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Chevrolet Corvette C8, esto es lo que sabemos de este nuevo superdeportivo

Por Alex Saldivar- 2019/03/26

Chevrolet Corvette C8

Foto: Autoblog

En este artículo hablaremos del nuevo Chevrolet Corvette C8, y nos dimos a la tarea de reunir algunos datos que han ido saliendo a la luz desde el anuncio de esta nueva generación del Corvette, pero ahora con motor en posición central.

  • Uno de los datos del nuevo Chevrolet Corvette C8 que más nos impresiona es el precio, ya que se sabe que estará dentro del rango de los $60,000 a los $70,000.
  • Podría llevar un nuevo motor V8. Aunque se habla de potencias que van desde los 500 caballos de fuerza y también se habla de una variante híbrida con alrededor de 1,000 hp.
  • Otro de los rumores fuertes apunta a que podría incorporar un sistema All Wheel Drive, lo que llevaría a otra dimensión al nuevo Chevrolet Corvette C8.
  • El diseño se asemeja, en parte, a ciertos modelos de Ferrari. Sin embargo, las líneas de la parte posterior no dejan mentir acerca de qué auto se trata.
  • Como era de esperarse, a diferencia de sus predecesores, el nuevo Chevrolet Corvette C8 lleva un frente mucho más corto y discreto.
  • La planta donde se fabricará el nuevo Corvette (Bowling Green, Kentucky) ha recibido una inversión de $700 millones para adecuar las instalaciones con miras a fabricar este nuevo superdeportivo.
  • Si le comparamos con algún modelo de otras marcas, el Corvette C8 representa para Chevrolet lo mismo que el GT-R para la marca Nissan o el NSX para Honda. Sin duda, el C8 será el auto más deseado de la marca americana de todos los tiempos.
  • No se sorprendan si alguna de las variantes radicales del Corvette C8 lleva como nombre: ZORA (Zora Arkus-Duntov es un personaje muy importante en la historia global del Corvette).
  • En 1960 se construyeron varios autos concepto de Corvette con el motor en posición central.
  • Uno de los grandes problemas que han encontrado los ingenieros de Chevrolet es cómo enfriar el motor. Siempre es mucho más sencillo poner a temperatura óptima un motor frontal que uno central o trasero.

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Alex Saldivar

Alejandro Saldívar nació en la Ciudad de México en 1970. Tras finalizar los estudios de Arquitectura y un diplomado de locución y periodismo deportivo, al fin “desembarcó” en el mundo de la “web”. El primer paso en el ámbito fue en el deporte motor para después dar el salto a la industria automotriz. De 1999 a la fecha se ha mantenido vigente en los medios impresos y digitales, cubriendo temas que van desde el “Lifestyle” y hasta los caballos de fuerza que erogan los sistemas de propulsión más modernos. Apuesta a Porsche, a los Pittsburgh Steelers y se arrulla con Pearl Jam. 

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