premium y las altas prestaciones de un coupé. El alma deportiva del Lexus GS F es el motor V8 de de 5.0 litros, que ya había debutado en el Lexus RC F, con una potencia máxima de 487 caballos de fuerza, acoplado a la transmisión automática de ocho cambios ultra rápidos, pero con posibilidad de cambio manual y cuatro diferentes modos de conducción ECO, NORMAL, SPORT S y SPORT S+, éste último pensado especialmente para su uso en circuito. Los ingenieros y diseñadores de Lexus, pusieron énfasis en la reducción de peso, para terminar en solo 4,034 libras (1,830 kgs), lo que le permite una aceleración similar a la de un coupé súper deportivo, con lo que el GS F se sumó a la gama deportiva "F" de Lexus que recientemente se ha visto ampliada con el coupè Lexus RC F. Con la estructura basada en la plataforma de la familia GS, el nuevo Lexus GS F establece nuevos estándares de deportividad, sólo dignos de aquellos vehículos con emblema "F", que fueron diseñados para generar unas sensaciones al conductor de continua diversión al volante independientemente del nivel de conducción o experiencia de quien esté detrás del volante.

 Test Drive Lexus GS F 2017, ¿me lo compro?

El modelo de este Test Drive tenía un precio base (Manufacturer´s Suggested Retail Price, MSRP) de $83940, a lo que solo se le agregó el equipo de audio Mark Levison con 17 parlantes y 835 wats de potencia ($1,380), los calipers de los frenos en color naranja ($300), el tapete para el maletero ($255) y el sistema de luz en el marco de las puertas ($425), para un total de $87,275), incluyendo el cago por distribución y entrega ($975).    ]]>
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Test Drive Acura MDX Sport Hybrid 2017, poder eléctrico http://autoproyecto.com/2017/04/test-drive-acura-mdx-sport-hybrid-2017.html http://autoproyecto.com/2017/04/test-drive-acura-mdx-sport-hybrid-2017.html#respond Sat, 08 Apr 2017 14:31:18 +0000 http://autoproyecto.com/?p=82593 Test Drive Acura MDX Sport Hybrid 2017

El Test Drive Acura MDX Sport Hybrid 2017 por las calles y carreteras de Seattle, nos permitió comprobar que el poder eléctrico heredado del súper deportivo Acura NSX, hace de esta SUV una excelente opción no solo por su desempeño, sino también por su precio. Se trata de la SUV con la tecnología híbrida más avanzada, que fue diseñada para los conductores que buscan lo máximo en refinamiento, la ingeniería más avanzada y la utilidad de una SUV Acura con tres filas de asientos. El tren motor de la Acura MDX Sport Hybrid ofrece una potencia combinada de 321 caballos de fuerza y 289 libras de torsión por pie lineal, es decir, 31 caballos más que la MDX con motor de gasolina, con lo que es la SUV de producción en masa de Acura más potente que se haya fabricado nunca. A pesar del considerable aumento de potencia, el rendimiento de gasolina es de 26 millas en ciudad, 27 en carretera y 27 de promedio combinado, 8/1/6 mpg más que la variante no híbrida, respectivamente, según los cálculos oficiales de la Agencia de Protección al Medio Ambiente (EPA) El motor SOHC V6 de 3.0 litros y 24 válvulas de tecnología i-VTEC® proporciona la fuerza motora principal, con una potencia pico de 257 caballos de fuerza a 6,300 revoluciones por minuto y 218 libras de torsión por pie lineal a 5,000 rpm. A eso se le agrega el impulso de tres motores eléctricos – un motor delantero integrado en la 7DCT y una unidad de motores gemelos (TMU) trasera – proporcionan torque instantáneo para alcanzar una experiencia de conducción más receptiva y vívida.

Test Drive Acura MDX Sport Hybrid 2017

Test Drive Acura MDX Sport Hybrid 2017, poder eléctrico

La transmisión de doble embrague de 7 velocidades (7DCT), es la misma que equipa al sedán Acura RLX Sport Hybrid SH-AWD® y, en forma de 9 velocidades, en el Acura NSX. A diferencia de una transmisión automática convencional, la DCT ofrece cambios de velocidad ultrarápidos y trabaja sin un convertidor de torsión, gracias a lo cual mejora la eficiencia. La 7DCT puede operar en modo completamente automático, o los cambios pueden hacerse manualmente mediante los cambios de botones montados en el volante. El grupo propulsor híbrido también cuenta con varios avances como parte del desarrollo constante de la tecnología híbrida de Acura, lo cual incluye mejoras en el enfriamiento y en la configuración de la unidad de control Intelligent Power (IPU) y de la unidad de control de potencia (PCU), así como una mayor densidad de potencia de batería híbrida. Aprovechando a plenitud el rendimiento inmediato y de alta torsión de sus tres potentes motores eléctricos, de conjunto con las capacidades siempre activas de vectorización del torque eléctrico, la MDX Sport Hybrid extiende considerablemente el desempeño dinámico y la eficiencia de combustible para las necesidades de conducción diaria de los clientes de las SUVs de lujo – todo esto sin sacrificar espacio interior o volumen de carga. Entre los elementos que son exclusivos del diseño y la ingeniería de la MDX Sport Hybrid en comparación con su contraparte no híbrida se encuentran el grupo propulsor Sport Hybrid SH-AWD® con tres motores eléctricos y transmisión de embrague dual de 7 velocidades (7DCT), un avanzado sistema de frenado de servo eléctrico, tecnología de amortiguador activo nueva y exclusiva del modelo, y una gama ampliada del sistema Integrated Dynamics con cuatro modos diferentes, incluso un nuevo modo SPORT+. Con un precio base (Manufacture´s Suggested Retail Price, MSRP), a partir de $51,9601, solo $1,500 más que el MDX SH-AWD® regular, la MDX Sport Hybrid aplica el innovador sistema Sport Hybrid Super Handling-All Wheel Drive™ (SH-AWD™) con tres motores de Acura, una tecnología revolucionaria que primero se ofreció en el RLX Sport Hybrid y más recientemente, en el superauto Acura NSX. Test Drive Acura MDX Sport Hybrid 2017]]>
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KIA Sorento SXL V6 2017, SUV Con Detalles Únicos http://autoproyecto.com/2017/04/kia-sorento-sxl-v6-2017.html http://autoproyecto.com/2017/04/kia-sorento-sxl-v6-2017.html#respond Fri, 07 Apr 2017 20:21:38 +0000 http://autoproyecto.com/?p=82582

Cuando pensábamos que ya habíamos visto todo en lo tocante a las SUV, llega KIA y en cuestión de unos cuantos meses se coloca como una de las marcas más fuertes en este segmento. Pero, ¿cómo lo hizo? Presentando productos atractivos, innovadores, a precios accesibles y con detalles que bien podrían situarlos en segmentos mayores. Uno de los vehículos a los que nos referimos es KIA Sorento SXL V6 2017. Hermano mayor de KIA Sportage, otro SUV de gran calidad, KIA Sorento SXL V6 2017 se beneficia de un diseño fresco, muy moderno que se ve enfatizado por el ADN del fabricante coreano. En su arquitectura exterior destacan los trazos rectangulares que se traducen en mayor espacio interior. El look atractivo de KIA Sorento SXL V6 2017 se acentúa gracias a  los detalles cromados y a las líneas de estilo, resultado del trabajo de creativos de los centros de diseño que KIA posee en América y Europa. En su construcción destaca la estructura de seguridad de un solo cuerpo de acero, así como las unidades principales con iluminación LED.

KIA Sorento SXL V6 2017, Fiabilidad a Toda Prueba

KIA Sorento SXL V6 2017 Al igual que otros productos igualmente destacados de la marca coreana, como Forte y Optima, KIA Sorento SXL V6 2017 ofrece estupendos costos de mantenimiento y un magnífico conjunto motopropulsor que en este caso es un motor V6, 3.3. litros DOHC de 24 válvulas que desarrolla 290 caballos de fuerza y que transmite su poder al piso, gracias a una transmisión automática de 6 velocidades. Su rendimiento se ubica en 17 mpg en ciudad y 23 en autopista. A nivel interior, KIA Sorento SXL V6 2017Ahora bien, como buen SUV, el habitáculo es su punto más fuerte. A nivel espacio, el KIA Sorento oferta un diseño atractivo y gran amplitud. El tablero presume un estilo minimalista, en el cual, los controles se encuentran al alcance del conductor para facilitar su manejo. El sistema de infoentretenimiento que también comparte con Optima, KIA Sorento SXL V6 2017 incluye Android Auto, Apple CarPlay y Sirius XM, así como entradas USB y tecnología Bluetooth. Asimismo ofrece asientos calefactables, tapizados en piel. El maletero cuenta con portón de apertura automática y un gran volumen de carga. Precio KIA Sorento SXL V6 2017: A partir de $44,100. KIA Sorento SXL V6 2017]]>
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Video Test Drive Toyota C-HR 2018 en Austin, Texas http://autoproyecto.com/2017/04/video-test-drive-toyota-c-hr-2018-en-austin-texas.html http://autoproyecto.com/2017/04/video-test-drive-toyota-c-hr-2018-en-austin-texas.html#respond Wed, 05 Apr 2017 15:07:42 +0000 http://autoproyecto.com/?p=82491 Video Test Drive Toyota C-HR 2017

El Video Test Drive Toyota C-HR 2018 en Austin, Texas, te muestra todos los detalles del nuevo vehículo diseñado para atraer a los millennials, pero que seguramente llamará la atención de todas las generaciones. Manejamos la nueva C-HR por las calles y carreteras de Austin por más de 200 millas y comprobamos que el motor de cuatro cilindros y dos litros que produce 144 caballos de fuerza a 6,100 revoluciones por minuto y 139 libras de torsión por pie lineal a 3,900 RPM, acoplado a la transmisión continua variable con el sistema de cambios inteligentes (CVTi-S), es más que potente para una experiencia de manejo agradable, aunque nadie debe esperar que sea un auto deportivo. Con este tren motor, tiene un rendimiento de gasolina de 27 millas por galón en ciudad, 31 en carretera y 29 de promedio combinado, según los cálculos de la Agencia de Protección al Medio Ambiente (EPA), lo que lo coloca justo al medio del segmento de crossovers compactas, el de más rápido crecimiento en el mercado de Estados Unidos y el resto del mundo. Con este vehículo, Toyota está abriendo un nuevo capítulo en la historia de Toyota Norte América, ya que es el primer modelo que hereda de lo que fue la marca Scion. Bajo ese nombre se presentó en el Auto Show Los Angeles 2015, con su presencia claramente orientada a la meta de conseguir compradores jóvenes. En segundo lugar es un modelo fabricado en Turquía, en una muestra más del impacto global que tiene Toyota, con modelos que establecen plataforma sólidas para atraer a una nueva generación de conductores. Fue creado por un equipo internacional de diseñadores de los Estados Unidos, Japón y Europa, como un vehículo lleno de tecnología y versatilidad para los jóvenes urbanos; quienes establecen las tendencias de hoy y buscan vehículos que demuestren su estilo.

Video Test Drive Toyota C-HR 2017

Video Test Drive Toyota C-HR 2017

La nueva C-HR, cuyas siglas significan Coupe High Ride, se fabrica sobre la nueva plataforma global de Toyota (TNGA), con lo que la experiencia de manejo es dinámica y eficiente, lo que se logró gracias a las pruebas de manejo deportivo desarrolladas en la legendaria pista alemana de Nürburgring.   Como parte de la iniciativa Toyota para mejorar los niveles de seguridad en todos sus modelos, la C-HR 2017 es el primer modelo que incluye como parte del equipo estándar el Toyota Safety Sense, que incluye 10 bolsas de aire, sistema de pre-colisión, que advierte y prepara el vehículo ante la inminencia de un choque frontal, y función de detección de peatones. El espacio interior, que ofrece comodidad para hasta cinco pasajeros, fue diseñado para satisfacer al conductor y sorprende la enorme visibilidad que se disfruta desde el puesto de manejo.

Video Test Drive Toyota C-HR 2018

¿Me lo compro?

La Toyota C-HR 2017 ya está a la venta en dos versiones - XLE por $22,500 y XLE Premium por  $24,350 -, ambas con una larga lista de equipamiento estándar, incluyendo ruedas de 18 pulgadas, climatización de dos zonas, butacas especiales y equipo de audio con pantalla de 7 pulgadas, radio AM/FM/HD, la aplicación Aha, puerto auxiliar y USB, Bluetooth y sistema de reconocimiento de voz para comandar una serie de funciones.
MODELO # VERSION  MOTOR (Código) TRANSMISIÓN (Código) MSRP A LA VENTA
2404 XLE 2.0 litros (3ZR-FAE) CVTi-S (K114) $22,500 04/2017
2406 XLE Premium 2.0 litros (3ZR-FAE) CVTi-S (K114) $24,350 04/2017
El precio base (Manufacturer´s Suggested Retail Price, MSRP) no incluye el cargo por distribución y entrega.
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Toyota Yaris iA 2017: Para la generación del nuevo milenio http://autoproyecto.com/2017/04/toyota-yaris-ia-2017.html http://autoproyecto.com/2017/04/toyota-yaris-ia-2017.html#respond Tue, 04 Apr 2017 21:46:25 +0000 http://autoproyecto.com/?p=82465 Toyota Yaris iA 2017: Para la generación del nuevo milenio

El Toyota Yaris iA 2017 es el nuevo sedán del fabricante japonés y viene a sumarse a la versión hatchback del mismo modelo, que desde más o menos una década hace parte del portafolio de la marca. El Toyota Yaris iA 2017 es definitivamente una opción de auto muy inteligente para la generación del nuevo milenio. Es juvenil, audaz, intrépido, completo, práctico y viene muy bien equipado. Además, también es muy importante considerar que este auto, muy económico, es la manera más inteligente de entrar en el mundo de alta calidad y confiabilidad de la marca Toyota, con un subcompacto muy económico, en todos los aspectos. Su estilo es fresco y juvenil, resulta muy divertido para manejar y causa una muy grata sensación el hecho de que se estaciona con mucha facilidad en esa jungla urbana en que se han convertido nuestras ciudades. Muchos consideran el Toyota Yaris iA como el “primer auto” perfecto en la vida de tantos jóvenes de la generación del nuevo milenio, y de verdad logra salirse del conjunto de los demás en su clase. Toyota Yaris iA 2017: Para la generación del nuevo milenio El Toyota Yaris iA 2017, viene impulsado por un motor de 4 cilindros, 1.5 litros e inyección directa de gasolina, que entrega 106 caballos de potencia y 103 libras por pie de torsión. La transmisión puede ser automática o manual, ambas de seis velocidades. El Yaris iA es uno de los vehículos de Toyota, no híbridos, con mejores resultados de eficiencia en cuanto a consumo de combustible. Y es que el Yaris iA con transmisión manual, según los resultados de las pruebas de la EPA, logra recorrer 30 millas en la ciudad y 39 en la autopista, con cada galón de gasolina. Con la transmisión automática, los resultados son de 32 millas por galón en las calles y 40 en las carreteras. Dice la gente de Toyota que su modelo Yaris iA no necesita paquetes de equipamiento opcional porque ya viene estándar con prácticamente todo lo que uno puede necesitar, por ejemplo: Apertura remota sin llave, ruedas de aleación, puertos USB, sistema pre-colisión a baja velocidad, cámara retrovisora y controles en el volante. Toyota Yaris iA 2017: Para la generación del nuevo milenio Su tecnología inalámbrica Bluetooth®11 estándar y pantalla táctil de 7 plg. con navegación disponible10 facilitan el entretenimiento, te mantienen conectado y más. La tecnología Bluetooth, que también es estándar, y la pantalla táctil de siete pulgadas hacen más ameno el entretenimiento y permiten amplia conectividad con aplicaciones y servicios a través de teléfonos inteligentes. Está disponible también equipado con un muy práctico sistema de navegación. En materia de seguridad, el Toyota Yaris iA 2017 cuenta con un avanzado sistema Active Safety System que incluye Control de Estabilidad Dinámico, Sistema de Control de Tracción, Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado, Asistencia de Frenado y Sistema de Sobre-activación del Freno. Se destaca también el bajo nivel de ruidos y vibraciones del Toyota Yaris iA, aun cuando el motor funciona a altas revoluciones. Para ser un subcompacto, y teniendo en cuenta su bajo precio, el Yaris iA impresiona por la alta calidad de sus acabados y de su sistema de infoentretenimiento que, en lo que se refiere a la facilidad de entenderlo y controlarlo, supera ampliamente a los que equipan modelos significativamente más caros y sofisticados. El precio básico del Toyota Yaris iA comienza en los $17,200 dólares. Toyota Yaris iA 2017: Para la generación del nuevo milenio]]>
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Test Drive Volkswagen Atlas 2018, por fin una SUV de 7 asientos http://autoproyecto.com/2017/04/test-drive-volkswagen-atlas-2018.html http://autoproyecto.com/2017/04/test-drive-volkswagen-atlas-2018.html#respond Tue, 04 Apr 2017 03:37:51 +0000 http://autoproyecto.com/?p=82428 Test Drive Volkswagen Atlas 2018

Fuimos a Texas para el Test Drive Volkswagen Atlas 2018, la SUV alemana, pero MADE in USA, con sus tres filas de asientos y capacidad para 7 pasajeros, que tanto le hacía falta para completar su línea de modelos. La Volkswagen Atlas es unvehículo con el DNA Volkswagen y un agresivo diseño exterior, 198.3 pulgadas de longitud, 77.9 de ancho y 69.6 de altura, con lo que es el vehículo Volkswagen más grande jamás ofrecido en Estados Unidos y la primera con tres filas de asientos. Saldrá a la venta este mes con un precio base (Manufacturer´s Suggested Retail Price, MSRP), a partir de los $30,500 para el modelo más básico y llegará hasta los $48,490 para el más equipado, con lo que Volkswagen le hará competencia a modelos como la Toyota Highlander, la Nissan Pathfinder, la Honda Pilot, Chevrolet Traverse, la Mazda CX-9, la Hyundai Santa Fe, y la Ford Explorer, entre otras. En la parte delantera se destacan las luces con tecnología LED y una refinada parrilla con barras horizontales, mientras que en los laterales luce ruedas de 18 pulgadas, como parte del equipo estándar y las opcionales de 20, que le dan una imagen mucho más agresiva. En la cabina, cuenta con la primera aplicación del Volkswagen Digital Cockpit, la integración de sistemas como App-Connect, Apple CarPlay™, Android Auto™ y MirrorLink®, además de equipo de audio Fender® Premium Audio System con 12 canales, 12 parlantes y 480-watts de potencia. Incluye también lo más avanzado en tecnología de seguridad como Adaptive Cruise Control (ACC); advertencia de colisión frontal y frenado de emergencia autónomo, monitor de punto ciego y de tráfico trasero cruzado y asistencia para maniobras de estacionamiento. Volkswagen la ofrecerá en dos opciones de tren motor: el turbo cargado de 2.0 litros con 235 caballos de fuerza y el VR6 de 3.6 litros con 276, además de la opción del sistema de tracción en las cuatro ruedas 4MOTION.

Test Drive Volkswagen Atlas 2018

Test Drive Volkswagen Atlas 2018

Durante nuestro Test Drive por las carreteras alrededor de San Antonio, Texas, con la versión con motor VR6, pudimos comprobar que tiene suficiente poder para conducirla con seguridad por carreteras con cambios de elevación y obtuvimos un rendimiento de gasolina de alrededor de 20 millas por galón, nada mal para un vehículo de sus dimensiones. La producción de la SUV Volkswagen Atlas 2018, arrancó en marzo pasado, en la planta de Chattanooga, donde también se fabrica el Volkswagen Passat., en preparación a su salida al mercado en 2017, tras su debut oficial en público en el Santa Monica Pier en octubre pasado. Este debut marca el inició una era para la marca alemana en el mercado de Estados Unidos, con su alto nivel de tecnología de seguridad, comunicación, entretenimiento y conectividad, además de la utilidad de sus tres filas de asientos y capacidad de remolque de hasta 5,000 libras. La planta Volkswagen Chattanooga está además en plenos trabajos de expansión para poder cumplir con la demanda de la línea de modelos del Volkswagen Passat.

Volkswagen Atlas 2018

Volkswagen Atlas 2018, Made in USA

La siguiente es la línea completa de modelos de la nueva SUV de Volkswagen, con su respectivo precio base y los paquetes opcionales. Volkswagen Atlas S 2018 (Disponibilidad tardía 2017): Con el motor turbo cargado de cuatro cilindros y 2.0 litros, a partir de $30,500. Además se ofrecerá una versión con el motor V6 de 3.6 litros a partir de $31,900 y la que incluye el sistema 4 Motion por $33,700. Volkswagen Atlas S Launch 2018 (Disponibilidad limitada): Solo con el motor VR6 de 3.6 litros y con tracción delantera, a patria de $33,500 y por $35,300 con 4 Motion. Volkswagen Atlas SE 2018: A partir de $33,590. Disponible con motor V6 de 3.6 litros y tracción delantera a patrir de los $34,990 y por $36,790 con 4 Motion. Volkswagen Atlas SE Technology Package 2018: A partir de $35,690 Disponible con el motor V6 y tracción delantera por $37,090 y a partir de $38,890 con 4 Motion. Volkswagen Atlas SEL 2018: A partir de $39,160. Disponible con el motor V6 y tracción delantera por $40,890 y con 4 Motion por $42,690. Volkswagen Atlas SEL Premium 2018: A partir de $48,490.

Paquetes opcionales

Asientos de la segunda fila estilo Captián para los modelos SE, SE Technology, SEL y SEL Premium por $625. (Disponibilidad tardía) Paquete R-Line, disponible en las versiones Atlas SE and SEL por $1,960 (disponibilidad tardía) Ruedas negras de 20 pulgadas: Disponible en la versión SEL por $995 y en la SEL Premium por $235. Volkswagen Atlas 2018]]>
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Test Drive Chevrolet Malibu Hybrid 2017, hasta 600 millas por tanque http://autoproyecto.com/2017/04/test-drive-chevrolet-malibu-hybrid-2017.html http://autoproyecto.com/2017/04/test-drive-chevrolet-malibu-hybrid-2017.html#respond Sat, 01 Apr 2017 19:34:08 +0000 http://autoproyecto.com/?p=82362 Test Drive Chevrolet Malibu Hybrid 2017

El Test Drive Chevrolet Malibu Hybrid 2017 nos permitió comprobar su increíble eficiencia tras un recorrido de 400 millas que todavía le dejó un rango de 180 millas extra y un cuarto de tanque de gasolina, por lo que es posible manearlo hasta 600 millas gracias a los sistemas de regeneración de energía. La mayor parte del recorrido de 400 millas fue por las carreteras alrededor de Miami y obtuvimos un rendimiento promedio de 42.9 millas por galón de gasolina, apenas un décimo de milla por debajo de las 43, certificadas por la Agencia de Protección al Medio Ambiente (EPA). En tráfico urbano, cuando el tren motor eléctrico impulsa el vehículo a velocidades inferiores de 40 millas por hora, el rendimiento puede alcanzar las 46 millas por galón, gracias en parte la tecnología EGHR Exhaust Gas Heat Recovery, que emplea el calor del sistema de escape para mantener caliente el motor y habitáculo, lo que mejora el rendimiento de combustible, sobre todo en climas fríos. La extraordinaria eficiencia del Chevrolet Malibu Hybrid 2017 se debe en parte a que los ingenieros de Chevrolet incorporaron mucha de la tecnología aplicada en el exitoso Chevrolet Volt, con su motor eléctrico y motor de gasolina para generar electricidad, y el nuevo Chevrolet Bolt, que es 100% eléctrico. Este modelo forma parte de la familia del modelo que debutó en 2016 con un rediseño total que lo hizo más largo, pero más ligero en casi 300 libras comparado con el modelo anterior. Además, tiene más espacio interior y es más eficiente en todas sus variantes.

Potencia y eficiencia

El motor que impulsa al Malibu Hybrid es un DOHD, de 1.8 litros y cuatro cilindros, que combinado con los motores eléctricos, entrega un total de 182 caballos de fuerza a 5,000 revoluciones por minuto y 277 libras de torsión por pie lineal a 4,750 revoluciones por minuto, más que suficiente para un sedán mediano con capacidad para cinco pasajeros. Cuanta con una larga serie de tecnologías de seguridad como Asistencia de Cambio de Carril, Frenado Frontal para Proteger a los Transeúntes y Frenado Automático a Baja Velocidad. También cuenta con Alerta de Colisión Frontal, Alerta de Tráfico Cruzado, sensor de presencia en punto ciego y asistente de estacionamiento. De serie, ofrece ABS, ESP, asistente de arranque en pendientes y cámara de reversa. El equipo de seguridad se completa con 10 bolsas de aire. El sistema de info–entretenimiento Mylink con pantalla táctil permite acceso a Apple Car Play y Android Auto y al servicio de conectividad Onstar con 4G LTE, Finalmente, la tecnología Teen Driver – disponible como parte del equipo estándar en los modelos Malibu LT y Premier – ayuda aumentar los niveles de seguridad de los adolescentes al apaga el sonido del sistema de audio o de cualquier teléfono conectado al vehículo cuando el conductor o el pasajero del asiento delantero no tienen abrochado el cinturón de seguridad. Además es el primer sistema de seguridad de la industria que le permite a los padres de un conductor adolescente analizar sus hábitos de manejo, lo que puede servir para mejorar la enseñanza de conducción segura.

Test Drive Chevrolet Malibu Hybrid 2017 ¿Me lo compro?

El modelo de este Test Drive tenía precio base (Manufacturer´s Suggested Retail Price, MSRP) de $27875m pero equipado con prácticamente todas las opciones posibles ofrecidas por Chevrolet, el total llegó a los $32,739. El Chevrolet Malibu 2017 se fabrica en la planta de General Motors Fairfax en Kansas City, Kansas con partes de proveedores de todo el mundo.]]>
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Test Drive Mercedes-AMG GT C Roadster 2018, potencia al aire libre http://autoproyecto.com/2017/03/test-drive-mercedes-amg-gt-c-roadster-2018.html http://autoproyecto.com/2017/03/test-drive-mercedes-amg-gt-c-roadster-2018.html#respond Fri, 31 Mar 2017 19:46:33 +0000 http://autoproyecto.com/?p=82271 Test Drive Mercedes-AMG GT C Roadster 2018

El Test Drive Mercedes-AMG GT C Roadster 2018 en Arizona, nos permitió disfrutar de sus 550 caballos de fuerza bajo el sol del desierto, con la increíble ingeniería alemana que permite controlar la potencia en todo momento. Se trata de la quinta variante de la familia de súper deportivos Mercedes-AMG GT, con lo que se convierte en la más variada y potente que existe en el mercado. Los nuevos Mercedes-AMG GT Roadster y el Mercedes-AMG GT C Roadster, se agregan a la línea de modelos muy poco después del estreno mundial del Mercedes-AMG GT R, el súper deportivo que  desarrollado en el “Infierno Verde” de Aféalterbach, la sede de la división de alto desempeño de Mercedes-Benz. El modelo de acceso a la gama de roadsters es el Mercedes-AMG GT, que ofrece una potencia de 469 caballos de fuerza, mientras que el Mercedes-AMG GT C Roadster, eleva el nivel de potencia hasta los 550 caballos de fuerza, capaz de alcanzar las 196 millas por hora de velocidad máxima, lo que lo convierte en el miembro más potente de la nueva pareja de deportivos descapotables El Mercedes-AMG GT C Roadster 2018 cuenta con algunas características técnicas heredadas del AMG GT R, incluyendo la dirección activa del eje trasero, uno de los elementos clave para poder mantener el control absoluto en todo momento, así como el diferencial autoblocante en el eje trasero con regulación electrónica. Gracias a ello, y en combinación con el tren de rodaje deportivo AMG RIDE CONTROL, el AMG GT C Roadster garantiza un dinamismo de conducción al más alto nivel. El diseño exterior del roadster también se inspiró en el deportivo estrella AMG GT R, con la espectacular parrilla AMG Panamericana, guardabarros traseros que son más anchos para dar espacio suficiente y poder configurar un eje trasero con mayor ancho de vía y ruedas también más anchas, permitiendo trazar curvas a elevada velocidad y una excelente tracción. El Mercedes-AMG GT C Roadster 2018 hace gala también del sonido auténtico y rotundo del motor V8 gracias al equipo de escape Performance conmutable y otros elementos como la carrocería de aluminio, ligera pero resistente a la torsión. Cuando se quiere disfrutar de una cabina cerrada y totalmente silenciosa, la capota textil de tres capas de lona y una pieza sólida fabricada en combinación de magnesio, acero y aluminio, se puede cerrar en apenas 11 segundos a velocidad de hasta 31 mllas por hora. La capota está disponible en negro, beige o rojo para combinar con la larga lista de opciones de color de pintura exterior. Los precios de venta y las cifras específicas sobre rendimiento de gasolina para el mercado de Estados Unidos, se anunciarán más cerca de la fecha de salida a la venta en el verano. Test Drive Mercedes-AMG GT C Roadster

Test Drive Mercedes-AMG GT C Roadster 2018 - Ficha técnica

Test Drive Mercedes-AMG GT C Roadster
Mercedes-AMG GT Roadster 2018 Mercedes-AMG GT C Roadster 2018
Motor V8 de 4,0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo V8 de 4,0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo
Cilindrada 3.982 cm3 3.982 cm3
Potencia 469 HP a 6,000 rpm 550 HP a 5,750-6,750 rpm
Par motor máximo 465 lb-ft a 1,700-5,000 rpm 502 lb-ft a 1,900-5,750 rpm
Propulsión tracción trasera tracción trasera
Transmisión Automática de doble embrague AMG SPEEDSHIFT DCT con 7 velocidades Automática de doble embrague AMG SPEEDSHIFT DCT con 7 velocidades
Consumo mixto de combustible 9,4 l/100 km (normativa europea) 11,4 l/100 km (normativa europea)
Emisiones de CO2 en ciclo mixto 219 g/km 259 g/km
Masa (DIN/CE) 1.595 kg* / 1.670 kg** 1.660 kg* / 1.735 kg**
Relación peso/potencia 3,35 kg/CV 2,98 kg/CV
Aceleración 0-100 km/h 4,0 segundos 3,7 segundos
Velocidad máxima 188 millas por hora 302 km/h 196 millas por hora 316 km/h
Diferencial autoblocante del eje trasero mecánico con regulación electrónica
Tren de rodaje Deportivo AMG Deportivo AMG RIDE CONTROL con amortiguación adaptativa regulable
Llantas delante/detrás 9,0J x 19/11J x 19 9,0J x 19/12,0J x 20
Neumáticos delante/detrás 255/35 R 19/ 295/35 R 19 265/35 R 19/ 305/30 R 20
Discos de freno delante/detrás 360 mm/360 mm 390 mm/360 mm
Programas de conducción cuatro: C, S, S+, I cinco: C, S, S+, I, RACE
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Test Drive Toyota Yaris iA 2017, gran paquete compacto http://autoproyecto.com/2017/03/test-drive-toyota-yaris-ia-2017.html http://autoproyecto.com/2017/03/test-drive-toyota-yaris-ia-2017.html#respond Fri, 31 Mar 2017 09:00:51 +0000 http://autoproyecto.com/?p=82171 Test Drive Toyota Yaris iA 2017

El Test Drive Toyota Yaris iA 2017 fue nuestra primera oportunidad de manejar este sedan deportivo sub compacto, que recibió la herencia de la desaparecida marca Scion y ahora ocupa un lugar importante en la línea de modelos de Toyota. Se trata del más reciente miembro de la familia Toyota Yaris, que es herencia de la desaparecida marca Scion junto al Toyota 86 y el Toyota Corolla iM. Para el mercado de Estados Unidos, el Yaris iA se produce en la planta de Toyota en Salamanca, Guanajuato, México, donde también se vende bajo el nombre Yaris R. De esta forma, Toyota inicia su aventura en la fabricación de autos subcompactos para el mercado mexicano, el cual actualmente se encuentra dominado por el Chevrolet Aveo y el Volkswagen Vento. Tanto para México, como para Estados Unidos, el Toyota Yaris iA 2017, está propulsado con un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros de alta compresión, que genera 106 caballos de fuerza y 103 libras de torsión por pie lineal, que puede ir acoplado a transmisión manual o automática de 6 velocidades. Según los cálculos de la Agencia de Protección al Medio Ambiente (EPA), el Yaris iA 2017 tiene un rendimiento de 32 millas por galón de gasolina en ciudad, 40 en carretera y 35 de promedio combinado con la transmisión automática y 30/ 39 / 34 con la manual. Test Drive Toyota Yaris iA 2017

Test Drive Toyota Yaris iA 2017

Por esa y otras características de alta calidad típica de Toyota, el Yaris iA 2017 fue el ganador en el segmento ‘Subcompact Car’ del Top 10 de los Mejores Autos de la revista Consumer Reports 2017. En el mismo reporte, la cuarta generación del Toyota Prius, el pionero de los híbridos, logró el No. 1 en la categoría ‘Compact Hybrid’, mientras que la SUV Toyota Highlander, que tiene capacidad para hasta ocho ocupantes, fue elegida como la mejor entre las ‘Midsized SUV’. Los ganadores de las diferentes categorías, 10 en total, en los Best Cars of the Year 2017 de Consumer Reports fueron elegidos por ser modelos fiables, seguros y satisfactorios para sus propietarios. En el caso de los tres modelos de Toyota vencedores, Yaris iA, Prius y Highlander, destacan por su fiabilidad y la alta satisfacción de los clientes, sobre todo en el caso del nuevo Toyota Prius, con la máxima valoración en ambos apartados — por encima de 80%. Test Drive Toyota iM 2017]]>
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Test Drive Hyundai en el legendario Nürburgring http://autoproyecto.com/2017/03/test-drive-hyundai-en-el-legendario-nurburgring.html http://autoproyecto.com/2017/03/test-drive-hyundai-en-el-legendario-nurburgring.html#respond Tue, 28 Mar 2017 12:58:58 +0000 http://autoproyecto.com/?p=82204 Test Drive Hyundai en el legendario Nürburgring

El Test Drive Hyundai en el legendario circuito alemán de Nürburgring, sirvió para completar 480 vueltas con la nueva generación del Hyundai Elantra (Hyundai i30),  que equivalen a 113.500 millas (180,000 kilómetros) de uso por un cliente. Se puede decir que el Hyundai Elantra de nueva generación es un coche completamente europeo, ya que fue diseñado y desarrollado en el centro de diseño e ingeniería de Hyundai en Rüsselsheim, Alemania, y se fabrica en la moderna planta de Nošovice, República Checa, que tiene capacidad para producir 1,500 unidades al día. El centro de pruebas de Hyundai en Nürburgring, inaugurado en 2013, ya acumula más 20,000 vueltas de experiencia al “infierno verde” y gracias al intenso trabajo de desarrollo realizado en Nürburgring, la Nueva Generación Hyundai Elantraa ( i30) goza de un comportamiento envidiable. Entre ambos procesos, decenas de prototipos del nuevo Hyundai i30 de Nueva Generación han sido testados en las más duras condiciones para comprobar su durabilidad, y dotar al nuevo modelo de comportamiento dinámico y eficaz, orientado al gusto europeo. Numerosos escenarios han sido testigos de estos intensos Test Drives, evaluación y mejora, en las condiciones invernales más frías de Suecia y en las más cálidas del sur de España, en carreteras llanas a nivel de mar y en escarpados tramos de los Alpes. Pero las pruebas más intensivas se han realizado en el circuito de carreras más exigente del mundo, el famoso Nürburgring Nordschleife, donde Hyundai dispone de un impresionante centro de pruebas.

Test Drive Hyundai en el mejor centro de pruebas

Con un trazado 13 millas (20,8 kilómetros), con 73 curvas - 33 a izquierdas y 40 a derechas- y un desnivel de 984 pies (300 metros), el “infierno verde” es el mejor recorrido del mundo para llevar al límite la fiabilidad y rendimiento de un vehículo, por su combinación de todo tipo de curvas, baches, rasantes, subidas, bajadas, asfaltos… y sus duras condiciones climáticas. Por ese motivo, Hyundai inauguró allí en 2013 su mayor centro de pruebas, en un edificio de cuatro plantas con 38,986.88 pies cuadrados (3.622 m2) de oficinas y talleres. "El centro de pruebas en el circuito de Nürburgring ha aumentado nuestra capacidad de análisis, aportando beneficios directos a nuestros clientes en términos de calidad y rendimiento de los vehículos que producimos", dijo Axel Honisch, Gerente General del centro técnico de Hyundai Motor Europe. "Este centro nos permite probar la fiabilidad y la capacidad de conducción de nuestros vehículos de una forma rápida y precisa.

Proceso de trabajo metódico

El centro de Nürburgring sirve de banco de pruebas a los departamentos de transmisiones y diseño, y a la división de evaluación del Centro de Diseño e Ingeniería de Hyundai en Rüsselsheim. En el mítico trazado alemán se comprueba la durabilidad de todos los componentes mecánicos; y también la dirección, la afinación de la suspensión, la calidad de rodadura, el comportamiento dinámico, las relaciones de la caja de cambios y la afinación de los sistemas electrónicos del motor y el chasis. El flujo de información es constante, entre los centros de Nürburgring y Rüsselsheim, y de ambos con el centro de Investigación y Desarrollo (I + D) de Hyundai en Namyang. Como las instalaciones de Nürburgring están situadas al lado de la pista, los ingenieros pueden realizar ajustes y modificaciones sobre los vehículos casi de manera simultánea con las pruebas que van realizando sus pilotos. Las jornadas de evaluación son agotadoras para ingenieros, pilotos y vehículos. El proceso de trabajo normal suele comenzar por el montaje en varias unidades prototipo de los componentes y ajustes a probar. Los pilotos las prueban en la pista y, de vuelta al centro, transmiten a los ingenieros sus sensaciones al volante en función de parámetros preestablecidos. Los ingenieros también “escuchan” al coche, tras descargar todos los datos recopilados por multitud de sensores instalados en diversas partes del vehículo. Se trata de recolectar la mayor capacidad de información posible a través de un sofisticado sistema de adquisición de datos, idéntico a los que se emplean en competición. Velocidades, temperaturas, esfuerzos, aceleraciones… todo queda registrado. Toda esa información es enviada a Rüsselsheim y Namyang, donde se analiza en profundidad y sirve para desarrollar nuevos componentes, ajustes y calibraciones; que se montan en una nueva unidad y vuelven a testarse en la pista. El proceso no se detiene hasta que no se alcanza el objetivo perseguido. Todas las pruebas en pista son realizadas por pilotos de la casa, con una amplia experiencia en el desarrollo de vehículos, pero Hyundai también recurre a consultores externos como Dirk Schoysman, piloto con más de un millón de kilómetros de pruebas sobre prototipos y que conoce cada bache de Nürburgring. Este cruce de información y opiniones enriquece el proceso de desarrollo con nuevos puntos de vista. Normalmente, se recorren 600 kilómetros al día de pruebas. Y cada vuelta al circuito se realiza, como mínimo, al 90% de la capacidad del coche, con un tiempo por vuelta objetivo que no se debe superar. Desde la apertura del centro de Nürburgring, Hyundai Motor ha probado 40 coches en este escenario, que han recorrido más de 20.000 vueltas al circuito. En total, se han hecho 416.000 kilómetros de pruebas, lo que equivale a 7,6 millones de kilómetros de uso por los clientes. Y estas cifras siguen aumentando cada día.

El resultado: el mejor Hyundai Elantea de la historia

El nuevo Hyundai i30 se beneficia de toda esta experiencia, y de lo aprendido en el desarrollo de la anterior generación de este modelo, que ya se realizó en este circuito. Con el anterior modelo incluso se desarrollaron versiones de competición para las 24 Horas de Nürburgring. La Nueva Generación Hyundai i30 ha completado 480 vueltas al Nordschleife, en las que se han realizado pruebas de fiabilidad aceleradas y para definir su comportamiento dinámico. Cada vuelta en esta pista equivale a 237 millas (380 kilómetros) de uso normal, por lo que se ha recorrido el equivalente a 180.000 kilómetros. Por ejemplo, el nuevo motor TGDI de 1,4 litros fue probado al 95% de su capacidad durante 10.000 km, equivalentes a más de 93,500 millas (150,000 kilómetros) de uso normal en vías públicas. Todos los componentes mecánicos del nuevo modelo han sido testados a fondo en el “infierno verde”, demostrando su extraordinaria durabilidad. En cuanto a los frenos, el nuevo equipo con grandes discos delanteros de 288 milímetros demostró en Nürburgring su tremenda eficacia y resistencia a la fatiga. A la hora de definir el carácter de la Nueva Generación Hyundai i30, se partió de la premisa básica que todo automóvil Hyundai debe cumplir: dotarlo de un comportamiento seguro, sano y natural, independientemente de las actuaciones de las ayudas electrónicas. De esta forma, primero se trabajó en el desarrollo y afinación de todos los componentes mecánicos del chasis, para que el i30 se comporte de un modo sano sin ayudas electrónicas. Una vez conseguido este objetivo, se continúa el desarrollo y afinación del control de estabilidad y otras ayudas electrónicas; en el propio circuito y en pistas deslizantes específicas. Los ingenieros de desarrollo buscaron dotar a este modelo de un comportamiento ágil y natural, para que el conductor se sienta plenamente conectado con su coche.

Potencia y eficiencia

El resultado es un automóvil con una dirección precisa, natural y conectada; un manejo ágil, sensible y predecible; y una conducción dinámica, sin comprometer la comodidad y con un buen control de la carrocería. El punto de partida era excelente, porque el Hyundai Elante - i30 de Nueva Generación dispone de una carrocería 61.72 libras (28 kilos) más ligera y 22% más rígida que la de su predecesor, además de un nuevo chasis diseñado para aunar conducción dinámica y comodidad. Un elemento que contribuye a conseguir este objetivo es la nueva suspensión trasera multibrazo con brazo inferior doble y amortiguadores de alto rendimiento. En Nürburgring se trabajó mucho en el ajuste de sus geometrías (caídas, avances y convergencias) para mejorar la manejabilidad y precisión del vehículo. En comparación con su predecesor, la dirección es 10% más directa y la respuesta del vehículo a las órdenes del conductor es 15 milisegundos más rápida. Además, se ha conseguido un tacto más preciso, lineal y natural. El resultado de todo este trabajo es otro objetivo cumplido por parte de Hyundai, porque la Nueva Generación del Elanta - i30 goza del comportamiento dinámico, el tacto de conducción y la seguridad de marcha que los ingenieros buscaban en las fases iniciales de desarrollo de este modelo.]]>
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Land Rover Discovery 2018, Elegancia En Movimiento http://autoproyecto.com/2017/03/land-rover-discovery-2018.html http://autoproyecto.com/2017/03/land-rover-discovery-2018.html#respond Tue, 28 Mar 2017 00:01:09 +0000 http://autoproyecto.com/?p=82187 Land Rover Discovery 2018

Land Rover Discovery 2018 rememora el diseño clásico que ha caracteriza a la marca británica desde sus inicios. Ofrece la típica capacidad todo-terreno, acentuada por materiales de la más alta calidad, todo ello, en un paquete que destila buen gusto y clase. Este SUV premium fue develado en la pasada edición del Auto Show de París y lo primero que llamó la atención fue su notable deferencia, en comparación con el modelo anterior. Es evidente que su diseño está inspirado en el Discovery concept, presentado en el New York Auto Show de 2014. Presume rasgos suaves y una línea de toldo muy elegante.

Land Rover Discovery 2018, más ligero

Land Rover Discovery 2018 Otra de las características a destacar de Land Rover Discovery 2018 es que su construcción se basa en una nueva plataforma de aluminio, que le permite ahorrar 1,000 libras de peso total, en comparación con la generación precedente. Adicionalmente, este SUV premium cuenta con una altura al piso de 11.1 pulgadas. Su control dinámico de estabilidad le permite transitar por cualquier terreno. Bajo el capó de Land Rover Discovery 2018 encontramos un bloque Si6 V6 3.0 litros supercargado que desarrolla 340 caballos de fuerza y 332 libras-pie de torque. Este impulsor está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades, con tracción en las cuatro ruedas. Hablando de la capacidad de Land Rover Discovery 2018, tenemos que el sistema Terrain Response 2 y el All-Terrain Progress Control, que actúa como regulador a baja velocidad. En carretera, la suspensión neumática ajustable permite un manejo mucho más deportivo, pero sin sacrificar la comodidad. De igual forma, el nuevo sistema Advanced Tow Assist, aumenta considerablemente su capacidad de arrastre.

Interior

Land Rover Discovery 2018 A nivel interior, este SUV cuenta con espacio para siete pasajeros, con una tercera fila de asientos que fue optimizada para dar suficiente espacio a pasajeros adultos. Tanto la segunda, como la tercera fila pueden plegarse mediante interruptores localizados al frente o incluso a distancia. El departamento de infoentretenimiento consta de una pantalla de 10 pulgadas, que es el punto neurálgico del sistema InControl Touch Pro, que incluye conexión Wi-Fi hasta para ocho dispositivos, así como una aplicación que permite al propietario supervisar el vehículo a distancia. Precio Land Rover Discovery 2018: $49,990.   Land Rover Discovery 2018]]>
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Mercedes-Benz E400 Coupé 2018, Elegancia Deportiva http://autoproyecto.com/2017/03/mercedes-benz-e400-coupe-2018.html http://autoproyecto.com/2017/03/mercedes-benz-e400-coupe-2018.html#respond Sun, 26 Mar 2017 01:10:02 +0000 http://autoproyecto.com/?p=82130 Mercedes-Benz E400 Coupé 2018

Luego de su presentación en el Auto Show de Detroit 2017, el nuevo Mercedes-Benz E400 Coupé 2018 llegará a los pisos de venta el próximo verano, presumiendo líneas deportivas, aderezadas por la característica elegancia de la marca alemana. Mercedes-Benz E400 Coupé 2018 está impulsado por un motor V6 de 3.0 litros, con doble turbo que produce 329 caballos de fuerza y ​​354 libras-pie de torsión, que manda la potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de 9 velocidades. Adicionalmente, los clientes tendrán la opción de una versión 4Matic. De acuerdo a la firma alemana, Mercedes-Benz E400 Coupé 2018 tiene un poder de aceleración que lo lleva de 0 a 60 millas por hora en 5.2 segundos, en tanto que la versión equipada realiza la misma proeza en 5.5 segundos.

Mercedes-Benz E400 Coupé 2018, más que una apariencia deportiva

Mercedes-Benz E400 Coupé 2018 Este nuevo modelo toma como base la plataforma modular de tracción trasera MRA que vimos por primera vez en el Mecedes-Benz Clase C 2015. Este auto se beneficia de una suspensión más baja, en comparación con el modelo sedán y el station wagon. No obstante, los compradores tendrán la opción de elegir una suspensión especial con amortiguadores adaptativos, para lograr un manejo mucho más deportivo. Aunque la plataforma del Mercedes-Benz E400 Coupé 2018 es notoriamente más ligera, el auto en general es más grande: 4.8 pulgadas más largo, 2.9 pulgadas más ancho, 1.3 pulgadas más alto, y la distancia entre ejes es 4.4 pulgadas más larga, que el Clase E sedán.

Mayor espacio interior

Mercedes-Benz E400 Coupé 2018 Es un hecho que las mayores dimensiones exteriores, se traducen en un habitáculo más amplio, con una mejoría notable en las plazas posteriores, principalmente en el espacio para las piernas, altura para la cabeza y de hombros. En el interior de este coupé premium encontramos muchos detalles característicos del E-Class sedán, así como algunos guiños de la Clase S. El departamento de infoentretenimiento consta de una pantalla de 12.3 pulgadas, como equipo estándar, con la opción de equipar una pantalla de similares dimensiones para el panel de instrumentos. Un detalle singular en este aspecto es cuando se ordenan las dos pantallas, se crea lo que Mercedes-Benz ha denominado una "cabina panorámica". La pantalla IP ofrece tres estilos diferentes de instrumentos digitales: "Classic", "Sport" y "Progressive", así como los sistemas Apple Car Play y Android Auto. Otros detalles dignos de destacar son las salidas del aire acondicionado con diseño tipo turbina, así como la iluminación ambiental LED que ofrece 64 colores. Asimismo,  M-B ofrece dos tipos de acabados de madera: clara en acabados de brillo y grano natural.

Exterior que cautiva

Mercedes-Benz E400 Coupé 2018 El estilo exterior del Mercedes-Benz E400 Coupé 2018 es sumamente elegante, con ese toldo que presenta una elegante caída hacia la parte posterior y las ventanillas sin marco. Para este modelo estará disponible un paquete deportivo firmado por AMG que incluye defensas de diseño más agresivo, faldones laterales, así como rines y volante tomados del catálogo de AMG. El apartado de seguridad de Mercedes-Benz E400 Coupé 2018 incluye advertencia de colisión delantera con detección de peatones y frenado de emergencia, faros LED con luces altas inteligentes y limpiaparabrisas Magic Vision. La cereza del pastel es el sistema Drive Pilot que puede mantener el coche a una distancia prudente en relación al vehículo que circula adelante, controlando la dirección, los frenos y el pedal del acelerador. Este es, sin duda, una ventaja notable de conducción autónoma en un vehículo de fabricación en serie.   Mercedes-Benz E400 Coupé 2018]]>
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Hyundai Elantra Limited 2017, Confort Sin Límites http://autoproyecto.com/2017/03/hyundai-elantra-limited-2017.html http://autoproyecto.com/2017/03/hyundai-elantra-limited-2017.html#respond Fri, 24 Mar 2017 19:17:21 +0000 http://autoproyecto.com/?p=82091

Una de las cartas fuertes de la armadora coreana es, sin duda, Hyundai Elantra Limited 2017. Fue el pasado mes de noviembre, durante el Auto Show de Los Ángeles,  cuando la firma presentó la nueva generación de este sedán compacto, que muestra nueva imagen, motor actualizado y mayor equipo tecnológico. Su diseño continúa siendo muy elegante, con rasgos agresivos, sobre todo en la zona frontal, donde destaca la parrilla de gran tamaño, cruzada por barras horizontales, así como las luces de conducción diurna.  La sección posterior recibe nuevos conjuntos ópticos que integran aros con iluminación LED.

Motor de Hyundai Elantra Limited 2017

Bajo el capó del nuevo Hyundai Elantra Limited 2017 encontramos un motor 2.0 litros, cuatro cilindros que desarrolla 150 caballos de fuerza y 142 lb-pie de torsión. Este  motor sustituye al  impulsor de 1.8 litros. La fuerza llega al piso vía una transmisión automática de seis velocidades. Respecto al consumo de combustible, Hyundai Elantra Limited 2017 ofrece 28 mpg en ciudad y 37 en carretera. Hyundai Elantra Limited 2017, Confort A Precio Accesible Al ser una de las versiones tope de gama, Hyundai Elantra Limited 2017 ofrece un equipamiento muy completo, compuesto por: Aire acondicionado, vidrios, espejos y seguros eléctricos, controles de audio al volante, sistema de sonido con reproductor de CD, MP3, entrada auxiliar y puerto USB, conexión Bluetooth, cámara de reversa, computadora de viaje, pantalla táctil de 7", control automático de faros. Hyundai Elantra Limited 2017, Confort A Precio Accesible Respecto a la seguridad, incluye frenos ABS, control de tracción y de estabilidad, 6 bolsas de aire, monitoreo de punto ciego y dos años de protección en llantas.  Una de las características de seguridad que más llama la atención de Hyundai Elantra Limited 2017 es su sistema de frenado de emergencia automático con detección de peatones. Esta tecnología echa mano de una cámara y un sensor de radar para escanear vehículos y peatones en el camino. Si el sistema detecta una colisión inminente y el conductor no reacciona, el sistema se activa. Además, esta tecnología puede incluso aplicar la máxima fuerza de frenado de 5 a 50 mph. Cuando se detecta un peatón, el sistema aplica automáticamente una potencia de detención total de los 5 a los 43 mph. La lista de equipamiento prosigue con tres modos de manejo (Normal, Sport y Eco),  cluster de instrumentos "Supervisión" con pantalla LCD de 3.5", sistema de navegación, asiento del conductor de ajuste eléctrico, espejo retrovisor electrocromático y vestiduras en piel  ]]>
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Test Drive Toyota Tacoma Sport TRD Pro 4×4 2017 http://autoproyecto.com/2017/03/test-drive-toyota-tacoma-sport-trd-pro-4x4-2017.html http://autoproyecto.com/2017/03/test-drive-toyota-tacoma-sport-trd-pro-4x4-2017.html#respond Fri, 24 Mar 2017 01:43:55 +0000 http://autoproyecto.com/?p=81533 Test Drive Toyota Tacoma Sport TRD Pro 4x4 2017

El Test Drive Toyota Tacoma Sport TRD Pro 4x4 2017, fue una nueva demostración del poder al máximo que ofrece esta pick-up en cualquier camino ya se en las calles o carreteras o en las condiciones de manejo off-road más extremas. El modelo de nuestro Test Drive venía equipado con el motor V6 de 3.5 litros que genera 278 caballos de fuerza, acoplado a la transmisión manual de seis cambios, que es ideal para el manejo off-road, pero quizá no tanto para el tráfico típico de Miami y sus alrededores. Pero una vez que logramos salir de la selva de asfalto del Sur de la Florida, tomamos la carretera hacia el Oeste, a las playas de Naples en el Golfo de México, y además de disfrutar de un viaje cómodo para cinco pasajeros y toda la carga necesaria de equipo deportivo para el fin de semana, la Toyota Tacoma se convierte en un vehículo que perfectamente cumple con todos los requisitos para usarlo en el día a día. Además, de la utilidad y comodidad del viaje, el tren motor de la Toyota Tacoma ofrece un rendimiento de 15 millas por galón de gasolina en tráfico de ciudad y hasta 22 en carretera, más que aceptable para un vehículo de su capacidad, aunque debemos reconocer que no es el motor V6 más eficiente del mercado. Los ajustes hechos a la suspensión de esta pick up le permiten maniobrar sin mayor problema por terrenos con superficies de constantes cambios de elevación, aún a velocidades de hasta 40 millas por hora, y cuando se conduce en carreteras normales, el nivel de comodidad es prácticamente igual al de un un sedán de lujo. Aunque no lo utilizamos en este viaje, la Tacoma viene equipada con el sistema de remolque que tiene un límite de 5,000 libras, más que suficiente para arrastrar un bote grande y el trailer correspondiente. Tal como la probamos en el Test Drive Toyota Tacoma Sport TRD Pro 4x4 2017, el precio total apenas llegó a los $37,671, incluyendo los cargos de Distribución y Entrega, lo que le da una gran relación de valor precios por todo lo que ofrece, incluyendo su capacidad de carga, trabajo extremo y manejo bajo cualquier condición del terreno.]]>
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Test Drive Ford Focus RS 2017, cohete de bolsillo http://autoproyecto.com/2017/03/test-drive-ford-focus-rs-2017-cohete-de-bolsillo.html http://autoproyecto.com/2017/03/test-drive-ford-focus-rs-2017-cohete-de-bolsillo.html#respond Thu, 23 Mar 2017 14:27:20 +0000 http://autoproyecto.com/?p=82071 Test Drive Ford Focus RS 2017

El Test Drive Ford Focus RS 2017 nos permitió disfrutar de los 350 caballos de fuerza del motor EcoBoost que comparte con nada más y nada menos que con Ford Mustang. Y como si la potencia pura no fuera suficiente incentivo para ponerse al volante de este hatchback 100% deportivo, se trata del primer modelo de la línea Ford RS equipado con modos seleccionables de conducción, que incluyen el primer Drift Mode de la industria, que permite realizar un derrapaje controlado en sobreviraje, así como el control de arrancada Launch Control. El motor EcoBoost de cuatro cilindros y 2.3 litros fue desarrollado por la división Ford Performnace, tomando como base el  EcoBoost 2.3 que debutó en el nuevo Ford Mustang, con un aumento de 10% de potencia, lo que le da un impresionante poder tomando en cuenta la reducción de las dimensiones y el peso. Además cuenta con la tecnología de tracción total con control de torsión vectorial dinámico, un innovador sistema ayuda a ofrecer un nuevo nivel de manejo y disfrute del conductor al combinar una tracción y un agarre incomparables con una agilidad y velocidad en curva inigualables. El aumento de potencia se logró gracias a un nuevo turbo compresor de doble entrada y baja inercia con un compresor más grande que ofrece un flujo de aire significativamente mayor, junto con un intercooler también mucho más grande que permite maximizar la densidad de carga. La respiración del motor también se ha mejorado a través de un diseño menos restrictivo de la admisión, así como un sistema de escape de alto rendimiento y gran calibre, con una válvula controlada electrónicamente en el tubo de escape que ayuda a optimizar el equilibrio del retorno de presión y la salida de ruido.

Test Drive Ford Focus RS 2017

A la refrigeración del motor también se le ha dado la máxima prioridad, y los ingenieros han creado un espacio adicional dentro de la parte delantera del vehículo para alojar un conjunto radiador significativamente mayor -el más grande jamás montado en un Focus- que proporciona el nivel de refrigeración exigido para la conducción intensa en pista de competencia. El meticuloso trabajo de calibración garantiza que la unidad de potencia ofrezca una excelente capacidad de respuesta a bajas revoluciones y un potente empuje en la gama media, subiendo alegremente en la gama alta hasta el límite máximo de revoluciones de 6,800 rpm. La torsión máxima de 350 libras por pie lineal entre las 2,000 y 4,500 revoluciones por minuto, permite hasta un máximo de 15 segundos de sobrealimentación transitoria en aceleraciones fuertes. Para completar la obra de arte, los ingenieros de Ford Performance afinaron el sistema del tubo de escape para que ofrezca un sonido de carácter gratificante y deportivo durante la conducción a buen ritmo, con los borboteos y detonaciones distintivos que son toda una firma RS. Ford demostró el poder y desempeño de este nuevo Focus RS en el Festival of Speed Goodwood 2015, en el Reino Unido, donde la estrella mundial del Rallycross y las Gincanas, Ken Block, abordó la famosa subida en cuesta al volante de una unidad prototipo. Nosotros, por supuesto, no pudimos igualar la calidad de ese Test Drive Ford Focus RS 2017, pero sí disfrutamos intensamente cada segundo en que la potencia de los 350 caballos de fuerza impulsa este cohete de bolsillo, aunque sea por un par de segundos.

Ficha Técnica, Ford Focus RS 2017

Modelo: Ford Focus RS 2017 Motor: EcoBoost Turbocargado de 4 cilindros y 2.3 litros Transmisión: Manual de seis cambios Potencia: 350 caballos de fuerza Torsión: 350 libras por pie línea Tracción: 4 ruedas Aceleración 0 a 60 MPH: 4.6 segundos Velocidad máxima: 165 millas por hora Rendimiento de gasolina: 19 MPG ciudad / 25 carretera Dimensiones: 172″ largo x 72″ ancho x 58″ alto Llantas: 19″ de diámetro, 8″ de ancho Radio de giro: 18.7′ Precio base (Manufacturer´s Suggested Retail Price, MSPR): A partir de $36,120 Competencia: Volkswagen Golf GTI ($25,815 - $36,015), Volkswagen Golf R ($36,475 - $41,295), Subaru WRX ($27,515 - $33,015), Subaru WRX STI ($36,015 - $40,815), MINI Cooper Hardtop S / JCW ($25,250 - $31,750), MINI Cooper Convertible S / JCW ($30,450 - $36,450).]]>
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Test Drive Volvo V90 Cross Country 2017 en el Desierto de Arizona http://autoproyecto.com/2017/03/test-drive-volvo-v90-cross-country-2017.html http://autoproyecto.com/2017/03/test-drive-volvo-v90-cross-country-2017.html#respond Wed, 22 Mar 2017 15:33:35 +0000 http://autoproyecto.com/?p=82032 Test Drive Volvo V90 Cross Country

El Test Drive Volvo V90 Cross Country 2017 en el Desierto de Arizona fue nuestra primera experiencia de manejo de un vehículo altamente exclusivo y capaz. Se trata del modelo que completa la exitosa familia de de la nueva Serie 90, que empezó con la SUV Volvo XC90, el sedán Volvo S90 y la station wagon Volvo V90. En este caso, la Volvo V90 Cross Country 2017, combina todo el lujo y tecnología de seguridad, comunicación, entretenimiento, conectividad y asistencia al conductor para un manejo semi autónomo de los tres modelos anteriores, con una increíble capacidad para manejo en carretera y en condiciones de off-road, además de capacidad para hasta cinco pasajeros y la utilidad de una SUV mediana. Desde se debut hace casi 20 años, la Volvo Cross Country ha sido sinónimo de vehículos que se pueden adaptar a cualquier tipo de terrenos y condiciones meteorológicas, manteniendo siempre las características típicas de la elegancia escandinava de Volvo y sobre todo sus sistemas de seguridad. La presentación de esta nueva generación tuvo lugar a finales del 2016 de forma simultánea en tres espectaculares alrededor del mundo: las montañas de Suiza, en la sede central de la marca en Estocolmo y en Vail, Colorado, donde la Volvo V90 Cross Country mostró todas las facetas de su personalidad elegante y aventurera, además de la excepcional capacidad de manejo, lo mismo en condiciones urbanas o en lugares más remotos del planeta.

Test Drive Volvo V90 Cross Country

Test Drive Volvo V90 Cross Country 2017

La principal diferencia entre la Volvo V90 regular y la Cross Country es que la carrocería es 2.3 pulgadas más  alta, para un total de altura del piso de 8.3 pulgadas, lo que le da la presencia suficiente para enfrentar cualquier tipo de obstáculo en el camino, ya sea on o off-road. Además está equipada con suspensión de aire en el eje trasero, lo que mejora el nivel de comodidad en la cabina cuando se circula por terrenos de tierra o arena y además permite nivelar el vehículo cuando se usa para remolcar (hasta 3,500 libras de capacidad). Para el mercado de Estados Unidos está equipada exclusivamente con el motor Volvo T6 Turbo cargado y super cargado de 4 cilindros y 2.0 litros que genera 316 caballos de fuerza y 295 libras de torsión por pie lineal, acoplado a la transmisión automática de ocho cambios, más que suficiente para conquistar cualquier camino. El tradicional sistema de tracción en las cuatro ruedas AWD, completa el tren motor de la Volvo V90 Cross Country 2017, con lo que obtiene un rendimiento de gasolina de 22 millas por galón en ciudad, 30 en carretera y 25 de promedio, según los cálculos de la Agencia de Protección al Medio Ambiente (EPA). Cuanta además con cuatro modos de manejo diferentes, incluyendo el Off-road que activa el sistema de frenado automático en pendientes (Hill Control Deseen) y optimiza la respuesta del acelerador y la dirección para manejo en terrenos extremos. Test Drive Volvo V90 Cross Country 2017 Basado en la nueva arquitectura de productos de Volvo Cars, la Volvo V90 Cross Country fue sometida a los más rigurosos Test Drives antes de su salida a la venta, para garantizar su supervivencia en las condiciones extremas en las que podría encontrarse. Desde las instalaciones de prueba secretas del norte de Suecia, donde las temperaturas alcanzan a menudo los 40 grados centígrados bajo cero, hasta el agobiante calor del desierto de Arizona, donde Volvo Cars realiza su programa de pruebas de alta temperatura, la Volvo V90 Cross Country ha sido construido para resistir. Con un diseño que destaca claramente de la multitud, el fuerte carácter del V90 Cross Country se combina con nivel de lujo interior poco frecuente en este segmento. A ello se añaden todas las ventajas de conectividad y entretenimiento de los nuevos Volvo S90 y V90, incluido el equipo de sonido de alta gama de Bowers & Wilkins. Los elementos de diseño exterior del V90 Cross Country transmiten toda la potencia y dinamismo del vehículo, con la flexibilidad de poder elegir entre un carácter robusto o elegante. Test Drive Volvo V90 Cross Country 2017

¿Me la compro?

En el mercado de Estados Unidos tiene un precio base de $55,300, con una larga lista de equipo estándar, a lo que se le pueden agregar los Paquetes Luxury ($4,500) y/o el Convenience ($1,950), más $995 del cargo por Distribución y Entrega, por lo que el total se acerca a los $65,000. La Volvo V90 Cross Country 2017 se produce en la fábrica de Volvo Cars en Torslanda, Suecia, y ya está a la venta en Estados Unidos, a donde solo llegarán unas 2,000 unidades por año, por lo que se trata de uno de los modelos más exclusivos del mercado. Además, prácticamente no tiene competencia, ya que la única que se le acerca en cuanto a lujo y tecnología es la Mercedes-Benz E Class Wagon, pero la marca alemana no ofrece la versión Mercedes-Benz E Class Terran, que cuenta con equipo adicional par el manejo off-road. Por debajo del precio de la Volvo V90 Cross Country, están modelos como la Audi A4 All Road y la Volkswagen Golf All Track, que son producidas sobre plataformas más pequeñas, así como la Subaru Outback, que se acerca más al estilo crossover.

Volvo V90 Cross Country 2017, lista para la aventura

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Test Drive Lexus GS F 2017 en el Tour Mundial Lexus http://autoproyecto.com/2017/03/test-drive-lexus-gs-f-2017.html http://autoproyecto.com/2017/03/test-drive-lexus-gs-f-2017.html#respond Tue, 21 Mar 2017 23:22:36 +0000 http://autoproyecto.com/?p=82014 Test Drive Lexus GS F 2017

El Test Drive Lexus GS F 2017 que realizamos en las colinas de Malibú, California, formó parte del Tour Mundial Lexus que nos llevó a cuatro continentes. Se trata del sedán de cuatro puertas de altas prestaciones y capacidad para cinco adultos, con el que Lexus empezó a romper lo el monopolio de los fabricantes alemanes en este segmento. Desde su debut en el Auto Show Detroit, el Lexus GS F 2016 llamó la atención por su perfecto balance de elegancia y el refinamiento de un sedán premium y las altas prestaciones de un coupé. El alma deportiva del Lexus GS F es el motor V8 de de 5.0 litros, que ya había debutado en el Lexus RC F, con una potencia máxima de 477 caballos de fuerza, acoplado a la transmisión automática de ocho cambios ultra rápidos, pero con posibilidad de cambio manual y cuatro diferentes modos de conducción ECO, NORMAL, SPORT S y SPORT S+, éste último pensado especialmente para su uso en circuito. Los ingenieros y diseñadores de Lexus, pusieron énfasis en la reducción de peso, para terminar en solo 4,034 libras (1,830 kgs), lo que le permite una aceleración similar a la de un coupé súper deportivo, con lo que el GS F se sumó a la gama deportiva "F" de Lexus que recientemente se ha visto ampliada con el coupè Lexus RC F. Con la estructura basada en la plataforma de la familia GS, el nuevo Lexus GS F establece nuevos estándares de deportividad, sólo dignos de aquellos vehículos con emblema "F", que fueron diseñados para generar unas sensaciones al conductor de continua diversión al volante independientemente del nivel de conducción o experiencia de quien esté detrás del volante.

Test Drive Lexus GS F 2017 en las colinas de Malibú

El Test Drive Lexus GS F 2017 lo realizamos en las colinas de Malibú al norte de Los Angeles, donde comprobamos la eficiencia de los refuerzos estructurales exclusivos y un esquema de suspensión totalmente nuevo que se ajusta a la perfección a la potencia máxima de 477 caballos de fuerza. Con estos avances de ingeniería, se trata de un vehículo que aporta una experiencia de manejos de coupé de altas prestaciones lo mismos al desarrollar velocidad pura en línea recta, que por su estabilidad en las curvas. El vehículo incorpora una suspensión firme con neumáticos de gran escala (255/35 en llanta 19 para el eje delantero) y (275/35 en llanta 19 para el eje trasero) y un sistema mejorado de equipos de frenos con un toque distintivo en las pinzas de freno en color naranja brillante. Todas estas características hacen al nuevo Lexus GS F un vehículo realmente muy estable a altas velocidades y a su vez un sedán cómodo en conducción relajada. Además, cuanta con el innovador sistema TVD, Diferencial Electrónico de Torsión, implementado por primera vez en el coupé RC F, con tres configuraciones diferentes:
  • Standard: Para una conducción normal , obteniéndose un balance perfecto entre agilidad y suavidad
  • Slalom: En este modo se enfatiza una respuesta de la dirección mucho más directa y ágil
  • Track: Modo de carreras-circuito, para conducción a alta velocidad

En la cabina, el Lexus GS F 2017 cuenta con el Sistema de Audio Mark Levinson de 17 altavoces que responderá a las exigencias de los más melómanos, pero para aquellos que quieran escuchar otra "sinfonía", esta vez la que proviene del motor, podrán activar simplemente el sistema ASC (Active Sound Control) junto con el modo SPORT S o SPORT S+ para poder disfrutar de forma plena en el habitáculo parte del sonido que proviene del vano motor, y a diferencia del RC F, que ya incorpora éste sistema, actuarán también los altavoces traseros, para que estos ocupantes puedan disfrutar de ese sonido deportivo y envolvente. Test Drive Lexus GS F 2017]]>
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Test Drive Maserati Levante 2017 por Mariano Rivera http://autoproyecto.com/2017/03/test-drive-maserati-levante-2017.html http://autoproyecto.com/2017/03/test-drive-maserati-levante-2017.html#respond Tue, 21 Mar 2017 14:12:36 +0000 http://autoproyecto.com/?p=81987 Test Drive Maserati Levante 2017

Test Drive Maserati Levante 2017 El Test Drive Maserati Levante 2017 por Mariano Rivera, el legendario ex lanzador de los Yankees de New York, fue parte de su visita al Museo Panini, para conocer a fondo todos los detalles de la Casa del Tridente. Rivera ha querido conocer la historia de Maserati visistando la Colección Umberto Panini, que conserva una colección de vehículos que han hecho la historia de la Casa del Tridente. Rivera, acompañado por Matteo Panini, ha quedado particularmente impresionado del Maserati Tipo 420M-58 Eldorado. Tras finalizar la visita , el panameño realizó una prueba de manejo con la Maserati Levante, que la fábrica ha puesto a su disposición para su visita en Italia.

Test Drive Maserati Levante 2017

Test Drive Maserati Levante 2017 por Mariano Rivera

"Ha sido un dia realmente emocionante", dijo Rivera al finalizar el Test Drive. "Hoy he tenido la posibilidad de conocer Maserati y apreciar el valor de su historia. Los coches conservados en este museo son maravillosos, así como la SUV Levante: es realmente especial. Todo esto representa Italia. Quiero agradecer a Matteo Panini y Maserati por haberme dado esta oportunidad". La Maserati Levante 2017, la primera SUV en más de un siglo de historia de la Casa del Tridente, llegó a los concesionarios de Estados Unidos al final del verano pasado. El motor base es un Twin Turbo V6 de 3.0 litros que genera 345 caballos de fuerza y le permite acelerar de 0 a 60 millas por hora en solo 5.8 segundos. y alcanzar velocidad máxima de 156 millas por hora. Además, estará disponible otro motor también V6 turbocagado con 424 caballos de fuerza, con el que acelera de 0 a 60 millas por hora en 5.0 segundos y alcanza velocidad máxima de 164 millas por hora. La Maserati Levante se fabrica en la planta de Mirafiori en Turín, de donde empezará a salir las primeras unidades para el inicio de su venta en Estados Unidos a final del verano con un precio base de $72,000. El lanzador, nacido en 1969 y de origen Panameño, fue máximo protagonista en la Major League Baseball (MLB), desde su irrupción en 1995 hasta su retirada en el año 2013, vistiendo siempre los colores del equipo de la ciudad de Nueva York. Entre su larga lista de éxitos alcanzados en su extraordinaria carrera profesional brillan las 5 campeonatos de la Serie Mundial (World Series), sin olvidar sus 12 convocatorias para el All-Star Game, así como conservar la primacía de todos los tiempos en la MLB por número de juegos salvados. Test Drive Maserati Levante 2017]]>
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Diseño Chevrolet Equinox 2018, equilibrio perfecto http://autoproyecto.com/2017/03/diseno-chevrolet-equinox-2018.html http://autoproyecto.com/2017/03/diseno-chevrolet-equinox-2018.html#respond Mon, 20 Mar 2017 19:46:05 +0000 http://autoproyecto.com/?p=81978 Diseño Chevrolet Equinox 2018

Diseño Chevrolet Equinox 2018 El diseño Chevrolet Equinox 2018 es un equilibrio perfecto entre estilo, función y eficiencia para poder competir en el segmento más popular del mercado en Estados Unidos. Con más de 2.7 millones de unidades vendidas el año pasado, las SUVs compactas dominan las ventas de autos nuevos en Estados Unidos, y los conductores que las eligen, las prefieren por el amplio espacio para los pasajeros y carga, gran utilidad que se adapte a su estilo de vida y el máximo rendimiento en el consumo de gasolina. Estas fueron las prioridades que enfrentaron los ingenieros y diseñadores de Chevrolet para trabajar en la nueva generación de la Equinox 2018. “Trabajando en estrecha colaboración con el equipo de aerodinámica, logramos un diseño que representa una victoria para todos”, dijo Jeff Perkins, Director de Diseño de Equinox. “Juntos, logramos los objetivos aerodinámicos con la intención de darle a la nueva Equinox una ventaja en eficiencia en la carretera, pero con el estilizado diseño que nos propusimos alcanzar”. La Chevrolet Equinox 2018 ofrece además un rendimiento estimado de 32 millas por galón de gasolina en la carretera (modelos con tracción delantera (FWD), según los cálculos de la Agencia de Protección al Medio Ambiente (EPA, por sus siglas en inglés).

Diseño Chevrolet Equinox 2018

Diseño Chevrolet Equinox 2018, desafío aerodinámico

El expresivo diseño exterior de la Chevrolet Equinox presenta una imagen esbelta y musculosa que resalta los detalles de diseño de Chevrolet. Las proporciones características de una crossover/SUV pequeña, sin embargo, pueden trabajar contra el equilibrio deseado de diseño y funcionar en favor del volumen de carga y almacenamiento. “El rendimiento aerodinámico es un gran factor que contribuye a la economía de combustible, sin embargo, las formas en forma de caja de los vehículos crossover y SUV impiden la eficiencia aerodinámica”, dijo Nick Lico, líder mundial en desarrollo aerodinámico. “Trabajando con el equipo de diseño, pudimos diseñar una atractiva forma atlética que se espea sea líder del segmento en eficiencia aerodinámica”. La longitud total de la nueva Chevrolet Equinox se redujo en 4.7 pulgadas comparada al modelo anterior, reduciendo la longitud inutilizable del voladizo delantero con el fin de lograr el tamaño correcto del vehículo, y mejorando la maniobrabilidad y facilidad de estacionamiento para los consumidores. A pesar de que las dimensiones del exterior son más pequeñas, el volumen interior aumentó 3.5 pies cúbicos. La reducción de la longitud también presentó otro desafío a la eficiencia aerodinámica, ya que es más difícil empujar un diseño de tamaño más corto de forma limpia a través del aire. Diseño Chevrolet Equinox 2018 Más de 500 horas de pruebas en el túnel de viento a gran escala de General Motors resultaron en un exterior que no sólo mantuvo la esencia del diseño previsto, sino que también redujo la resistencia al viento un 10 por ciento comparado con el modelo anterior. Las nuevas contraventanas en las parrillas superiores e inferiores, controladas electrónicamente, son responsables por casi la mitad del aumento en el rendimiento aerodinámico. Éstas se cierran bajo ciertas condiciones en la carretera, cuando las necesidades de refrigeración del motor se reducen, empujando más aire alrededor del vehículo para reducir la resistencia.

Diseño Chevrolet Equinox 2018, detalles adicionales

· Nuevos deflectores de neumáticos ayudan a alcanzar la misma ventaja aerodinámica que una presa de aire tradicional, pero sin comprometer el estilizado diseño de la Equinox. · El alerón trasero más grande ayuda a disminuir la turbulencia en la parte trasera del vehículo para reducir la resistencia al viento. · La esquina trasera incorpora una serie que los diseñadores llaman “entradas de aire”, para una separación de aire óptima en los bordes de las luces traseras y las esquinas en los pilares D. · Los paneles de carrocería inferior en los modelos FWD mejoran el flujo de aire debajo del vehículo. Diseño Chevrolet Equinox 2018

Chevrolet Equinox 2018 ¿Me la compro?

La totalmente nueva Equinox 2018 salió a la venta con un precio base (Manufacturer´s Suggested Retail Price, MSRP) de $24,475. Chevrolet la ofrece con el motor estándar de cuatro cilindros y 1.5 litros, además del opcional Turbo de 2.0 litros, acoplado a la transmisión automática de nueve cambios. Se puede elegir en las versiones L, LS, LT y Premier, con tracción delantera o la opcional en las cautro ruedas. Además existe la opción con el primer motor turbo diésel del segmento. En la cabina, incluye lo más avanzado de sistemas de conectividad, seguridad disponibles y un área de carga mayor comparada con el modelo anterior, con nuevas características de almacenamiento, como un espacio de almacenamiento oculto bajo el suelo y una área de carga plana que facilita la carga y descarga. Sus tecnologías han sido diseñadas con el propósito de aumentar la seguridad, comodidad y conectividad de los pasajeros. También ofrece Teen Driver junto con un nuevo equipo de seguridad que incluye Safety Alert Seat, Surround Vision, Forward Collison Alert con Following Distance Indicator, entre otras.]]>
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Test Drive Honda Clarity Fuel Cell 2017, el futuro más cerca http://autoproyecto.com/2017/03/test-drive-honda-clarity-fuel-cell-2017.html http://autoproyecto.com/2017/03/test-drive-honda-clarity-fuel-cell-2017.html#respond Mon, 20 Mar 2017 17:53:48 +0000 http://autoproyecto.com/?p=81966 Test Drive Honda Clarity Fuel Cell 2017

El Test Drive Honda Clarity Fuel Cell 2017 por las calles y carreteras de California nos permitió comprobar que el futuro está cada vez más cerca. La impresionante tecnología del Honda Clarity Fuel Cell 2017 le permitió recibir la más alta clasificación de autonomía de conducción de la Agencia de Protección al Medio Ambiente (EPA) entre todos los vehículos con cero emisiones en Estados Unidos, incluso vehículos eléctricos de batería y de celda de combustible, con una autonomía de 366 millas y una clasificación de economía de combustible de 68 MPGe (millas por galón de gasolina equivalente) combinada). Y aunque por ahora, la distribución de este nuevo modelo está limitada a California - donde existe la mayor red de estaciones de recarga de hidrógeno -, Honda tiene un amplio plan para agregar un modelo 100% eléctrico y uno Plug-in Hybdrid (híbridos enchufarle) a la familia Clarity, como la primera etapa de una serie de lanzamientos con algún elemento de tren motor electrificado. El programa de lease del Honda Clarity Fuel Cell 2017 está disponible a través de la red ampliada de 12 concesionarios aprobados de Honda en mercados selectos de California, incluyendo seis concesionarios en el sur de California, cinco en el Área de la Bahía y uno en Sacramento. Honda continuará desarrollando su red de concesionarios de vehículos de celda de combustible en la medida en que la red de estaciones públicas para abastecimiento de hidrógeno se extienda por el estado. Por ahora, el gobierno de California se ha comprometido a apoyar la instalación de más estaciones hasta llegar a 100 por lo que Honda confía en que la cantidad de vehículos en servicio se amplíe de unos cuantos cientos a miles en el futuro próximo y luego ampliar su distribución al resto de la Costa Oeste de Estados Unidos y eventualmente a todo el país. Test Drive Honda Clarity 2017

Test Drive Honda Clarity Fuel Cell 2017, el futuro más cerca

El Honda Clarity Fuel Cell 2017 está disponible a un precio de lease de $369 al mes por 36 meses, tras un pago inicial de $2,868al firmar el contrato. Los términos del arrendamiento incluyen una asignación de 20,000 millas al año, hasta $15,000 de combustible de hidrógeno, hasta 21 días de un Alquiler de Lujo de Avis en California, asistencia en carretera las 24 horas y los 7 días de la semana, y elegibilidad para obtener el "White Sticker" de California para acceso al carril de vehículos con alta ocupación (HOV) con un solo ocupante. El Test Drive Honda Clarity Fuel Cell 2017 alrededor de Santa Barbara, incluyó una parada a la estación de recarga, donde el proceso se completó en menos de tres minutos, siguiendo las instrucciones de la bomba, lo que nos permitió disfrutar de todos los beneficios que conlleva conducir el vehículo con cero emisiones más avanzado que circula hoy en las carreteras, lo cual incluye su ultrabaja huella de carbono, capacidad para cinco pasajeros cómodamente sentados y amplio espacio de carga. Todo esto gracias a que la plataforma sobre la que se fabrica este nuevo auto verde fue diseñada específicamente para acomodar los componentes del sistema de electrificación, por lo que por ejemplo, tiene más espacio para los pasajeros en la segunda fila de asientos que el Honda Accord regular. "El Honda Clarity Fuel Cell ha llegado como el próximo gran salto hacia la movilidad impulsada por electricidad, con estilo de próxima generación, desempeño divertido de conducir y comodidad para el cliente", dijo Steve Center, vicepresidente de la Oficina de Desarrollo de Negocios Ambientales de American Honda Motor Co., Inc. "El próximo año, continuaremos con el despliegue de la nueva serie Clarity de vehículos electrificados, para incluir modelos con batería eléctrica e híbridos enchufables". Clarity Fuel Cell Las primeras entregas de los modelos de producción del Honda Clarity Fuel Cell empezaron en diciembre pasado en la sede central de American Honda Motor Co, Inc., en Torrance, California, donde seis clientes recibieron las llaves de sus autos , tras firmar los documentos del lease. Los concesionarios participantes son Scott Robinson Honda en Torrance, Culver City Honda, Keyes Woodland Hills Honda, Honda of Pasadena, Norm Reeves Honda en Cerritos y Norm Reeves Honda en Irvine. Los seis primeros clientes del Clarity Fuel Cell 2017 son dueños previos del vehículo de celda de combustible de segunda generación de Honda, el Clarity FCX, y han crecido con el desarrollo y el despliegue de vehículos de celda de combustible de Honda, y han suministrado información acerca del uso en el mundo real del Honda FCX, lo cual ha influido sobre la experiencia del consumidor de hoy con el Clarity Fuel Cell. La prueba de manejo que realizamos durante más de 200 millas nos permitió disfrutar de un manejo suave y preciso, pero con la característica potencia de arranque de los autos eléctricos, que ofrecen toda la torsión disponible desde el primer momento en que se pisa el pedal del acelerador. El tren motor ofrece el equivalente de 174 caballos de fuerza entre las 4,501 y las 9,028 revoluciones por minuto y 221 libras de torsión por pie lineal de 0 a 3,500 rpm La cabina no solo es amplia y cómoda, sino que además incluye materiales de lujo como paneles forrados en gamuza en combinación de maderas exóticas y toda la tecnología de seguridad, entretenimiento, comunicación y conectividad, incluyendo el paquete Honda Senssing, con sistemas de seguridad y asistencia al conductor. En general podemos decir que el Honda Clarity no solo ofrece una experiencia de manejo que se puede comprar con cualquier otro tipo de auto con tren motor convencional - gasolina o diesel -, y que evidentemente Honda tiene clara la visión del futuro verde. Test Drive Honda Clarity 2017]]>
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BMW de la Serie 7: Producido a conciencia, con calidad y sustentabilidad http://autoproyecto.com/2017/03/bmw-de-la-serie-7.html http://autoproyecto.com/2017/03/bmw-de-la-serie-7.html#respond Sat, 18 Mar 2017 13:58:24 +0000 http://autoproyecto.wpengine.com/?p=81084 BMW de la Serie 7: Producido a conciencia, con calidad y sustentabilidad

BMW Serie 5 2017 Por tres décadas, los sedanes de lujo BMW de la Serie 7 han estado saliendo de las líneas de montaje en la planta del fabricante alemán en Dingolfing. La sexta generación también se está construyendo en la planta Dingolfing que se ha constituido en el centro con mayor capacidad para la construcción ligera y desempeña un papel importante en la producción de los nuevos portaestandartes de BMW. De hecho, las carrocerías de aluminio para los modelos Rolls-Royce se fabrican también en Dingolfing, así como los componentes de la transmisión y del chasis de otras plantas de producción de BMW, y suministran tanto el chasis de aluminio como las baterías de alta tensión, que se ensamblan en la planta del grupo de BMW en Leipzig. La planta de Dingolfing ha acumulado vasta experiencia en métodos de producción innovadores para componentes de peso optimizado del vehículo. Como parte del programa EfficientLightweight de BMW, la nueva carrocería liviana de BMW, basada en el núcleo de carbono de los nuevos BMW de la Serie 7 se beneficia del perfeccionamiento de los conocimientos y procesos. Durante la producción se aplica un método de construcción híbrido único, que combina plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), junto con aluminio, así como aceros de resistencia ultra-alta para elementos estructurales en la celda de pasajeros. La nueva generación de los sedanes de lujo también se beneficia de la aplicación directa de la tecnología de impulsión muy avanzada. La batería de alto voltaje para el BMW 740e xDrive plug-in, modelo híbrido también procederá de Dingolfing.

BMW de la Serie 7

BMW de la Serie 7: Producido a conciencia, con calidad y sustentabilidad

Por primera vez, CFRP combinado con acero y aluminio se utiliza en la carrocería del nuevo BMW Serie 7 con un proceso de producción completamente nuevo aplicado en esta construcción de materiales mixtos únicos. El marco del techo CFRP se está construyendo por primera vez como un elemento estructural cerrado, libre de núcleo, que aporta tanto la resistencia extrema del material como su ventaja de peso. El uso de CFRP de alta tecnología y los innovadores métodos de producción mejoran la rigidez torsional de la celda de pasajeros y reducen el centro de gravedad del vehículo. La combinación de aceros de alta resistencia y de sellado en caliente junto con CFRP para las partes de seguridad relacionadas con el cuerpo beneficia la seguridad y la dinámica de conducción. Durante el proceso de pintura, el método de secado y la gestión de la temperatura se adaptan a los requisitos específicos de la nueva mezcla de materiales. En el núcleo del nuevo proceso de producción de la Serie 7 está el principio de los procesos de ahorro de recursos y la máxima sustentabilidad posible a lo largo del ciclo de vida de los vehículos. Las necesidades energéticas para la fabricación de fibra de carbono están 100% cubiertas por recursos renovables, con energía hidroeléctrica que proporciona la electricidad para la planta de fibra de carbono en Moses Lake, Washington. Se aplican procesos de reciclaje innovadores que permiten que los componentes CFRP se deriven de excedentes de producción de materiales procesados. Alrededor del 50% del aluminio utilizado en los componentes fundidos del nuevo BMW Serie 7 proviene de material secundario. Los métodos modernos de aluminio secundario están disponibles, gracias a la aleación ligera reciclada que exhibe los mismos atributos que el material original. En lo que tiene que ver con termoplásticos, alrededor del 20% del material utilizado es reciclado. La planta de Dingolfing del Grupo BMW comenzó a construir vehículos la marca de alta gama en el año 1973. Desde entonces, más de nueve millones de vehículos han rodado fuera de las líneas de producción. La planta emplea actualmente a 17,500 empleados y 800 aprendices. La producción del nuevo BMW Serie 7, el BMW Serie 5, el BMW Serie 6, el BMW Serie 4 Gran Coupé, el BMW Serie 3 Gran Turismo y el BMW M5, así como todos los estilos de carrocería del BMW M6, dan cuenta de aproximadamente 1,600 unidades diarias.]]>
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Test Drive Ferrari 488 Spider 2017, poder y lujo al aire libre http://autoproyecto.com/2017/03/test-drive-ferrari-488-spider-2017.html http://autoproyecto.com/2017/03/test-drive-ferrari-488-spider-2017.html#respond Fri, 17 Mar 2017 15:55:36 +0000 http://autoproyecto.com/?p=81933 Test Drive Ferrari 488 Spider 2017

El Test Drive Ferrari 488 Spider 2017 en los cañones de Malibú, California, nos dio la oportunidad de disfrutar del poder y lujo de Cavallino Rampante  al aire libre. Se trata de la versión descapotable del Ferrari 488 GTB que probamos por estas mismas calles y carreteras hace unos meses, pero ahora con la ventaja de que tiene el techo metálico retráctil que se puede abrir y cerrar en apenas 12 segundos con la simple presión de un botón y aún en movimiento de hasta 25 millas por hora. Ya sea cerrado o abierto, el Ferrari 488 Spider ofrece todas las características típicas de la marca italiana de aceleración (0 a 60 millas por hora e 3.0 segundos), increíble potencia del nuevo motor V8 Twin Turbo de 3.9 litros que produce 661 caballos de fuerza y la dinámica de manejo que aprovecha la tecnología heredada del equipo de Fórmula 1. Obviamente, en esta ocasión no pudimos llegar a la velocidad máxima (205 millas por hora) de la que es capaz este súper deportivo, pero aún en los pequeños tramos en que se puede acelerar a fondo, se disfruta intensamente en todas sus facetas. La nueva serie Ferrari 488 es la que reemplaza al amado Ferrari 488 Italia en la gama de motores V8 y el primer paso en una nueva era de Ferrari, que anunció recientemente que todos sus modelos futuros tendrán turbocargadores y-o un componente híbrido. La capacidad de este motor de de 488 centímetros cúbicos por cilindro, de lo que se reciba el nombre. Multiplicado por ocho, obtenemos 3,902 centímetros cúbicos para el nuevo motor V8 de 90 grados, que ahora va acoplado a una transmisión automática de doble embrague. Así que apesar de la reducción de de 0.6 litros en la cilindrada, el motor es más potente: 661 caballos de fuerza a 8,000 revoluciones por minuto, contra 597 a 9,000 del Ferrari 458 Speciale. La torsión aumentó también a 561 libras por pie lineas a 3,000 revoluciones por minuto, contra 398 del Speciale. Con todas estas innovaciones mecánicas, el Ferrari 488 Spider tiene más potencia, más eficiencia, más control y más fuerza de agarre para extraer la máxima cantidad de fuerza del motor y transferirla a las ruedas en todo momento. Todo esto sin perder el tradicional sonido de un motor Ferrari y una experiencia de manejo sin ningún “turbo lag”, es decir, sin ninguna interrupción de la entrega de potencia por la interacción de los turbo cargadores”, gracias a el uso de los materiales más especializados como un “sellador especial” en el cuerpo de las turbinas para minimizar la pérdida de aire del compresor, lo que según Ferrari se traduce es máxima eficiencia”.

Test Drive Ferrari 488 Spider 2017

La diferencia de peso entre el Spider y el 488 GTB es de aproximadamente 100 libras, pero la alta ingeniería de la Ferrari permite que los dos autos se manejen prácticamente de la misma forma. Parte de la fórmula es el sistema Variable Torque Management, que junto a la transmisión de doble embrague entrega todo el poder de las ruedas a las llantas traseras para por ejemplo, lograr cuatro cambios en solo seis segundos arrancando de cero, lo que significa la más precisa entrega de poder en el momento junto cada vez que el motor lo pide

Test Drive Ferrari 488 Spider 2017 - Ficha técnica

Motor: V8 3.9 L - 90° Potencia. 661 hp @ 8000 rpm Torsión: 561 lb-ft @ 3000 rpm Transmisión: Automática de 7 cambios con Speed Dual Clutch Frenos: Bremo Extreme de Cerámica de Carbono (CCM3) Aceleración 0 a 60 MPH: 3.0 segundos Velocidad máxima: 203 mph Precio base (MSRP) del modelo del Test Drive: $280,900 Precio total con opciones: $392,784.00 Algunas de las opciones incluidas en este modelo son los detalles en fibra de carbono en la cabina ($7,593), el sistema Ferrari AFS ($2,169.00), asientos Daytona Style ($4,049), el paquete de Telemetría Ferrari ($10,124.00), el sistema de elevación de la suspensión ($5,061), cámaras de asistencia ($6,074), pantalla de información para el pasajero ($4,219), rines de 20 pulgadas ($6,242) y la pintura espacial Blu Corsa ($12,486), entre otras cosas.]]>
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Test Drive Toyota C-HR 2017, mucho más que un diseño atractivo http://autoproyecto.com/2017/03/test-drive-toyota-c-hr-2017.html http://autoproyecto.com/2017/03/test-drive-toyota-c-hr-2017.html#respond Wed, 15 Mar 2017 21:55:12 +0000 http://autoproyecto.com/?p=81904 Test Drive Toyota C-HR 2017

El Test Drive Toyota C-HR 2017 en las calles y carreteras de Austin, Texas, nos permitió comprobar que la nueva crossover de la marca japonesa es mucho más que un diseño atractivo. Se trata de un crossover totalmente nuevo que abre un nuevo capítulo en la historia de Toyota Norte América. Para empezar, es un vehículo que fue planeado originalmente para la ahora desaparecida marca Scion. Bajo ese nombre se presentó en el Auto Show Los Angeles 2015, con su presencia claramente orientada a la meta de conseguir compradores jóvenes. En segundo lugar es un modelo fabricado en Turquía, en una muestra más del impacto global que tiene Toyota, con modelos que establecen plataforma sólidas para atraer a una nueva generación de conductores. Fue creado por un equipo internacional de diseñadores de los Estados Unidos, Japón y Europa, como un vehículo lleno de tecnología y versatilidad para los jóvenes urbanos; quienes establecen las tendencias de hoy y buscan vehículos que demuestren su estilo.

Test Drive Toyota C-HR 2017

Esta crossover compacta se fabrica sobre la nueva plataforma global de Toyota, conocida por la siglas TNGA, con lo que la experiencia de manejo es dinámica y eficiente, lo que se logró gracias a las pruebas de manejo deportivo desarrolladas en la legendaria pista alemana de Nürburgring. Está equipada con el motor de cuatro cilindros y dos litros que produce 144 caballos de fuerza a 6,100 revoluciones por minuto y 139 libras de torsión por pie lineal a 3,900 RPM, acoplado a la transmisión continua variable con el sistema de cambios inteligentes (CVTi-S). Con este tren motor, tiene un rendimiento de gasolina de 27 millas por galón en ciudad, 31 en carretera y 29 de promedio combinado, según los cálculos de la Agencia de Protección al Medio Ambiente (EPA) y aunque no es precisamente un vehículo deportivo, sí ofrece suficiente poder y precisión en la dirección para un manejo divertido. Como parte de la iniciativa Toyota para mejorar los niveles de seguridad en todos sus modelos, la C-HR 2017 es el primer modelo que incluye como parte del equipo estándar el Toyota Safety Sense, que incluye 10 bolsas de aire, sistema de pre-colisión, que advierte y prepara el vehículo ante la inminencia de un choque frontal, y función de detección de peatones. El espacio interior, que ofrece comodidad para hasta cinco pasajeros, fue diseñado para satisfacer al conductor y sorprende la enorme visibilidad que se disfruta desde el puesto de manejo.

Test Drive Toyota C-HR 2017, ¿Me lo compro?

La Toyota C-HR 2017 saldrá a la venta el mes próximo en dos versiones - XLE por $22,500 y XLE Premium por  $24,350 -, ambas con una larga lista de equipamiento estándar, incluyendo ruedas de 18 pulgadas, climatización de dos zonas, butacas especiales y equipo de audio con pantalla de 7 pulgadas, radio AM/FM/HD, la aplicación Aha, puerto auxiliar y USB, Bluetooth y sistema de reconocimiento de voz para comandar una serie de funciones.
MODELO # VERSION  MOTOR (Código) TRANSMISIÓN (Código) MSRP A LA VENTA
2404 XLE 2.0 litros (3ZR-FAE) CVTi-S (K114) $22,500 04/2017
2406 XLE Premium 2.0 litros (3ZR-FAE) CVTi-S (K114) $24,350 04/2017
El precio base (Manufacturer´s Suggested Retail Price, MSRP) no incluye el cargo por distribución y entrega.
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