En los últimos años, la firma de lujo de GM ha brillado de sobremanera en los campeonatos norteamericanos de resistencia con su gran estrella, el Cadillac DPi-VR, mismo que se quedó con la corona en la última edición de las 24 Horas de Daytona, victoria que inspiró a la marca para ahora apuntar mucho más alto, Le Mans, y para presentarse ahí ya tienen un primer prototipo que hoy nos presentan bajo el nombre de Cadillac Project GTP Hypercar.
De acuerdo con la información revelada desde la firma norteamericana, sus planes para regresar a Le Mans después de su última presentación en 2002 es ya una realidad y el trabajo de sus ingenieros se está realizando a marchas forzadas en el desarrollo del GTP Hypercar, un prototipo sumamente llamativo, que se ajusta milímetro a milímetro para cumplir con las exigentes regulaciones del campeonato de resistencia.
Cadillac Project GTP Hypercar, un nuevo bólido para las pistas
Si bien por ahora no tenemos muchos detalles sobre este proyecto más allá de su impactante aspecto exterior, lo que sí adelantó Cadillac es que los equipos que estarán patrocinando en Le Mans, dentro de la categoría LMDh, serán Ganassi Racing y Action Express Racing, aunque las escuderías aún no han definido quienes serán los pilotos designados a estos autos.
Al respecto del rendimiento, Cadillac también se ha reservado los detalles y solo han adelantado que este bólido será impulsado por un motor V8 completamente nuevo.
Aún así podemos especular que la parte mecánica del GTP Hypercar es nada más y nada menos que una reedición del potente V8 de bloque pequeño y 5.5 litros que encontramos en el Dpi-VR, su pariente más cercano en cuanto a rendimiento y funcionalidad, aunque con ajustes para cumplir las normativas que IMSA y ACO fijan para la categoría LMDh en el campeonato de resistencia, que entre otras cosas incluyen un máximo de 10,000 rpm y una potencia nominal al eje trasero de entre 644 y 697 caballos de fuerza, al tiempo que todo el motor debe caber de manera transversal dentro del chasis y que su producción de ruido no debe ser mayor a 110 dB.
Por ahora, desde el Centro de Operaciones de Cadillac han anunciado que en las siguientes semanas comenzarán el periodo de pruebas exhaustivas para el nuevo Cadillac Project GPT Hypercar, mismas con las que quizá su aspecto pueda variar ligeramente, aunque todo será siempre en función de su desempeño en la pista, pues el objetivo es completamente claro; ganar en las 24 Horas de LeMans el próximo año y la primera prueba de fuego llegará en enero del 2023, cuando el prototipo final se presente a las 24 Horas de Daytona.
