Automovilismo

Video: Preparan el Porsche 919 Evo para un próximo récord

Preparan el Porsche 919 Evo para un próximo récord
Preparan el Porsche 919 Evo para un próximo récord

Porsche no se detiene en la búsqueda de la perfección y ahora ya preparan el Porsche 919 Evo para un próximo récord.

Así como hace unas semanas nos dejaron a todos con la boca abierta al imponer un nuevo tiempo de vuelta en el sensacional circuito belga de Spa-Francorchamps, así mismo se preparan para una nueva marca con el Porsche 919 Evo.

Este vehículo único, que ha sido creado para rendirle tributo al exitoso Porsche 919 Hybrid, se ha visto beneficiado con una aerodinámica evolucionada y también con un incremento de potencia.

El Porsche 919 Evo fue capaz de completar un giro al circuito de Bélgica con un tiempo 0.783 segundos más rápido que el récord anterior, el cual le pertenecía a Lewis Hamilton, el cual consiguiera en la clasificación del Gran Premio de Fórmula 1 2017.

Hamilton, cerró aquella vuelta con un tiempo de 1:14.770. Ese mismo crono era ya 12 segundos más rápidos del tiempo que registró el 919 Hybrid “regular”, en ese mismo trazado.

En este nuevo video dado a conocer por la gente de Porsche, el auto de carreras es mostrado dentro del túnel de viento. Al mismo tiempo, en el clip se mezclan algunas imágenes del 919 evo en Spa, en la curva Eau Rouge para ser más precisos, donde se le observa sortear el complicado paso a muy altas velocidades. El corto finaliza con un “Next stop” – próxima parada -, seguido del signo de interrogación.

Porsche había confirmado desde antes que el nuevo 919 Evo completará una vuelta muestra en Nurburgring, el próximo 17 de mayo, pero no se sabe que vayan por otro récord. Sin embargo, si esas son las intenciones, tendrán que bajar el tiempo de 6:11.13 logrado por Stefan Bellof en 1983 a bordo del Porsche 956.

Para los más interesados, el Porsche 919 Evo estará presente en el FOS (Festival of Speed) y en el Festival of Porsche en Brands Hatch. Finalmente, también se presentará en el Porsche Rennsport en Laguna Seca, el próximo septiembre.

Video: Preparan el Porsche 919 Evo para un próximo récord

 

Récord Porsche 911 GT3 RS en el Infierno Verde del Nürburgring

Récord Porsche 911 GT3 RS
Récord Porsche 911 GT3 RS
Récord Porsche 911 GT3 RS
Récord Porsche 911 GT3 RS
Récord Porsche 911 GT3 RS
Récord Porsche 911 GT3 RS
Récord Porsche 911 GT3 RS

El pasado 16 de abril, quedó establecido el récord Porsche 911 GT3 RS en el Infierno Verde del Nürburgring-Nordschleife, al marcar un tiempo de 6:56.4 minutos, con lo que estableció otra referencia entre los deportivos homologados para carretera.

El piloto oficial de Porsche, Kévin Estre, logró una vuelta 24 segundos más rápida que el mejor tiempo logrado con el modelo anterior del Porsche GT3 RS. El piloto de desarrollo de Porsche, Lars Kern, estuvo compartiendo las tareas de conducción con Estre.

Después del Porsche 918 Spyder y del Porsche 911 GT2 RS, el nuevo GT3 RS es el tercer Porsche de producción en serie que consigue bajar de los siete minutos por vuelta en la pista más exigente del mundo, conocida como el “Infierno Verde”.

El récord Porsche 911 GT3 RS en el Infierno Verde fue medido sobre el trazado de 20.6 kilómetros (12.875 millas).

En Nürburgring, el Porsche 911 GT3 RS estaba equipado con la última generación de neumáticos Michelin Pilot Sport. Optimizado especialmente para su uso en pista, el Michelin Pilot Sport Cup 2 R cumple totalmente con las exigentes normativas de la Unión Europea y Estados Unidos.

El neumático (265/35 ZR 20 delante y 325/30 ZR 21 detrás) se podrá solicitar en breve en todos los Centros Porsche. Está homologado para el 911 GT3 RS y el 911 GT2 RS.

Récord Porsche 911 GT3 RS, tras su debut en el Auto Show Ginebra

El Porsche 911 GT3 RS, con un chasis nacido de la competición y un motor atmosférico de cuatro litros y altas revoluciones que da 520 caballos (383 kW), tuvo su estreno mundial en el Auto Show Ginebra, durante los primeros días de marzo 2018.

Es un deportivo de las más altas prestaciones deportivas y acelera de 0 a 60 millas por hora en 3.0 segundos, logrando una velocidad máxima de 195 millas por hora.

“Ningún otro modelo de Porsche está tan cerca de la competición como el nuevo GT3 RS”, dijo Frank Steffen Walliser, Vicepresidente de Motorsport y Vehículos GT. “Hemos transferido muchas ideas innovadoras de la competición; por ejemplo, del 911 GT3 R. Esta es nuestra filosofía sobre los modelos GT: la más alta tecnología debe ser fascinante, pero tangible al mismo tiempo. En este sentido, no hay pruebas más duras para nuestras ideas que el Nordschleife”.

Chevrolet Corvette ZR1 Pace Car Indy 500 con sus 755 HP

Chevrolet Corvette ZR1 Pace Car Indy 500 con sus 755 HP
Chevrolet Corvette ZR1 Pace Car Indy 500 con sus 755 HP
Chevrolet Corvette ZR1 Pace Car Indy 500 con sus 755 HP

El Chevrolet Corvette ZR1 Pace Car Indy 500 encabezará la edición 102 de la carrera más legendaria del automovilismo en Estados Unidos, el próximo 27 de mayo.

Esta será la 15ta. ocasión en que un Chevrolet Corvette será el Pace Car oficial desde 1978 y la 29na. en que un Chevrolet lo hace desde 1948, cuando un Fleetmaster Six 1948 convertible, fue el encargado de guiar a los autos de competencia rumbo a la bandera verde.

Ningún otro vehículo han tenido el honor de ser el Pace Car Indy 500 más veces que el Chevrolet Corvette.

Para celebrar la ocasión del llamado “The Greatest Spectacle in Racing”, el Corvette ZR1 2019 y otros 14 modelos del Corvette que han sido Pace Cars en el pasado, estarán en exhibición en la recta principal del Indianapolis Motor Speedway.

Chevrolet se siente orgullosa de volver como el Pace Car en la Indianápolis 500”, dijo Steve Majoros, Director de Mercadotecnia de Autos y Crossovers de Chevrolet. “El ZR1 es el Corvette más rápido y potente jamás fabricado y es la elección perfecta para ser el Pace Car de ‘The Greatest Spectacle in Racing.’”

Chevrolet Corvette ZR1 Pace Car Indy 500 con sus 755 HP
Chevrolet Corvette ZR1 Pace Car Indy 500 con sus 755 HP

Chevrolet Corvette ZR1 Pace Car Indy 500 0-60 MPH en 2.85 segundos

El Chevrolet Corvette ZR1 Pace Car Indy 500 acelera de 0 a 60 millas por hora en 2.85 segundos y alcanza velocidad máxima de 212 millas por hora en pista, lo que lo convierte en el Corvette más rápido en la historia.

Adicionalmente, el Corvette ZR1 2019 con 755 caballos de fuerza, la versión más poderosa y tecnológicamente más avanzada en la historia del legendario auto americano, debutó en el Auto Show Dubai.

El alma del Corvette ZR1 2019 es el motor LT5 supercargado, que genera 755 caballos de fuerza (563 kW) y 715 libras de torsión por pie lineal (969 Nm), que eleva al máximo su desempeño en carretera y en pista, junto a dos paquetes aerodinámicos desarrollados en los túneles de viento para crear 950 libras de fuerza de agarre (downforce).

Esta nueva versión del motor LT5 V8 de 6.2 litros del Corvette ZR1 mejora el legado de motores supercargados, que comenzó en 2009 con la 6ta. generación del ZR1 y continuó con la 7ma. generación con el Corvette Z06.

La marca Chevrolet tiene una larga historia en el Indianapolis Motor Speedway, ya que fue fundada en 1911, el mismo año en que se celebró la primera edición de la Indy 500 y Louis Chevrolet, el fundador del fabricante de autos, junto a sus hermanos Arthur y Gaston compitieron en las primeras ediciones de la Indy 500. Arthur Chevrolet participó en 1922 y Gaston Chevrolet ganó en 1920.

“Chevrolet y el Indianapolis Motor Speedway (IMS) han disfrutado de una larga y sólida relación alrededor del automovilismo”, dijo J. Douglas Boles, el Presidente de IMS. “Al ver todos los increíbles Chevrolet Corvette que han servido como Pace Cars de la Indy 500, recordamos con emoción la rica historia de esta relación.

“El Pace Car para este año, el Chevrolet Corvette 2019, es una máquina increíble y es perfecto para encabezar a los competidores de la carrera rumbo a la bandera verde”, agregó.

Chevrolet está en busca de su 7mo. Campeonato consecutivo como Fabricante del Año en la IndyCar Series, tras la exitosa temporada 2017 en la que los autos de la marca ganador 10 de las 17 carreras del calendario.

Los aficionados pueden visitar IMS.com para comprar entradas para la 102 edición de la Indianápolis 500 presented by PennGrade Motor Oil del 27 de mayo. La carrera será transmitida por ABC, a partir de las 11 AM.

Chevrolet Corvette ZR1 Pace Car Indy 500 con sus 755 HP
Chevrolet Corvette ZR1 Pace Car Indy 500 con sus 755 HP

Ford Mustang 2019 a la Monster Energy NASCAR Cup Series

Ford Mustang 2019

El Ford Mustang 2019 reemplazará al Ford Fusion en la Monster Energy NASCAR Cup Series a partir de febrero próximo cuando debutará en la Daytona 500 para culminar las celebraciones por su 54 aniversario.

“Vamos a combinar el auto deportivo favorito de Estados Unidos con la mejor serie de automovilismo”, dijo Mark Rushbrook, Director Global de Ford Performance Motorsports. “El Ford Mustang siempre ha sido un deportivo al alcance de todos y lo hemos visto en las innovaciones dentro del automovilismo cono en la NASCAR. Es el auto perfecto para continuar con nuestra herencia deportiva hoy y mañana”.

El Ford Mustang ha sido el auto de competencia de Ford en la NASCAR Xfinity Series desde 2011 y ha ganado el campeonato todos los años con excepción de 2017. Team Penske ha sido el más exitoso con cuatro campeonatos de Dueño de Equipo los últimos cinco años y Ricky Stenhouse Jr. ganó el campeonato de forma consecutiva en 2011 y 2012.

El Ford Mustang 2019 será el cuarto modelo de Ford en la “era moderna” de la Monster Energy Series que comenzó en 1972 con el Thunderbird y luego fue seguido por el Ford Taurus y el Ford Fusion.

“Este anuncio me hace muy feliz”, dijo Edsel B. Ford II, miembro del Consejo Directivo de Ford Motor Company en un comunicado. “El Ford Mustang es un auto que vive en el tejido de la vida de Estados Unidos y tiene mucho sentido ponerlo en las pistas de la NASCAR, una de las más visibles. Estoy ansioso por que llegue el momento”.

El anuncio de Ford sigue a los de Toyota y Chevrolet que actualizaron recientemente sus modelos en la NASCAR con los nuevos Camry y el Camaro ZL1.

Ford Mustang 2019 a la Monster Energy NASCAR Cup Series

Ford Mustang 2019 a la Monster Energy NASCAR Cup Series
Ford Mustang 2019 a la Monster Energy NASCAR Cup Series

Ford Performance anuncio que el Ford Mustang 2019 para la NASCAR ya está siendo probado y será sometido a las inspecciones correspondientes este verano antes de su debut en la Daytona 500 2019.

En la actualidad, Ford Performance tiene relación con 13 equipos de la NASCAR en las organizaciones: Wood Brothers Racing, Roush Fenway Racing, Team Penske, Stewart-Haas Racing, Front Row Motorsports y Go Fas Racing.

Cinco de los seis pilotos que encabezan la Clasificación de Pilotos de la Monster Energy Series 2018, encabezados por Joey Logano, de Team Penske, quien marcha en segundo lugar.

Ford ganó cuatro de las primeras ocho carreras del calendario 2018 con Kevin Harvick (3) y Clint Bowyer, quien rompió una racha de 190 carreras sin victoria en Martinsville.

Top 10 mejores pistas de carreras del mundo

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Top 10 mejores pistas de carreras del mundo es un compendio de algunos de los trazados más famosos, exigentes y, en ocasiones, peligrosos del mundo. Hablamos de sitios donde los mejores pilotos de la historia han probado sus habilidades al volante.

De una vez mencionamos que el trazado donde se corren las 500 de Indy, el famoso Brickyard, no está en nuestras 10 mejores, pero hay que darle su crédito.

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Porsche confirmado para la Fórmula E 2019

Porsche confirmado para la Fórmula E 2019
Porsche confirmado para la Fórmula E 2019
Porsche confirmado para la Fórmula E 2019

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) anunció que ya tiene al fabricante alemán Porsche confirmado para la Fórmula E 2019, por lo que el equipo de la fábrica de Weissach continuará con el trabajo de desarrollo de su propio grupo propulsor eléctrico, que será homologado en 2019.

La entrada de Porsche en la Fórmula E en 2019 coincidirá con el lanzamiento al mercado de la versión de producción en serie del prototipo 100% eléctrico Porsche Mission E, que será el más deportivo y tecnológicamente avanzado en su categoría.

Porsche invertirá más de seis mil millones de euros en movilidad eléctrica antes de finales de 2022.

Como ya se anunció a finales de julio de 2017, Porsche tiene prevista su participación en la sexta temporada en este campeonato eléctrico internacional, que se inicia a finales de 2019.

“Durante los últimos años, la FIA y Alejandro Agag han hecho un trabajo fantástico”, dijo Fritz Enzinger, Vicepresidente de Porsche y responsable del Programa de Fórmula E. “Gracias a esta evolución que han tenido, podremos competir en la pista contra muchos de los grandes fabricantes de automóviles del mundo”.

Igual que con el exitoso proyecto del Prototipo 919 Hybrid, Andreas Seidl será el responsable del desarrollo técnico y de la ejecución del Programa de Fórmula E.

Porsche confirmado para la Formula E 2019

Porsche confirmado para la Formula E 2019

“Las posibilidades y el rendimiento de los autos eléctricos han sido un asunto fundamental en Porsche durante mucho tiempo”, dijo Seidl. “Cuanto más en profundidad se involucran nuestros ingenieros, más soluciones fascinantes encuentran. Estamos impacientes por recibir nuestro primer vehículo a principios de 2019 para poder probarlo con el tren de rodaje que estamos desarrollando.

“El modelo Gen2 de Fórmula E, que se presentó en el Auto Show Ginebra a comienzos del pasado mes de marzo, está muy bien hecho”, agregó.

El organizador de la Fórmula E proporciona el chasis y la batería, pero todos los componentes del sistema de propulsión están desarrollados por los propios competidores.

Esto permite a Porsche encontrar soluciones personalizadas para tecnologías clave como el motor eléctrico, el inversor, el sistema de frenos por cable, la transmisión, el diferencial, los ejes, el monocasco y los componentes de la suspensión unidos al eje trasero, así como el sistema de refrigeración y la ECU.

La eficiencia energética del grupo propulsor no sólo juega un papel decisivo en una competición que atrae a muchos de los más renombrados fabricantes de automóviles del mundo, sino que también es fundamental para el desarrollo de los vehículos eléctricos de carretera.

 

BMW iFE 18, laboratorio sobre ruedas de BMW iNEXT

BMW iFE 18
BMW iFE 18
BMW iFE 18
BMW iFE 18
BMW iFE 18
BMW iFE 18
BMW iFE 18
BMW iFE 18
BMW iFE 18
BMW iFE 18
BMW iFE 18
BMW iFE 18
BMW iFE 18
BMW iFE 18

El BMW iFE 18 es un verdadero laboratorio sobre ruedas del Grupo BMW iNEXT y se convertirá en el vehículo de competición de BMW i Motorsport para el Campeonato de Fórmula E de la ABB FIA.

Este automóvil completó su primera aparición histórica en la Academia BMW y MINI Driving en Maisach, cerca de Múnich y se trata del resultado de la estrecha colaboración entre los ingenieros de BMW i y BMW Motorsport.

El piloto oficial BMW Tom Blomqvist estaba tras el volante de este primer vehículo de competición totalmente eléctrico de la historia del Grupo BMW.

“El BMW iFE.18 es un hito para nuestra marca”, dijo Marquardt. “Después de meses de excelente colaboración entre los ingenieros de producción y desarrollo de carreras, ahora todos podemos ver el resultado en acción. Este proyecto de Fórmula E ha visto la transferencia de tecnología más notable entre la producción y el automovilismo en la historia de BMW.

“Todos los involucrados han aportado vida al lema TechLab for BMW i desde el primer momento. Apenas puedo esperar para ver las carreras de autos por primera vez en los colores de BMW i Motorsport cuando la quinta temporada comience”, agregó.

BMW iFE 18, laboratorio sobre ruedas de BMW iNEXT

El nuevo BMW drivetrain es el corazón del BMW iFE 18. El futuro chasis común para la Fórmula E se presentó por primera vez a principios de marzo en el Auto Show Ginebra.

Algunas cifras comparativas impresionantes proporcionan la evidencia más convincente de los aumentos de rendimiento que el nuevo sistema genera para la Fórmula E, en comparación con el motor de producción en el 100% eléctrico BMW i3.

En el vehículo de competición es 50% más ligero, 66% más compacto y produce un rendimiento 100% mayor. Incluso alcanza revoluciones 400% más altas que en el vehículo de producción.

Junto con el resto de equipos de Formula E, el nuevo BMW iFE 18 volverá a pisar la pista en el test oficial que tendrá lugar en el circuito de Calafat del 17 al 19 de abril.

Audi e-tron Vision Gran Turismo, del video juego a las pistas

Audi e-tron Vision Gran Turismo
Audi e-tron Vision Gran Turismo
Audi e-tron Vision Gran Turismo
Audi e-tron Vision Gran Turismo
Audi e-tron Vision Gran Turismo
Audi e-tron Vision Gran Turismo
Audi e-tron Vision Gran Turismo
Audi e-tron Vision Gran Turismo
Audi e-tron Vision Gran Turismo
Audi e-tron Vision Gran Turismo
Audi e-tron Vision Gran Turismo
Audi e-tron Vision Gran Turismo
Audi e-tron Vision Gran Turismo

El concept-car completamente eléctrico Audi e-tron Vision Gran Turismo, convierte la movilidad eléctrica en una experiencia tangible de una forma única, pasando del video juego a las pistas.

Originalmente desarrollado de forma exclusiva para las carreras virtuales en la consola PlayStation 4, Audi ha hecho realidad este nuevo coche de carreras junto a la Fórmula E.

El Audi e-tron Vision Gran Turismo se utilizará como “race taxi” a partir de la prueba de la competición de monoplazas eléctricos que se celebra en Roma el sábado 14 de abril.

Los clientes e invitados de Audi podrán experimentar lo que se siente a través de los circuitos de la Fórmula E como pasajeros del Audi e-tron Vision Gran Turismo, a partir de la carrera que se celebra el sábado 14 de abril en Roma.

Los ingenieros y diseñadores del Centro de Pre-Producción de Audi crearon este coche único en solo 11 meses, basándose en el Audi e-tron Vision Gran Turismo del videojuego de PlayStation Gran Turismo. del que se han vendido más de un millón de copias y se ha convertido en un elemento de culto para jugadores de todo el mundo.

Audi e-tron Vision Gran Turismo, del video juego a las pistas

Audi ha trabajado junto a Sony y a Polyphony Digital –los creadores de Gran Turismo– durante casi 20 años y en esta ocasión, los diseñadores de Audi crearon el Audi e-tron Vision Gran Turismo para la competición Vision Gran Turismo que se puso en marcha con ocasión del 15 aniversario del popular videojuego, y para la que numerosos fabricantes desarrollaron coches de carreras virtuales.

Muchos de esos prototipos fueron construidos a escala real y mostrados en diferentes salones. El Audi e-tron Vision Gran Turismo, sin embargo, es el primer concept car de este tipo que será llevado a los circuitos de carreras como coche totalmente funcional.

Audi ha tomado algunos elementos de diseño y el color del legendario Audi 90 quattro IMSA GTO de 1989, con el que la compañía entusiasmó a los aficionados del automovilismo en el campeonato norteamericano IMSA-GTO, con pilotos como Hans-Joachim Stuck, Walter Röhrl, Hurley Haywood y Scott Goodyear.

Combinando la construcción ligera y la tracción quattro junto a un potente motor turbo de cinco cilindros, ese auto fue novedoso para esta época.

El Audi e-tron Vision Gran Turismo de propulsión 100% eléctrica también cuenta con tracción permanente a las cuatro ruedas, con distribución de la fuerza variable.

Tres motores eléctricos, cada uno con una potencia de 200 kW, son los encargados de impulsar el prototipo. Dos motores eléctricos dan potencia al eje trasero, y el tercero se ubica en el eje delantero, utilizando componentes del futuro Audi e-tron. La potencia total es de 600 kW (815 caballos de fuerza).

Con un peso en vacío de 1.450 kilogramos, este concept car eléctrico tiene una relación peso/potencia de 1,78 kg/ caballos de fuerza, con una distribución de peso ideal 50:50 entre los ejes delantero y trasero. El Audi e-tron Vision Gran Turismo acelera de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos.

El futurista “race taxi” estará presente en todas las carreras europeas de la Fórmula E y en otros numerosos eventos a lo largo de 2018. La expiloto suiza del DTM Rahel Frey y el ganador de Le Mans, el italiano Dindo Capello, serán los encargados de ponerse al volante.

Dos Honda Civic Type R al Pirelli World Challenge 2018

Honda Civic Type R al Pirelli World Challenge 2018
Honda Civic Type R al Pirelli World Challenge 2018
Honda Civic Type R al Pirelli World Challenge 2018

Dos equipos con el Honda Civic Type R participarán en el Pirelli World Challenge 2018 en la popular nueva categoría TCR a partir del inicio de la temporada este fin de semana con un par de carreras en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas.

El equipo RealTime Racing participará con Ryan Eversley, veterano piloto de autos Honda, y Nick Esayian, quien repite, en autos Honda Civic Type R en una competitiva carrera de la clase TCR que incluye como mínimo 14 autos en representación de cinco importantes fabricantes de automóviles.

“Podría decirse que la TCR es la categoría de carreras de turismos de más rápido crecimiento en todo el mundo, y todo el personal de Honda y HPD disfruta participar en series de carrera competitivas con la presencia de múltiples fabricantes”, dijo Art St. Cyr, presidente de Honda Performance Development (HPD). “Estamos deseosos de presentar y ofrecer este auto de carreras TCR basado en el Civic Type R a los aficionados y pilotos de Honda.

“Si bien se ha relacionado estrechamente a RealTime Racing con nuestros programas de carrera del Acura GT en recientes temporadas, el equipo también ha gozado de mucho éxito en las clases de turismos, y ha obtenido múltiples títulos tanto con la marca Honda como con Acura, los que datan de principios de la década de 1990″, agregó.

“Estoy muy contento de seguir mi relación con RealTime Racing y HPD”, dijo Eversley, ganador de múltiples series como piloto de autos Honda y Acura, entre ellas las clases GT del Desafío Mundial Pirelli. “Si se revisa la historia de RealTime, ellos han sido sumamente exitosos con turismos con tracción delantera, y por eso poder correr uno para este equipo ha sido mi sueño desde mis primeros pasos como piloto de autos de carrera. Es muy emocionante”.

Honda Civic Type R al Pirelli World Challenge 2018
Honda Civic Type R al Pirelli World Challenge 2018

Dos Honda Civic Type R al Pirelli World Challenge 2018

La división de turismos del Desafío Mundial Pirelli consta de 12 carreras distribuidas en seis fines de semana y abarca tres clases distintas: TCR, TC y TCA.

Nueve fabricantes participan en las tres clases, cada una de las cuales ofrece un par de carreras de 40 minutos durante cada fin de semana de competencias.

En la clase TCR, el Honda Civic Type R se enfrentará a competidores de Audi, Volkswagen, Hyundai y Alfa Romeo en una carrera de 14 autos.

Un total de 17 autos han ingresado en la clase TC este fin de semana, entre ellos un Honda Civic Type R que ha sido preparado acorde a las reglas de la clase TC y que representará al equipo HMA, integrado por asociados de Honda Manufacturing of Alabama. Josh Foran, ingeniero de HMA, será el piloto del equipo.

A diferencia del Honda Civic Type R con especificación TCR, en la cual se utilizan muchos componentes de carrera con el chasis y el motor de producción, las regulaciones técnicas de la clase TC exigen que el auto se asemeje mucho a la versión de producción, y solamente se permiten modificaciones menores de seguridad y de la suspensión.

“El nuevo Honda Civic Type R es la plataforma ideal para correr en la clase TC”, dijo St. Cyr. “El Type R se desarrolló para ser un auto de carreras para la carretera desde la misma fábrica, y lo hemos preparado al máximo para la pista mediante nuestra asociación con JAS Motorsport”.

Además de los autos de RealTime que participarán en la clase TCR, el equipo también estará representado en la clase TCA de 14 autos por un Honda Civic Si, el que tendrá como piloto a la estrella en ascenso Tom O’Gorman, ganador de carrera el año pasado en su primer año en TCA. En 2016, O’Gorman fue novato del año y campeón en la antigua clase TCB, y cosechó cuatro triunfos con su Honda Fit en su primera temporada de competencias en el Pirelli World Challenge 2018.

Todas las carreras se transmitirán en directo por Internet en el sitio web del Pirelli World Challenge 2018 ( www.world-challenge.com).

Mercedes-AMG GT R 2018 nuevo Safety Car de la Fórmula 1

Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018
Mercedes-AMG GT R 2018

El Mercedes-AMG GT R 2018 será el Safety Car Oficial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en la nueva temporada de la Fórmula 1 y hará su debut en el Gran Premio de Melbourne, Australia, del 25 al 27 de marzo.

Con un motor V8 biturbo que genera 585 caballos de fuerza, será el Safety Car más potente de todos los tiempos. El modelo tope de gama de la familia AMG GT se hará cargo de la máxima seguridad en los circuitos de la Fórmula 1 durante 20 carreras.

Puede alcanzar velocidad máxima de 198 millas por hora (318 km/h) y acelera de 0 a 60 mph en 3.4 segundos.

Sus prestaciones y diseño son herencia directa del comportamiento dinámico del vehículo de carreras Mercedes-AMG GT3 y gran parte de su desarrollo tuvo lugar en el “Infierno Verde” de Nürburgring.

La división de alto desempeño de Affalterbach, Alemania, ha suministrado el Pace Car de la máxima competición de automovilismo desde 1996.

Nunca antes ha habido tanta tecnología de la competición en un Mercedes-AMG de producción como en AMG GT R.

El motor central delantero con concepto transaxle, el potente V8 biturbo de 4.0 litros, el elaborado diseño del chasis, la sofisticada aerodinámica activa y la inteligente construcción ligera son los fundamentos de su excepcional dinamismo.

Los grandes pasos de rueda permiten un ancho de vía mayor para un agarre óptimo y un paso por curva más rápido. Cuenta con rines forjados ligeros, dirección en el eje trasero, nueve ajustes del control de tracción y suspensión ajustable con regulación electrónica adicional.

Como resultado, el AMG GT R cumple con los exigentes requerimientos de la FIA para cumplir con su duro trabajo en la élite del automovilismo: poder mantener una velocidad suficientemente elevada para evitar que los frenos y neumáticos de los Formula 1 se enfríen demasiado y que sus motores se sobrecalienten.

Mercedes-AMG GT R 2018, de la calle a la pista

El Mercedes-AMG GT R 2018 tiene el circuito en sus genes, por lo que solo han sido necesarias un pequeño número de modificaciones para transformarlo en el Safety Car Oficial para el Campeonato del Mundo de la Fórmula 1 de la FIA.

El Paquete AMG Track con jaula de seguridad y sistema de frenos de alto rendimiento cerámicos son equipo opcional. En cuanto a su diseño exterior, el Mercedes-AMG GT R Safety Car se diferencia del vehículo de producción por los vinilos de la FIA F1 y el puente de luces.

Este último es de fibra de carbono y está diseñado para ofrecer la menor resistencia posible a la vez que deriva un flujo aerodinámico optimizado hacia el alerón trasero del vehículo. El diseño y la posición del puente de luces son el resultado de un intenso trabajo en el túnel de viento.

Mientas el piloto oficial del Safety Car, Bernd Mayländer, se centra en la conducción, el copiloto Richard Darker mantiene contacto por radio con el control de carrera y monitorea los vehículos de Formula 1 mediante dos iPads.

El display de la izquierda muestra la señal internacional de TV. El de la derecha puede reproducir tanto una representación animada de la posición actual de los vehículos en el circuito como los tiempos actuales por vuelta.

Para la gestión de los datos de comunicación visual se utiliza el InCar Hotspot con conexión inalámbrica WLAN incluido en el vehículo.

Mercedes-AMG GT R 2018 nuevo Safety Car de la Fórmula 1

Mercedes-Benz C 36 AMG (1996 a 1997)

Mercedes-Benz CLK 55 AMG (1997 a 1998)

Mercedes-Benz CL 55 AMG (1999 a 2000)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2001 a 2002)

Mercedes-Benz CLK 55 AMG (2003)

Mercedes-Benz SLK 55 AMG (2004 a 2005)

Mercedes-Benz CLK 63 AMG (2006 a 2007)

Mercedes-Benz SL 63 AMG (2008 a 2009)

Mercedes-Benz SLS AMG (2010 a 2014)

Mercedes-AMG GT S (2015 a 2017)

Mercedes-AMG GT R (a partir de 2018)

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