Visitamos el Centro de Pruebas de Honda en el Desierto de Mojave para el Test Drive Honda Civic Si 2017, el nuevo miembro de la décima generación, que demostró su capacidad para el desempeño en pista.
Impulsado por un motor de cuatro cilindros DOHC de 1.5 litros, de alto rendimiento con inyección directa, turbocargado y sistema de levas variable (VTC dual), acoplado a la transmisión exclusiva manual de 6 velocidades de cambio corto, el Honda Civic Si 2017, proporciona un verdadero placer y emoción cuando se maneja al extremo, al igual que cuando se hace en calles y carreteras.
Este Test Drive Honda Civic Si 2017 nos permitió comprobar que con este tren motor, el auto ofrece una banda de potencia mucho más amplia y una salida de torsión considerablemente mayor cuando se le compara con el Honda Civic Si de la generación anterior.
La potencia máxima de 205 caballos de fuerza se obtiene a sólo 1,300 revoluciones por mintuto menos, en la gama de revoluciones (5,700 contra 7,000 rpm) y la torsión de 192 libras por pie lineal (+18 libras-pie) se produce 2,300 rpm antes (2,100 contra 4,400 rpm) y se sostiene en más de 70% de la gama de revoluciones del motor.
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Test Drive Honda Civic Si 2017
Además de las mejoras en el tren motor, el desempeño del Honda Civic Si 2017, lo mismo en la versión coupé como sedán, es mucho más ligero que la generación previa:
El Civic Si sedán, con un peso sin carga de 2,906 libras, es 96 libras más ligero que el modelo anterior, mientras que el Si coupé, con un peso de 2,889 libras, es 113 libras más ligero que antes.
Ambos modelos presentan una carrocería más rígida y mejores componentes del chasis, incluso un sistema de dirección eléctrica ajustable con dos piñones con relaciones variables, una suspensión deportiva con un sistema de amortiguadores ajustables con dos modos, diferencial helicoidal de deslizamiento limitado, rotores de freno delantero más grandes de 12.3 pulgadas (+0.5 pulgada) y neumáticos 235/40 R18 más anchos con disponibilidad para una opción de neumáticos de verano.
Además de los amortiguadores ajustables, las mejoras a la suspensión también incluyen cocientes más rígidos de los resortes, barras estabilizadoras más rígidas (+30% en la parte delantera, +60% en la parte trasera), bujes sólidos que cumplen las especificaciones en las partes delantera y trasera, y brazos de control delanteros superiores ultrarígidos compartidos con el Honda Civic Type R listo para la pista de carreras.
El ancho de los dos modelos aumentó 1.2 pulgada en la parte delantera y en 0.3 pulgada en la parte trasera, lo cual ofrece mayor estabilidad, un bajo centro de gravedad y mejor desempeño al tomar las curvas.
Para maximizar el estilo de manejo, este auto ofrece dos modos de conducción dinámica: Normal y Deportivo, algo que pudimos comprobar con este Test Drive Honda Civic Si 2017.
El modo Normal, que es el predeterminado, ofrece una dinámica más orientada hacia la comodidad mientras que el modo Deportivo ajusta las características de amortiguamiento de la suspensión más la respuesta de la dirección y el acelerador para una experiencia de manejo más tensa y directa.
Test Drive Honda Civic Si 2017, estilo deportivo
Las dos nuevas versiones de la décima generación del Honda Civic, que fueron presentados en el Auto Show New York, son un nuevo capítulo del remake más ambicioso del Honda Civic en los 44 años de historia del modelo.
Tiene una fascia delantera agresiva con una lustrosa "ala" Honda negra y entradas de aire más grandes, junto con rines de aleación de 5 radios de 18 pulgadas con un acabado de maquinado exclusivo del modelo, neumáticos de perfil bajo y escape deportivo cromado montado en el centro.
En la parte trasera, mantiene la distintiva barra de luz a todo lo ancho del Civic coupé y agrega un alerón trasero elevado prominente, al tiempo que el Si sedán incluye una fascia trasera exclusiva y un alerón trasero en la puerta del maletero que incorpora una luz de freno LED.
En su interior, se destacan los asientos deportivos delanteros exclusivos con costuras rojas, incluso logos de Si cosidos, que se extienden hasta las puertas, el volante tapizado en cuero, la bota de cambios y el deportivo pomo de cambios de cuero y aluminio.
El esquema de color rojo se extiende hasta el medidor TFT del conductor, así como hasta la iluminación del sistema de audio.
Por último, los pedales deportivos de aluminio y la terminación con aspecto de carbono del panel de instrumentos le dan una apariencia interior exclusiva.
Precio Honda Civic Si 2017, a partir de $23,900
El Honda Civic Si 2017, en sus versiones coupé y sedán, salió a la venta en mayo en Estados Unidos con un precio base de $23,900.
| Versión | MSRP1 | Clasificación MPG EPA4 (ciudad/carretera/combinada) |
| Civic Si cupé (6MT) | $23,900 | 28/38/32 |
| Civic Si cupé (6MT) c/ neumáticos para verano | $24,100 | 28/38/32 |
| Civic Si sedán (6MT) | $23,900 | 28/38/32 |
| Civic Si sedán (6MT) c/ neumáticos para verano | $24,100 | 28/38/32 |
Test Drive Honda Civic Si 2017, equipo estándar
La siguiente es la lista de equipo estándar para las dos versiones del Honda Civic Si 2017 coupé y sedán que se basan en las versiones EX-T Civic.
| Característica | Civic Si coupé | Civic Si sedán |
| Control automático de climatización de zona doble con filtración de aire | • | • |
| Asientos delanteros con calefacción | • | • |
| Encendido mediante botón | • | • |
| Asistencia para arranque en pendiente | • | • |
| Freno de estacionamiento eléctrico con mantenimiento de freno automático | • | • |
| Ventanillas eléctricas con subida y bajada automática para el conductor y el pasajero delantero | • | • |
| Cierre centralizado de puertas y maletero | • | • |
| Walk Away Auto Lock® | • | • |
| Control de crucero | • | • |
| Columna de dirección inclinable y telescópica | • | • |
| Consola de almacenamiento central multifuncional | • | • |
| Viseras deslizantes | • | • |
| Salidas de alimentación de 12 voltios (consola central delantera) | • | • |
| Ductos de calefacción para los asientos traseros | • | |
| Eliminador de escarcha de ventanilla trasera con temporizador | • | • |
| Luz en el maletero | • | • |
| Sistema de llenado de combustible sin tapa | • | • |
| Controles iluminados instalados en el volante (control de crucero, audio, teléfono, DII) | • | • |
| Alfombras para piso | • | • |
| Portavasos (fila delantera/fila trasera) | • | • |
| Espejos en el parasol para el conductor y el pasajero delantero | • | • |
| Volante tapizado con cuero | • | • |
| Iluminación LED ambiental blanca | • | • |
| Asiento trasero con respaldo abatible 60/40 | • | • |
| Anclas ajustables para cinturón de seguridad (fila delantera) | • | • |
| Apoyacabezas en todas las posiciones de asiento | ||
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