Toyota FT-1 es un concepto que apunta la dirección de los futuros diseños de vehículos deportivos de la marca. Su denominación proviene de 'Future Toyota' (FT) y el número '1' significa 'el definitivo'.
Su objetivo es demostrar lo que se puede conseguir si se quiere crear un vehículo deportivo que emocione de verdad. Un equipo de Calty Design Research, Inc. (Calty), el Centro de Diseño de Toyota en California, canalizó su pasión en el FT- 1 al tiempo que repasaba el legado de vehículos deportivos de Toyota, que se remonta hasta el 2000GT, lanzado en 1967. FT-1 representa la culminación del prolongado empeño de Calty, que el año pasado celebró su 40 aniversario, por crear el vehículo deportivo definitivo.
Con una potente imagen de deportivo que resalta la belleza de su forma curvilínea, no pasa desapercibido. Cuenta con unos pronunciados pasos de rueda y unas formas marcadas que sugieren una gran potencia. Las entradas de aire dinámicas delanteras y los tubos de escape, así como el alerón retráctil trasero, dan forma física a las características aerodinámicas óptimas del FT-1.
Gracias a la configuración de motor delantero y tracción trasera hace que el habitáculo se sitúe mucho más atrás, entre los ejes, para mejorar así la distribución del peso y ayudar a conseguir las proporciones clásicas de un deportivo. En cuanto al diseño envolvente del parabrisas y las ventanas laterales, es un claro guiño al diseño del legendario Toyota 2000GT.
Quien también aprovecha el bajo centro de gravedad es el habitáculo. Está pensado para que el conductor disfrute y pueda concentrarse en la conducción. Parte fundamental es el cuadro de instrumentos de diseño triangular que integra al conductor a la cabina, proporcionando una estimulante sensación de conexión con el vehículo.
Todo este potencializa cuando se toma el volante, inspirado en la Fórmula 1, y el sistema de proyección de información en el parabrisas en color, que refleja la información esencial justo por encima del volante para que el conductor no desvíe la atención del camino. Por otra parte, los pilares A se han colocado lo más atrás posible, para una lograr la máxima visibilidad en las curvas.
