Para celebrar el 25º aniversario de su legendario GT3, la marca de Zuffenhausen ha presentado la versión 2025 de su emblemático Porsche 911 GT3 2025. El 992.2, una actualización sutil del modelo anterior, mantiene las características distintivas del GT3: un motor de 502 caballos de fuerza capaz de alcanzar las 9,000 rpm sin necesidad de turbocompresores.
A pesar de que el 911 ha incorporado tecnología híbrida, el GT3 continúa apostando exclusivamente por el motor de combustión interna. Esto representa un gran desafío, ya que las regulaciones de emisiones son más rigurosas que nunca.
Esta máquina ahora incluye dos filtros de partículas y cuatro catalizadores. Para compensar, se han mejorado el motor con árboles de levas del GT3 RS, nuevos cuerpos de aceleración, sistemas de enfriamiento de aceite actualizados y culatas optimizadas.
Porsche 911 GT3 2025 ¿Manual o automático? Tú eliges
Como antes, se puede elegir entre una transmisión manual de seis velocidades o una automática de doble embrague de siete. Sin embargo, la transmisión manual ahora tiene una relación final más corta, abordando una crítica frecuente acerca de la longitud de las marchas en los modelos manuales de Porsche.
En el sistema de suspensión frontal, Porsche ha incorporado innovaciones del GT3 RS. Varios componentes de la suspensión presentan un diseño aerodinámico que incrementa la carga aerodinámica en el frente y contribuye a la refrigeración de los frenos. El brazo de suspensión inferior ha sido rediseñado para minimizar el hundimiento durante las frenadas, mejorando así la estabilidad aerodinámica.
Además, los nuevos diseños de faros han facilitado la ampliación de las tomas de aire frontales. Para compensar el aumento de la carga aerodinámica frontal, se han realizado ajustes en el difusor, la cubierta del motor y las tomas de aire de la sección posterior.
Los neumáticos son nuevos, con dimensiones de 255/35ZR20 al frente y 315/30ZR21 en la parte trasera. Porsche asegura que estos neumáticos ofrecen un mejor desempeño en superficies mojadas y también hay disponibles opciones más adherentes para uso en circuito. Adicionalmente, los rines nuevos estándar disminuyen 3.3 libras del peso no suspendido, lo cual, aunque parezca poco, beneficia bastante el manejo.
El Paquete Weissach, disponible anteriormente solo para los modelos RS, ahora también está disponible para el GT3. Este paquete incluye un techo, barras estabilizadoras, enlaces de suspensión y otros componentes en fibra de carbono, así como la opción de rines de magnesio, que son aún más ligeros.
Porsche ha lanzado también el Paquete Touring, que prescinde del alerón trasero para ofrecer un diseño más sobrio. El GT3 Touring tiene a su disposición el Paquete Leichtbau, que incorpora una suspensión específica, un techo de fibra de carbono a juego con el color de la carrocería, rines de magnesio y una palanca de cambios más corta, heredada del 911 S/T.
Interior
A nivel interior, el Porsche 911 GT3 2025 presentan varias innovaciones heredadas del 911 Carrera, aunque en este caso, se conserva la tradicional llave de encendido.
Los nuevos asientos tipo cubo, hechos de fibra de carbono, cuentan con respaldos reclinables y opción de calefacción. Además, por primera vez, el GT3 Touring ofrece la posibilidad de incluir asientos traseros.
En su versión más ligera, el GT3 tiene un peso de 3,131 libras. El precio base es de $224,495, significativamente mayor que los $171,500 del modelo GT3 de 2023.
A lo largo de estos 25 años, el GT3 ha pasado de ser un modelo exclusivo para aficionados a convertirse en el 911 más deseado. La demanda será alta, y su diseño no varía demasiado de su versión anterior, algo que agradecerán los entusiastas de la marca.
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