Este 2024 subraya el debut de la marca de los coches todoterreno en el mundo de los vehículos eléctricos. Las cifras del Jeep Wagoneer S 2024 son destacables: 600 caballos de fuerza, una aceleración de 0 a 62 mph en 3.4 segundos y una autonomía de hasta 303 millas.
A primera vista, el diseño del Jeep Wagoneer S 2024 impacta. La robustez de la parte trasera sugiere un típico SUV, pero esto es solo apariencia. Hay muchos detalles que debemos destacar de este, el primer producto global completamente eléctrico de Jeep.
En la parte frontal, destaca la clásica parrilla de siete barras. Aunque en un vehículo con motor de combustión interna estas ranuras suelen permitir la entrada de aire para enfriar el motor, en este caso solo funcionan como parte del sistema de luces diurnas, ya que, en efecto, estas barras están iluminadas. Este diseño contribuye a lograr un coeficiente aerodinámico de 0.29, el mejor conseguido por Jeep hasta la fecha.
Detalles destacados del Jeep Wagoneer S 2024
Este SUV eléctrico utiliza la nueva plataforma STLA Large de Stellantis, pero su tamaño no es tan imponente como el de sus contrapartes de combustión interna. Con dos filas de asientos, Wagoneer S es más pequeño que el Grand Cherokee en cuanto a dimensiones exteriores. Presume una distancia entre ejes de 113 pulgadas, una longitud de 192.4 pulgadas, un ancho de 74.8 pulgadas y una altura de 64.8 pulgadas.
El Jeep Wagoneer S 2024 utiliza dos motores eléctricos de imanes permanentes, cada uno con 335 caballos de fuerza. Uno opera constantemente en el eje trasero, mientras que el otro se activa para el eje delantero según se requiera, gracias a un sistema de desconexión en las ruedas. Aunque el conductor no controla directamente cuándo ocurre esto, el resultado es una tracción total efectiva. Al pisar el acelerador a fondo, el sistema entrega una potencia combinada de 600 caballos de fuerza y 617 libras-pie de torque.
Según Jeep, esto le permite acelerar de 0 a 60 mph en solo 3.4 segundos, superando a cualquier modelo anterior, incluido el Grand Cherokee Trackhawk.
La energía proviene de una batería de iones de litio de 400 voltios con una capacidad utilizable de 93.9 kWh. En un cargador de Nivel 2, la potencia máxima de carga es de 11.0 kW, mientras que en un cargador rápido de corriente continua alcanza hasta 203 kW. Su autonomía, según la EPA, es de 303 millas con neumáticos Falken Ziex CT60 A/S o 270 millas con los Pirelli Scorpion MS para todo tipo de clima.
Impresiones de manejo
El Wagoneer S ofrece cinco modos de conducción: Sport, Auto, Eco, Sand y Snow. Estos dos últimos son diseñados para terrenos específicos. La mayor parte de nuestro recorrido en los alrededores de San Diego, usamos el modo Auto, con algunos momentos en Sport.
Lo primero que detectamos es que el acelerador es bastante sensible y no del todo lineal, sobre todo al comienzo del recorrido. Afortunadamente, esta sensación mejora a velocidades más altas. El sistema de frenado regenerativo cuenta con dos configuraciones, pero ninguna es tan buena como cabe esperar de un automóvil de este costo. El modo Maxi es demasiado brusco al principio, mientras que el modo Min aplicaba una cantidad excesiva de freno con solo un toque ligero. Creemos que este detalle debe pulirse.
El chasis, por su parte, está construido con componentes tradicionales, como puntales delanteros y un sistema multilink trasero. Todo funciona con resortes de acero y amortiguadores pasivos.
Los neumáticos disponibles son Falken Ziex CT60 A/S o Pirelli Scorpion MS en medida 235/50R-20, que ofrecen un buen agarre y bajo nivel de ruido. Sin embargo, al recorrer carreteras secundarias, detectamos que el SUV amplificaba las pequeñas irregularidades del camino, haciendo que la superficie se sintiera más rugosa de lo esperado. La conducción, en general, se sintió algo rígida, con un exceso de rebote a baja velocidad: parecía liberar tensión constantemente, pero sin absorber del todo los impactos. La dirección, se siente sólida en curvas rápidas y, en general, transmite mucha seguridad.
Interior
El interior del Jeep Wagoneer S es un dechado de lujo y confort. Si te gustan las pantallas, te alegrará saber que en este todoterreno hay cuatro (cinco, si contamos la del espejo retrovisor que transmite las imágenes de la cámara).
Tenemos un cuadro de instrumentos de 12.3 pulgadas, una pantalla táctil central de 12.3 pulgadas, otra inferior de 10.3 pulgadas y una adicional de 10.3 pulgadas frente al acompañante. Todo está diseñado de manera armoniosa con los elementos distintivos de Wagoneer. Los controles son intuitivos y fáciles de usar, mientras que la conexión inalámbrica de Android Auto y Apple CarPlay se configura de forma muy sencilla.
El cargador inalámbrico para teléfonos está al alcance; sin embargo, a nosotros nos costó algo de trabajo acceder a él. Ello pudo deberse a la funda protectora del teléfono. En el habitáculo el plato principal en el sistema de sonido McIntosh con 19 bocinas y 1200 vatios de potencia que ofrece una calidad de sonido inigualable.
Es de llamar la atención la pantalla colocada debajo del display de infotenimiento. Desde ahí puedes manejar diversas funciones del vehículo, como el masaje de los asientos. Además, esta pantalla es retráctil. Si deseas aprovechar el espacio detrás de ella, solo basta subirla manualmente y listo.
Por espacio no vas a sufrir en el interior del Wagoneer S. El espacio para la cabeza en los asientos traseros es muy bueno, gracias a que la pendiente del techo comienza más atrás, ofreciendo una altura aceptable. La capacidad de carga es destacable: ofrece 31 pies cúbicos detrás de los asientos traseros y, al abatir la segunda fila, aumenta a 61 pies cúbicos. Además, hay un maletero delantero con 3 pies cúbicos adicionales para mayor capacidad.
Versiones y precios
Todas estas características son estándar en el modelo que probamos. Sin embargo, esto cambiará en los modelos 2025. El Jeep Wagoneer S 2024 consta únicamente de la versión Launch Edition, que incluye de serie todo lo que hemos mencionado. Su precio base es de $71,995. Entre las pocas opciones adicionales están los colores de pintura por $595, un paquete de remolque por $995 y un interior rojo por $1000.
Para el año modelo 2025, se espera una gama más amplia que incluirá una versión más económica y posiblemente una variante más apta para el todoterreno.
Nuestra conclusión es que el Wagoneer S 2024 es un muy buen vehículo, con un precio justo si consideramos todo el equipamiento mencionado. Si la marca corrige los pequeños detalles de esta versión para el siguiente modelo, sin duda, tiene un éxito entre manos.
Galería de imágenes
- Estilo Eléctrico
- Versiones Launch Edition
- Pasajeros 5
- Tres filas No
- Tracción Awd
- Caballos de fuerza 600
- Torsión 617
- MPG ciudad 93–104 MPGe
- MPG autopista 81–90 MPGe
- Aceleración 0-60 3.5 segundos
- Velocidad máxima 124 mph
- Híbrido/Eléctrico electrico
- Rango de autonomía 300 millas
- Capacidad de batería 93.3 kWh
- Transmisión Single Speed
- Garantía del vehículo completo 3 años / 36,000 millas
- Garantía del tren del motor 5 años / 60,000 millas
- Garantía de corrosión 5 años / millaje ilimitado
- Asistencia de Carretera 5 años / 60,000 millas
- Potencia
- Transmisión
- Manejo en ciudad
- Manejo en carretera
- Diseño exterior
- Espacio interior
- Calidad de espacios interiores
- Equipamiento
- Infoentretenimiento
- Seguridad
- Precio
- Puntuación general 4,5
- Reseña del autor: Nuestra conclusión es que el Jeep Wagoneer S 2024 es un muy buen vehículo, con un precio justo si consideramos todo el equipamiento mencionado.
