Test Drive Porsche Taycan 2020 por 3 expertos: «¡es una locura!»

Test Drive Porsche Tycan 2020

El Test Drive Porsche Taycan 2020 causó los elogios de 3 verdaderos expertos – Walter Röhrl, August Achleitner y Mark Webber -, quienes desbordaron elogios para el primer súper deportivo 100% eléctrico de la marca alemana.

Porsche tiene programada la presentación global de la versión de producción del Tycan para el 3 de septiembre en Toronto, Canadá, una semana antes de su presentación en el Auto Show Frankfurt 2019, donde hará oficial lo que muchos consideran inicio de la competencia con Tesla.

Porsche Tycan 2020

Test Drive Porsche Taycan 2020; 3 expertos; “¡es una locura!»

Pero antes de eso hay tres opiniones sobre la conducción del nuevo deportivo eléctrico de Porsche que valen su peso en oro:

Walter Röhrl, piloto de desarrollo de Porsche durante más de 25 años, es una institución en la marca.

A sus 72 años, ha vivido el desarrollo del Taycan de un modo especialmente intenso y consciente de que estaba presenciando el inicio de una nueva era.

Después de llevarlo al límite al “estilo Röhrl”, se bajó del coche exclamando “¡es una locura!

«En todos mis años como piloto de rallyes nunca experimenté un rendimiento similar», agregó. «Su respuesta inmediata, con esa reacción instantánea al acelerador, es lo que me hacía sonreír constantemente. El Taycan va tan bien a velocidades elevadas… es realmente tremendo”.

Röhrl destaca que “casi no te das cuenta del peso. Los ingenieros han hecho un gran trabajo en la puesta a punto y un excelente uso del bajo centro de gravedad. La dirección e incluso los frenos trabajan a la perfección”.

También tiene muy claro que “si lo condujera con los ojos vendados sabría inmediatamente que estoy sentado en un Porsche”. Eso sí, “nunca baría esperado que la falta de sonido del motor no significara una pérdida de rendimiento. De hecho, me gusta mucho el silencio del Taycan, que es una experiencia en sí misma”.

Porsche Tycan 2020

Al ex piloto de Fórmula 1 Mark Webber le sucedió algo similar cuando se puso al volante del Taycan.

“He vivido muchos momentos junto a Porsche que estarán en mi memoria para siempre. Ganar el Mundial de Resistencia (WEC) con el 919 Hybrid es uno de ellos, como conducir el Taycan por primera vez. Es un coche que va a cambiar las reglas de juego.

«Literalmente, es el sigilo en movimiento. Pero, al mismo tiempo, sigue siendo un Porsche que, además, me recuerda al 919 cuando lo pilotábamos en Le Mans solo con el motor eléctrico» dijo Webber. «La magnífica vista desde dentro del habitáculo por delante de los pasos las ruedas recuerda al Porsche 918 y la forma en que la tracción a las cuatro ruedas transmite al asfalto los 600 caballos de potencia es simplemente sensacional”.

El embajador de Porsche añade que “la potencia que entrega es alucinante. Incluso para un piloto como yo y comparándolo con un Porsche 911 GT2 RS, es increíble cómo acelera el Taycan desde parado y a la salida de las curvas”.

Porsche Tycan 2020

Otra valiosa opinión es la de August Achleitner. ‘Mister 911’ ha sido responsable de producto de ese modelo durante 18 años, por lo que tiene las mejores referencias del icono de la marca para compararlo con el nuevo Taycan. “Lo que caracteriza a un Porsche de pura raza es el hecho de que siempre involucra activamente a su conductor.

Y esta filosofía está contenida en el Taycan, tanto como en el Porsche 911. A la hora de conducirlos, el periodo de adaptación de un vehículo al otro solo lleva unos minutos, o ni siquiera eso”. Achleitner recuerda el momento en el que se puso al volante de uno de los prototipos del Taycan por primera vez. Ajustó el asiento y la columna de dirección, configuró el salpicadero digital y sintió la ergonomía básica del vehículo. Cerró ojos y pensó: «¡Es perfecto! Y un genuino Porsche».

“La decisión de lanzar un Porsche puramente eléctrico no provocó la más mínima resistencia dentro de la empresa”, asegura Achleitner: «Al contrario, prevaleció una actitud de confianza en nosotros mismos: demostremos al mundo que también podemos fabricar un deportivo eléctrico, como cuando hicimos el primer SUV deportivo hace unos años con el Porsche Cayenne”. Achleitner tiene claro que “siempre habrá un Porsche 911 en mi garaje. Pero en el futuro, también podría imaginarme conduciendo un Taycan».