Con una potencia brutal de 1,250 caballos, el nuevo Chevrolet Corvette ZR1X no solo apunta a rivalizar con el Ferrari F80 y el McLaren W1, sino que también desea superarlos.
Esta versión híbrida con tracción total lleva el legado Corvette a niveles impensables, gracias a cifras de desempeño que lo colocan entre los autos más rápidos del planeta.
El ZR1 actual ya es un coloso: alcanza las 62 mph en apenas 2.2 segundos y puede llegar a 233 mph (375 km/h). Gracias a estas cifras, este nuevo bólido de la casa del corbatín puede humillar, sin problemas, a bólidos como el McLaren Senna y el Porsche 911 GT3 RS.
A pesar de su potencia descomunal, el ZR1 sigue siendo sorprendentemente dócil para el uso diario, con una conducción comunicativa y cómoda. Por $178,195 —impuesto incluido—, ofrece el doble de potencia que un Porsche 911 GTS, por un precio apenas superior.
Chevrolet Corvette ZR1X 2026, no es Zora, pero se parece mucho
Aunque no lleva el nombre “Zora”, el ZR1X representa una evolución directa del ZR1, potenciado por un sistema híbrido basado en el del E-Ray, pero notablemente mejorado. La diferencia es brutal: 186 hp y 145 lb-pie extra, gracias al motor eléctrico frontal. Esta potencia se une a los 1,064 hp y 828 lb-pie de par del motor V8 LT7 biturbo
Este nuevo eje delantero no solo mejora la tracción, también alivia la carga del tren trasero. En calle o pista, el ZR1X ofrece control y seguridad, incluso con neumáticos deportivos opcionales.
A pesar del aumento de peso, logra mantener una aceleración longitudinal extrema, alcanzando las 62 mph en menos de 2 segundos y cubriendo el cuarto de milla en menos de 9.
Simulaciones internas predicen que igualará la velocidad máxima del ZR1, pero más allá de eso, se espera que supere en aceleración a autos eléctricos como el Lucid Air Sapphire o el Tesla Model S Plaid.
Un modelo muy capaz
La batería, aunque compacta, fue optimizada para entregar más energía útil y cargar rápidamente en modo "Charge+", pensado para quienes exprimen cada caballo.
También ofrece modos inteligentes: uno para calificar, otro para resistencia, y un botón especial que libera toda la potencia combinada en segundos. El eje delantero entrega impulso hasta 160 mph (257 km/h), gestionado con precisión algorítmica para no desperdiciar energía.
En términos visuales, hay pocos cambios: algunos emblemas, un radiador adicional y elementos compartidos con el E-Ray como la aerodinámica activa o los rines de fibra de carbono.
Pero debajo de esa aerodinámica carrocería, hay frenos gigantes de carbono-cerámica —los más grandes que ha usado GM— y un interior completamente rediseñado: pantallas más útiles, controles mejor ubicados y una consola más ergonómica.
Aunque Chevrolet no ha confirmado precios, todo apunta a un rango de entre $210,000 y $275,000, dependiendo de la configuración.
Sin duda, el ZR1X desafía no solo a los hiperdeportivos europeos más caros, sino también la idea de lo que un Corvette puede ser. Con rendimiento de élite, diseño evolucionado y un precio competitivo, este puede ser el hiperdeportivo que redefina el orgullo americano sobre el asfalto.
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