El renovado Audi A5 sedán ha debutado y no llegó solo. Viene acompañado del rediseñado Audi S5 2025, la variante de alto rendimiento de la gama, que tuvimos oportunidad de conducir hace algunos días en Aspen, Colorado.

El Audi S5 2025 oferec, por supuesto, cifras superiores en potencia y torque, con una conducción más dinámica respecto al A5, y ambos modelos ahora incorporan una nueva transmisión de doble embrague que mejora notablemente la respuesta.

La marca de Ingolstadt ha fusionado las versiones anteriores sedán y Sportback en una única carrocería de tres cuerpos con portón trasero, sumando funcionalidad sin perder estilo.

En el interior, la apuesta tecnológica y de seguridad se intensifica, mientras que en el exterior, los nuevos faros permiten personalizar la firma de luz diurna.

Aunque ya conocíamos la versión europea del S5, esta fue nuestra primera experiencia al volante del modelo destinado a Estados Unidos, que emplea un motor V6 distinto, sin asistencia híbrida como el de su contraparte europea.

Audi S5 2025, emoción a raudales

Ambos modelos están construidos sobre la nueva plataforma Premium Platform Combustion (PPC), la misma que emplea la línea Q5 (que también manejamos en Colorado, por cierto).

El nuevo sedán crece en todas sus dimensiones: es casi 2.76 pulgadas más largo, casi una pulgada más de ancho y 1.97 pulgada más alto. Esto permitió extender la distancia entre ejes, ganando .98 pulgadas adicionales de espacio en las plazas traseras y ampliando el maletero.

Motorización

Bajo el cofre del S5 encontramos una versión mejorada del conocido V6 turbo de 3.0 litros, que ahora alcanza los 362 caballos de fuerza y 406 lb-pie de par. La transmisión automática de ocho velocidades fue sustituida por una caja de siete marchas con doble embrague, que transmite la potencia a las cuatro ruedas gracias al sistema Quattro, siempre presente.

Otra mejora notable es la inclusión estándar del diferencial trasero deportivo en todos los S5 para EE. UU., lo que aporta una experiencia más animada que en el A5.

El vehículo probado también estaba equipado con la suspensión S deportiva adaptativa, que permite modificar la dureza de los amortiguadores desde el selector de modos de conducción.

Experiencia de manejo

El S5 ocupa un lugar privilegiado dentro de los sedanes deportivos de nivel medio: no llega a los extremos de los modelos RS, pero está claramente por encima del A5 con motor cuatro cilindros. En las sinuosas carreteras de montaña en las afueras de Aspen, este S5 confirmó su potencial dinámico.

Pese a su crecimiento, el coche no pierde proporciones ni maniobrabilidad. La suspensión deportiva adaptativa le otorga una gran amplitud de comportamiento: en modos confortables ofrece un nivel de suavidad similar al A5 básico, mientras que el modo Dynamic mejora considerablemente el paso por curva sin sacrificar comodidad. Incluso en trayectos urbanos, esta configuración resultó ser la más placentera.

La dirección variable según la velocidad proporciona una sensación precisa en cualquier configuración, con mejoras evidentes respecto al modelo anterior gracias al montaje rígido de la cremallera y a una barra estabilizadora más robusta. Aunque el feedback del asfalto es limitado, se transmite la información suficiente al conductor.

El salto entre el A5 y el S5 es más que evidente. El primero tiende a aislar al conductor del motor, mientras que el S5 se asegura de que cada aceleración se escuche y se sienta. Las notas del motor se filtran al interior, y la respuesta del acelerador es inmediata.

Aunque los puristas quizás echen de menos los antiguos V8 del S4, el actual V6 se comporta con energía y suena convincente, especialmente cuando se lo exige en zonas como Independence Pass. Además, esta vez el escape es completamente funcional, sin adornos falsos.

La transmisión de doble embrague cumple con creces: es precisa, rápida y se adapta perfectamente al carácter del coche. Las paletas en el volante responden bien, aunque un acabado más refinado sería deseable. En conjunto, el nuevo S5 es un sedán que combina rendimiento, confort y refinamiento, capaz de satisfacer a casi cualquier entusiasta de la conducción.

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