Porsche 911 Targa 2014 ¿Un futuro clásico?

Por Camilo Alfaro - 2014/01/28


Porsche 911 Targa 2014 ¿Un futuro clásico?

Porsche 911 Targa 2014 ¿Un futuro clásico?

Porsche 911 Targa 2014. Al igual que el legendario original de 911 Targa de 1965, los nuevos modelos cuentan con la barra de techo distintivo Targa, una sección delantera del techo móvil y una ventana trasera envolvente. Pero a diferencia del clásico 911 Targa, el segmento de techo se puede abrir y cerrar de manera automática. Este sistema repliega el techo se detrás de los asientos traseros.

Ambos modelos 911 Targa cuentan con tracción total, mayor anchura en la parte posterior y Porsche Traction Management que se encuentra en todos los modelos 911 con tracción en las cuatro ruedas. Es un sistema activo que ayuda a asegurar la distribución óptima para una estabilidad óptima en la mayoría de los escenarios de la carretera, ya sea en largas rectas como en curvas cerradas, o en superficies con diferentes coeficientes de fricción. La combinación de cuerpo ancho, la barra de Targa y los resultados de ventanas traseras envolventes ofrecen un perfil extremadamente deportivo y de baja altura.

Porsche 911 Targa 4 es impulsado por un motor boxer de seis cilindros de 3.4 litros con 350 caballos de fuerza. Equipado con la y el paquete Sport Chrono, este 911 acelera de cero a 60 mph en 4.6 segundos y es capaz de una velocidad en pista máxima de 174 mph ( 175 mph con la transmisión manual). Por su parte, el 911 Targa 4S ofrece 400 caballos de fuerza desde el seis cilindros boxer de 3.8 litros, y acelera de cero a 60 mph en 4.2 segundos cuando está equipado con el cambio PDK y Sport Chrono package. A su vez es capaz de alcanzar una velocidad de 183 mph cuando está equipado con una transmisión manual y 182 mph con la PDK .

911 Targa 4 tendrá un precio sugerido de 101,600 dólares mientras que el modelo Targa 4S 911 inicia en 116,200 dólares. Las entregas están programadas cuando inicie el próximo verano.

Video Porsche 911 Targa



Camilo Alfaro

Camilo Alfaro, inició su carrera en el mundo automovilístico como reportero del periódico La Raza en Chicago. Luego de trabajar para Sun-Times News Group, Pioner Press, Chic-Auto, Chicago Sun-Times, STNG y finalmente Impremedia, con más de 48 publicaciones en español, Camilo se erigió en el escritor de contenido en español más importante en el mercado hispano de los EEUU. En ese momento vio la oportunidad de crear Autoproyecto.com con la idea de producir el único sitio con contenido automovilístico para el mercado habla hispana de los EEUU.

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