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Porsche Macan S 2019, más potencia y tecnología

Por Javier Mota- 2018/12/11

El Porsche Macan S 2019, con su nuevo motor V6 turbo   y 3.0 litros, produce 348 caballos de fuerza, acelera de 0 a 60 millas por hora en 4.9 segundos con el Sport Chrono Package y alcanza 157 millas por hora de velocidad máxima, además de contar con todas las innovaciones de la más reciente generación de la familia alemana.

Fiel a la filosofía de desarrollar los motores más eficientes, los ingenieros de Porsche colocaron el turbo en disposición central, entre las bancadas de cilindros que forman la V, lo que permite un recorrido más corto de los gases de escape entre las cámaras de combustión, lo que garantiza una respuesta extraordinaria e inmediata.

El nuevo turbocompresor de doble entrada proporciona mejor respuesta a bajas revoluciones. Con esta tecnología, conocida como twin-scroll, los gases de escape alimentan de forma constante a la turbina con flujos separados y así se mejora significativamente el ciclo de carga.

El evolucionado desarrollo de la geometría de la cámara de combustión, con un inyector central, consigue una preparación de la mezcla de combustible con un alto grado de eficiencia en el consumo de gasolina.

Además del incremento de potencia - 10 caballos de fuerza más que la generación previa -, también se redujeron las emisiones contaminantes.

La experiencia de manejo deportivo con este crossover de lujo, se logró gracias al desarrollo del nuevo chasis, las ruedas de diferente tamaño en cada eje y el sistema de tracción integral Porsche Traction Management (PTM), totalmente revisado y optimizado como parte de la renovación del modelo.

En el eje delantero, los brazos de suspensión de aluminio reemplazan a los anteriores componentes de acero. El nuevo diseño de aleación ligera es más rígido y reduce las masas no suspendidas, lo que se traduce en una dirección más precisa y mejora el confort de marcha.

El ajuste de las barras estabilizadoras también ayuda a tener un comportamiento más neutro. Como antes, para mejorar la dinámica de conducción se ofrecen en opción el sistema de control activo de la amortiguación Porsche Active Stability Management (PASM), que ajusta la altura de la suspensión neumática con pistones de balanceo optimizados y unos nuevos amortiguadores hidráulicos.

También contribuye a dicha mejora la opción Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), que distribuye automáticamente el par entre las distintas ruedas.




Javier Mota

Javier Mota es un periodista digital especializado en la industria automotriz con experiencia en todos los medios; prensa escrita, televisión, radio e internet. En Autoproyecto.com dirige la cobertura de las noticias, los Auto Shows más importantes del mundo y realiza pruebas de manejo en video y en forma escrita. Ha compartido sus conocimientos en programas nacionales de televisión y radio como Sirius XM Radio, NBC Telemundo y CNN en Español. Fue el primer periodista hispano elegido al Jurado del North American Car and Truck of the Year Awards.

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