El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2017 es la variante híbrida enchufable que por primera vez encabeza la gama de modelos de este coupé deportivo alemán de súper lujo.
El motor V8 de cuatro litros del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2017 se combina con un motor eléctrico, lo que da como resultado una potencia conjunta de 680 caballos de fuerza y una entrega de torsión casi inmediata.
Todo esto se traduce en una aceleración de 0 a 60 millas por hora de 3.2 segundos (0 a 100 km/h, 3.4 segundos) y una velocidad máxima de 193 millas por hora (310 km/h.), gracias además a la estrategia de propulsión del Panamera de cuatro ruedas motrices proviene del superdeportivo Porsche 918 Spyder.
Según las mediciones hechas con el nuevo ciclo de homologación europeo (NEDC), el consumo medio de combustible es de 97 millas por hora (2,9 l/100 km.), gracias a que el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2017 puede funcionar con energía totalmente eléctrica hasta un total de 31.5 millas (50 kilómetros).
Electromovilidad Porsche
Después del exitoso estreno del Porsche Panamera 4 E-Hybrid, que emplea un propulsor V6 junto a un motor eléctrico, la marca alemana demuestra una vez más que la tecnología híbrida tiene un gran potencial de prestaciones.
El nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid combina un motor eléctrico (100 kW/136 caballos de fuerza ) con un V8 de gasolina (404 kW/550 HP).
El embrague separador instalado en el módulo híbrido funciona de forma electromecánica, a través de un actuador eléctrico (ECA, por sus siglas en inglés), igual que en el Panamera 4 E-Hybrid.
El resultado es un tiempo de respuesta corto y un elevado nivel de confort. Como ocurre con el resto de versiones de la segunda generación del Porsche Panamera, la rápida caja de cambios de doble embrague y ocho marchas Porsche Doppelkupplung (PDK) se utiliza para transmitir la potencia al sistema de tracción total activo Porsche Traction Management (PTM).
El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2017 está equipado de serie con suspensión neumática y ofrece un equilibrio único en su segmento: el confort de una sedán lujo, a la par que unas cifras de prestaciones de auténtico deportivo.
La potencia que recibe el motor eléctrico procede de una batería de ión de litio de refrigeración líquida, con una capacidad de 14,1 kWh.
Esta batería de alto voltaje integrada en la parte trasera, se recarga por completo en seis horas, con una intensidad de corriente de 10 amperios conectada a un enchufe de 230 volts.
En caso de utilizar el cargador de a bordo opcional, de 7,2 kW en lugar del de 3,6 kW equipado de serie, y también en una toma de corriente normal de 230 volts pero aumentando la intensidad a 32 amperios, el Panamera sólo necesitará 2,4 horas para recargar totalmente la batería.
El proceso de carga también puede iniciarse utilizando un temporizador, bien a través del Porsche Communication Management (PCM) o de la app Porsche Car Connect (para smartphones y Apple Watch).
Además, el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid cuenta con un sistema de climatización auxiliar para enfriar o calentar el habitáculo, incluso durante la carga.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2017, potencia y eficiencia
Las prestaciones de confort, potencia y eficiencia forman una perfecta combinación en el Porche Panamera Turbo S E-Hybrid 2017.
Al arrancar, lo hace en el modo "E-Power" completamente eléctrico, y puede recorrer una distancia de hasta 31.25 millas sin ningún tipo de emisiones.
Cuando se traspasa un punto de presión específico en el pedal del acelerador o cuando el nivel de carga de la batería se encuentra por debajo de un valor mínimo, el Panamera cambia al modo "Hybrid Auto", en el que está disponible la potencia de ambos motores.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2017, dos versiones
El nuevo buque insignia de la segunda generación del Porsche Panamera se lanzará al mercado europeo en julio de 2017, tras su debut en el Auto Show de Ginebra.
Desde el principio, el Gran Turismo de cuatro puertas también se ofrecerá en versión Executive, con una distancia entre ejes ampliada en 150 milímetros.
El nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid 2017 incluye como parte de su equipamiento de serie los frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), el Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), del que forma parte el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus); la dirección asistida Power Steering Plus y las llantas de aleación de 21 pulgadas con el diseño 911 Turbo.
También es parte del equipamiento de serie el climatizador auxiliar, el sistema de aerodinámica activa y la suspensión neumática con tres cámaras, con el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM). La versión de batalla larga está equipada de serie con un eje trasero direccional.
