La elección del nuevo CEO de Stellantis ya es oficial. Luego de un extenso proceso de selección que incluyó candidatos internos y externos, la compañía ha designado a Antonio Filosa como sucesor de Carlos Tavares, quien presentó su renuncia en diciembre de 2024.
Filosa, originario de Nápoles, comenzó su trayectoria en el Grupo Fiat en 1999. Desde entonces, ha ocupado múltiples cargos de importancia, incluyendo la dirección de la planta de Betim, en Brasil.
Entre 2016 y 2018 lideró las operaciones de FCA en Argentina, y posteriormente fue nombrado Director de Operaciones para América Latina en marzo de 2018.
Antonio Filosa, una carrera ascendente
Con la fusión entre el Grupo PSA y Fiat Chrysler en 2021 que dio lugar a Stellantis, Filosa fue designado responsable de las operaciones en Sudamérica. Su gestión fue clave para que Brasil se convirtiera en el principal mercado global de Jeep fuera de EE. UU.
En 2023 ascendió a CEO global de Jeep y un año después se hizo cargo de las operaciones en América, rol desde el cual persuadió a Tim Kuniskis para que volviera a liderar Ram.
En los primeros meses de 2025, cedió el liderazgo global de Jeep a Bob Broderdorf y en febrero pasó a ocupar el cargo de Director de Calidad.
John Elkann seguirá como Presidente Ejecutivo de Stellantis y conservará también esa función en Ferrari. Filosa, de 51 años, asumirá el mando el próximo 23 de junio, fecha en la que también revelará a su nuevo equipo directivo.
Una situación poco alentadora en Stellantis
El panorama que enfrenta el nuevo CEO no es sencillo. Stellantis vio caer sus beneficios el año pasado y varias de sus marcas no atraviesan un buen momento. La participación en el mercado estadounidense cayó cerca de dos puntos porcentuales en 2024 y Chrysler está lejos de su época dorada. Coordinar 14 marcas representa un reto complejo, más aún cuando el regreso de Lancia muestra señales poco alentadoras.
En Europa, DS Automobiles, la marca premium derivada de Citroën, sufrió una caída del 26.4 % en ventas durante los primeros cuatro meses del año, según cifras de la ACEA. Fiat, Opel/Vauxhall y Citroën también registraron pérdidas de dos dígitos en el continente. En general, Stellantis se contrajo un 9.6 % hasta abril.
