Un total de 219 unidades del Mercedes-AMG One han sido retiradas del mercado por riesgo de incendio, una cifra digna de tomar en cuenta si consideramos que solo se han fabricado 275.
Curiosamente, el problema no proviene del sofisticado motor derivado de la Fórmula 1 ni de sus cuatro motores eléctricos, sino de un componente mucho más sencillo: la línea hidráulica del alerón trasero.
¿Cuál es el problema con el Mercedes-AMG One?
La Autoridad Federal de Transporte de Alemania (KBA) emitió la alerta el pasado 15 de junio, señalando que en cerca del 80 % de los AMG One construidos faltan pasadores en el sistema hidráulico del alerón trasero.
La ausencia de estos elementos puede provocar fugas de fluido, que al entrar en contacto con piezas calientes podrían originar un incendio. La solución incluye revisar el alerón trasero y, si es necesario, instalar los pasadores de seguridad faltantes.
Los modelos afectados fueron producidos entre el 12 de diciembre de 2022 y el 9 de mayo de 2025. De las unidades sujetas a revisión, 183 fueron vendidas en Alemania y las restantes 36 exportadas a otros países.
Hasta los superdeportivos tienen sus problemas
El Mercedes-AMG One es una obra maestra de la ingeniería, con un motor de 1.6 litros que gira a 11,000 revoluciones por minuto, tomado de la Fórmula 1, y acompañado por cuatro motores eléctricos, suspensión de tipo multibrazo con resortes push-rod y amortiguadores adaptativos, además de un sistema de reducción de resistencia aerodinámica.
Transformar esa tecnología de competición en un vehículo legal para carretera resultó un proceso complejo: Mercedes tardó cinco años en concretar la versión final desde su anuncio. En ese lapso, incluso hubo incidentes como un incendio sin causa clara.
Aunque el proyecto presentó numerosos desafíos, el resultado fue espectacular. Con una potencia total de 1063 hp, el AMG One logró un hito: fue el primer coche de producción en girar al Nürburgring en menos de seis minutos y medio. Su tiempo de 6:29.090 sigue siendo el más rápido jamás registrado por un auto homologado para calle.
Fuente: Road & Track
