Destaca entre la multitud, se desliza entre el tráfico con suavidad y confianza y llega al mercado con un nuevo modelo que inaugura su segunda generación. Se trata del Nissan Kicks 2025, un SUV pequeño en tamaño, pero grande en oferta.
Debo reconocer que con el Kicks he tenido un romance desde el primer momento en que nos vimos. Me gustó su primera generación y me ha encantado este inicio de segunda.
Es compacto, para cinco pasajeros, pero por su precio ofrece mucho valor y, como consumidor, eso es algo estupendo.
Algunas novedades del Nissan Kicks de segunda generación
Ahora, por primera vez, está disponible el Inteliggent All-Wheel Drive, se ha mejorado aún más su cabina —incluyendo materiales de más alta calidad—, hay más tecnología a bordo —pantalla central de 12.3 pulgadas y conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto— y mayor número de asistencias para el conductor, como ProPILOT Assist.
Y si bien el modelo que tuve para la prueba es el RS (tope de gama), en el concesionario puedes encontrar otras dos opciones: S y SV.
Motorización
En todos los casos, el motor es un 2.0 litros de cuatro cilindros que entrega 141 caballos de fuerza y 140 libras-pie de torque, combinado con una transmisión continuamente variable (CVT). Como base, es tracción delantera (FWD), aunque como mencioné antes, AWD es opcional.
El mencionado sistema de tracción integral inteligente brinda más control y, por lo tanto, mayor confianza en el manejo en diversas condiciones climáticas y tipos de superficies.
En el caso de los modelos Kicks con tracción integral, se añade un modo de conducción —Nieve— que ajusta los sistemas de tracción integral y control dinámico del vehículo con una configuración diseñada especialmente para superficies resbaladizas.
Este sistema permite un control del derrape mediante la aplicación de frenos dirigida para ayudar a que el SUV se mantenga en la línea deseada, sobre todo al tomar curvas en nieve o hielo.
A esto, podemos sumar el hecho de que el Kicks cuenta con una distancia respecto al suelo de 8.4 pulgadas, lo que contribuye en el manejo de este tipo.
Una primera mirada DEL Nissan Kicks RS 2025
El rediseño de este SUV compacto de la marca japonesa transmite, a nivel externo, una impresión audaz, dinámica y contemporánea.
Con unos guardabarros más bien amplios, más angulares y con rines de 19 pulgadas, da paso a una cabina más bien redondeada.
Visto desde atrás, destacan el alerón, las luces LED y unos paneles inferiores con dibujo intrincado, tridimensional, inspirado en las suelas de las zapatillas deportivas. Esto agrega textura e interés visual a un área que de otro modo pasaría desapercibida.
Cabina más amplia y confortable
La cabina del Nissan Kicks también sorprende gratamente con el rediseño. Y es que se ha optimizado para aprovechar el espacio.
De hecho, respecto al modelo 2024, este nuevo Kicks ofrece 1.7 pulgadas más en la parte delantera (lo notamos en cuanto a los hombros) y en los asientos traseros hay 0.9 pulgadas adicionales para las rodillas, 1.5 pulgadas para los hombros.
Si el exterior se siente más bien robusto y fuerte, el interior del Kicks transmite una sensación más suave.
Algo que ya había disfrutado en otros modelos Nissan y que ahora está disponible en el Kicks, son los asientos Zero Gravity (delanteros y traseros).
Su tecnología ayuda a distribuir el peso y la presión en los cuerpos de los ocupantes para lograr una posición de asiento más cómoda que ayude a reducir la fatiga.
En cuanto a la tapicería, la de mi modelo de prueba era en cuero sintético con detalles en tela e incluía costuras rojas para un toque muy deportivo. Por cierto, los asientos delanteros contaban con calefacción, al igual que el volante.
Sistemas de infoentretenimiento y conectividad
Otro elemento que me gusta del Nissan Kicks RS 2025 es el tablero integrando el sistema de infoentretenimiento —con una pantalla estándar de siete pulgadas y, en el caso del modelo SR de mi prueba, una de 12.3 pulgadas con dos modos de visualización: clásico y mejorado— y el panel digital.
Kicks es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, cuenta con conexión a puertos USB tipo C – cuatro, en el caso del modelo SR- y carga inalámbrica para el móvil.
También en el modelo SR, se puede tener un sistema de audio Bose Personal Plus con 10 parlantes que brinda una excelente calidad de sonido.
Funcional y muy práctico
Como parte del rediseño encontramos también un nuevo volante de base plana, más moderno y siempre muy práctico.
En la consola central hay dos portavasos diseñados para acomodar un vaso de café de 30 onzas y también hay un compartimento de almacenamiento cerrado.
Si en lugar de un vaso, quieres llevar una botella, en las puertas encontrarás un espacio lo suficientemente amplio como para un envase de 32 onzas.
En el caso de Kicks SR, hay interruptores elegantes y táctiles para operar el control automático de temperatura.
Mi modelo de prueba contaba con techo corredizo panorámico eléctrico, un elemento que sin duda contribuye a aportar luz y amplitud a la cabina.
Su operación es muy sencilla y su nuevo sistema deslizante ayuda a reducir el sonido del viento que viene del exterior.
Sistemas de seguridad
En cuanto a los sistemas de seguridad el Nissan Kicks ofrece Nissan Safety Shield que incluye frenado automático de emergencia con detección de peatones; frenado automático trasero; advertencia de punto ciego; alerta de tráfico posterior cruzado; advertencia de salida de carril y asistencia de luces altas.
Además, mi Nissan Kicks SR tenía ProPILOT Assist que agrega asistencia de dirección para ayudar a mantener al conductor centrado en su carril y monitor de vista periférica inteligente con cámara virtual de 360 grados y vista cenital.
Otros elementos presentes en mi vehículo de prueba fueron una bolsa de aire adicional en el asiento delantero; limpiaparabrisas con sensor de lluvia; sensores de estacionamiento traseros; acceso y encendido remoto; espejos laterales externos con calefacción; control de crucero adaptativo y mitigación de colisiones en intersecciones.
Excelente espacio para carga
Otro punto para resaltar del Nissan Kicks es el espacio para carga.
Me gusta no solo porque es amplio —sobre todo tratándose de un crossover pequeño— sino porque además es flexible.
La capacidad de carga tras los asientos de la segunda fila es de 30 pies cúbicos. Abatiéndolos, se puede extender hasta los 60 pies cúbicos.
Además, hay un pequeño compartimento de almacenamiento oculto disponible debajo del piso del maletero.
Y, no menos importante, cuentas con 40.3 pulgadas de apertura para la zona de carga, que es la más ancha en su clase, y al tener una altura de elevación de 28 pulgadas, se reduce el esfuerzo de levantar equipaje pesado para introducirlo o sacarlo del maletero.
- Estilo Suv
- Versiones S, SV, SR
- Pasajeros 5
- Tres filas No
- Tracción Awd
- Litros 1.6
- Cilindros 4
- Inducción Atmosferico
- Caballos de fuerza 140
- Torsión 141
- MPG ciudad 27–28
- MPG autopista 34–35
- Aceleración 0-60 9.5–9.8 segundos
- Capacidad de carga 53.1 pies cúbicos
- Transmisión CVT
- Garantía del vehículo completo 3 años / 36,000 millas
- Garantía del tren del motor 5 años / 60,000 millas
- Potencia
- Transmisión
- Manejo en ciudad
- Manejo en carretera
- Rendimiento de gasolina
- Diseño exterior
- Espacio interior
- Calidad de espacios interiores
- Equipamiento
- Infoentretenimiento
- Seguridad
- Precio
- Puntuación general 3,7
- Reseña del autor: De esta prueba me llevo la grata sensación de un SUV compacto en tamaño que se ubica muy bien en su segmento porque el diseño, la oferta tecnológica y en materia de seguridad, el consumo de combustible y el precio, están muy bien alineados para ofrecer al consumidor una de esas experiencias en las que la relación precio-valor es muy elevada.
