A primera vista nos parece que el Q5 es una versión de lujo del Volkswagen Tiguan. Los ingenieros de Audi nos comentan sin embargo que el Q5 no emplea ninguna parte del Tiguan y que es un vehículo completamente nuevo. Vemos muchas similitudes en diseño exterior con su hermano mayor, el Q7. La parilla es decididamente Audi y sus líneas desde la parilla hasta el techo siguen las características de su familia del A4, A5 y el A8. Las luces integran el nuevo concepto de luces permanentes de conducir (Daytime Running Lights) con focos LED.
Un elemento nuevo para este año es la tercera generación del MMI, o Multi-Media Interface, la computadora que básicamente controla casi todas las funciones del vehiculo como el sistema de navegación, entretenimiento, comunicaciones y varios aspectos los sistemas del auto. El MMI tiene dos componentes, un control que está situado en la consola del auto y la pantalla de alta resolución (800×480) TFT de 7 pulgadas. Los ingenieros de Audi hicieron el MMI más fácil de usar e integraron mapas en 3-D para el sistema de navegación. El MMI también controla el sistema de audio de 10 bocinas con Dolby Digital 5.1 de sonido envolvente multicanales que es perfecto para tocar no solamente música sino también DVD. El MMI es el mejor sistema de comunicaciones integradas que hemos probado y está tan avanzado que hasta reconoce comandos de voz como “tengo hambre” y te dirige hacia el restaurante más cercano.
Es increíble lo estable que es el Q5, que se maneja como si fuera un automóvil. Especialmente en las curvas el sistema quattro te hace olvidar que estás en un vehículo utilitario. En la ciudad el Q5 se comporta como todo un caballero y te abre el maletero electrónicamente para ayudarte a poner las cositas en el auto.
Lo que más me impresionó es el modo en que el sistema ESP (tracción del vehículo) reconoce no sólo si el auto se desliza en la carretera sino también su peso. Por ejemplo, el Q5 viene con rieles en el techo y si le pones carga como una bicicleta o una balsa o cualquier cosa, el sistema ESP reconoce este peso agregado no sólo en la cabina sino también en el techo y modifica el mapa de conducir del motor para que tenga más poder en las áreas donde lo necesitas como en los semáforos. ¿Ahora mi auto sabrá cuando subo de peso? ¡Espero que no!
El Q5 se ofrece en tres paquetes que se diferencian en el equipo estándar que tienen. El modelo Premium (base) empieza en $37,200 mientras el Premium Plus en $41,500 y el Q5 Prestige en $48,200. Nos encantó manejar el nuevo Q5. Puede ser que haya varias opciones en el mercado de vehículos utilitarios deportivos de lujo compacto pero el Q5 entra con todo haciendo este mercado ya saturado más competitivo que nunca.
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