- Pasajeros 5
- Tres filas No
- Tracción 4wd
- Caballos de fuerza 375, 483, 617
- Velocidad máxima 155
- Híbrido/Eléctrico electrico
- Capacidad de batería 92.4 kWh
- Garantía del vehículo completo 4 años / 50,000 millas
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CALIFICACIÓN IIHS:
G: BUENO, A: ACEPTABLE, M: MARGINAL, P: POBRE, ND: NO DISPONIBLE
- Garantía del vehículo completo 4 años / 50,000 millas
- Garantía de corrosión 12 años / millaje ilimitado
- Asistencia de Carretera Sí
El Porsche Taycan Turbo GT rompe récord en Interlagos y supera al 911 Turbo S
El Porsche Taycan Turbo GT acaba de hacer historia en el circuito de Interlagos, Brasil, al convertirse en el auto eléctrico de calle más veloz en recorrer la pista.
Con el experimentado piloto Felipe Nasr, al mando, el sedán eléctrico registró un impresionante tiempo de 1:42.1, estableciendo un récord para vehículos eléctricos de producción.
La marca de Zuffenhausen diseñó el Taycan Turbo GT con el objetivo de fabricar el EV de calle más rápido, y los múltiples récords que ha conseguido lo demuestran.
Los récords del Taycan Turbo GT
Para poner en perspectiva su desempeño, el auto de combustión interna más rápido en Interlagos es un 911 GT2 RS con el paquete Manthey Racing, que marcó 1:36.967 el año pasado.
Un 911 Turbo S convencional registró 1:43.087, mientras que el anterior Taycan Turbo S hizo 1:49.8 en 2022. Teniendo en cuenta que el Taycan Turbo GT pesa cerca de 5,000 libras, su tiempo es realmente asombroso.
Tener a Felipe Nasr al volante, sin duda, hizo la diferencia. Apenas una semana antes, formó parte del equipo de Porsche que triunfó en las 24 Horas de Daytona con un 963 GTP.
Pero el Taycan Turbo GT no solo depende del piloto para ser rápido. Su ingeniería es clave. Al accionar la leva derecha del volante, el sistema activa 1,019 caballos de fuerza durante 10 segundos, lo que brinda una notable ventaja en las rectas.
El modelo que circuló en el trazado carioca contó con neumáticos Pirelli P-Zero Trofeo RS de alta adherencia y el sistema de suspensión Active Ride, que maximiza el contacto de las ruedas con el asfalto en todo momento.
En el video de la vuelta rápida, se escucha claramente el sonido de los neumáticos chirriando bajo la presión, sin el ruido de un motor de combustión para ocultarlo.
Este modelo específico incorpora el paquete Weissach, que suma un alerón trasero y elimina los asientos traseros para aligerar peso.
El Taycan Turbo GT ya ostenta récords en otras pistas icónicas, incluyendo el tiempo más rápido para un EV de calle en Laguna Seca y el mejor registro para un sedán de producción en Nürburgring Nordschleife.
Con esta nueva marca en su historial, no hay duda de que Porsche seguirá en la búsqueda de más récords.
