¿Un híbrido sin batería?

Cuando Noticias Autoproyecto piensa en un automóvil híbrido, se imagina conejitos sonrientes pastando en campos verdes y el dinero para la gasolina que cae del cielo. Ahora puede agregarle una imagen más: el Porsche 911 GT3 R de carrera devorando la pista en el afamado Autódromo Nurburing en Alemania. ¿Conejitos? ¿Qué conejitos? Noticias Autoproyecto te ahorrará los complejos detalles técnicos del automóvil, que realmente no debutará hasta marzo, pero el GT3 R convierte la energía del frenado en electricidad para activar un giróscopo (flywheel) instalado en el espacio que habitualmente ocupa el pasajero delantero. El giróscopo gira a velocidades de hasta 40,000 revoluciones por minuto, y cuando el conductor presiona un botón en el volante, el giróscopo rotativo genera electricidad para dos motores eléctricos en las ruedas frontales para un impulso extra de potencia que dura hasta ocho segundos. No hay baterías como en el caso del híbrido típico, sino sólo el giróscopo. Un motor de seis cilindros a gasolina, de 480 caballos de fuerza, impulsa las ruedas traseras. Es uno de los primeros usos de este llamado sistema quinético de recuperaciónj de energía (KERS por sus siglas en inglés) en un automóvil de carrera basado en un automóvil de calle (Los conocedores en Porsche dicen a Noticias impreAutos que el sistema fue desarrollado por el equipo Williams de Fórmula Uno para su uso en la F1). ¿Hay alguna aplicación para autos que no sean de carrera? Noticias Autoproyecto cree que hay uno en camino.