Test Drive Hyundai Elantra 2017, listo para la competencia
A nadie le gusta tener problemas, pero si Hyundai iba a tener uno con el nuevo Hyundai Elantra 2017, la gran demanda es el algo que enfrentará con gusto.
La 6ta. generación del modelo coreano más vendido en la historia, recibió un rediseño completo por fuera y por dentro, además de nuevos motores más potentes y eficientes y, por si todo eso no fuera necesario, lo más avanzado de la tecnología de seguridad, comunicación, entretenimiento, conectividad. Todo, por un precio que hasta hace muy pocos años parecía imposible de conseguir.
Para resolver su grave problema de oferta y demanda, y mantenerse al frente de la competencia en un segmento en que enfrenta a modelos como el Ford Focus, el Mazda3, el Honda Civic, Nissan Sentra y el Toyota Corolla, Hyundai fabricará el nuevo Hyundai Elantra 2017 en su planta de Montgomery, Alabama y en la Ulsan, en Corea del Sur.
Con su nuevo diseño exterior, el Hyundai Elantra consolida la filosofía planteada por Peter Schreyer, quien por fin logró darle una identidad propia a los modelos de la marca coreana, que hasta antes de su llegada tenían un poco de muchos de sus competidores, pero nada que los identificara como algo diferente.
La nueva imagen comienza por la nueva parrilla hexagonal y nuevas luces frontales HID con unidades de iluminación diurna de tecnología LED.
Además, la fascia delantera tiene un nuevo sistema de tomas de aire totalmente funcionales que se integran al diseño para darle una imagen más dinámica, heredadas del Hyundai Sonata Hybrid, que facilitan el flujo del aire del aire desde la parte delantera hacia las ruedas, lo que no solo sirven para enfriar los frenos, sino que reducen la turbulencia y el ruido exterior en la cabina y mejoran la aerodinámica.
El diseño exterior se completa con líneas suaves a lo largo de los laterales y un alerón integrado a la tapa del maletero, además de ruedas de 17 pulgadas, manijas y espejos laterales con luces LED y ocho colores de pintura, cinco totalmente nuevos.
En general, sus dimensiones exteriores crecieron en una pulgada a lo ancho y largo, lo que además de darle una presencia más fuerte, aumentó la capacidad de la cabina para más comodidad del conductor y los pasajeros, con más espacio que modelos de un segmento superior que incluye al Cadillac CTS, el Audi A4, el BMW 3-Series y el Acura ILX.
El Hyundai Elantra 2017 no es solo más ligero, sino también mucho más rígido, gracias a que el chasis cuenta con 53% más de acero en comparación con 21% de la generación anterior y el uso de adhesivos de nivel aeronáutico en toda la estructura.
Tecnología, seguridad y entretenimiento
En la cabina, Hyundai continúa con su estrategia de empaquetar la mayor cantidad de tecnología avanzada en combinación de un diseño práctico y elegante, con materiales de alta calidad en todas las superficies.
El diseño del panel de instrumentos con una pantalla opcional TFT LCD de 4.2 pulgadas facilita la lectura de todos los sistemas, incluyendo el de cruise control inteligente, mientras que la consola central coronada por una pantalla táctil de ocho pulgadas a color que da acceso a los sistemas de audio, navegación, así como al SiriusXM y la tecnología HD, que formar parte del equipo estándar.
Además, Hyundai ofrece por primera vez un sistema de audio Infinity de ocho parlante con canal central, subwoofer y la tecnología Clari-Fi, que analiza la calidad de la música durante la reproducción y la mejora, al descomprimir los archivos MP3.
El Hyundai Elantra 2017 incluye la nueva generación del sistema Hyundai Blue Link, que da acceso a diversos sistemas con la integración al smartphone o el smartwatch, así como el sistema Apple Car Play o Adroid Auto.
Potencia y eficiencia
Para el año-modelo 2017, el nuevo Hyundai Elantra ha recibido dos motores completamente nuevos, diseñados para ser más eficientes y durables. El impulsor estándar para los modelos SE y Limited es un 2.0 litros Nu MPI Atkinson, de cuatro cilindros que desarrolla una potencia de 147 caballos de fuerza a 6,200 revoluciones por minuto y 132 libras de torsión por pie lineal a partir de las 4,500 revoluciones por minuto, acoplado a la transmisión manual (disponible solo en la versión SE) o automática de seis cambios.
Según las pruebas internas de Hyundai, este motor es 2.2% más eficiente en el consumo de gasolina en comparación con el de la generación anterior, con , respecto al consumo de combustible, desarrollando un consumo de 28 millas en ciudad, 37 en carretera y 33 de promedio combinado.
En la primavera 2016, Hyundai presentará la versión Hyundai Elantra Eco, con un motor Kappa turbocargado de 1.4 litros que genera 128 caballos de fuerza a 5,500 revoluciones por minuto y 156 libras de torsión por pie lineal entre las 1,400 y las 3,700 revoluciones por minuto, acoplado a una transmisión EcoShift automática de doble embrague de siete velocidades.
Además de la nueva generación de motores y transmisiones, las mejoras mecánicas del nuevo Elantra incluyen el cambio del ángulo tamaño de los amortiguadores traseros y el aumento del diámetro del buje trasero, todo lo cual se traduce en una mejor experiencia de manejo y más durabilidad a largo plazo.
¿Test Drive Hyundai Elantra 2017, me lo compro?
La siguiente es la lista de precios base (Manufacturer´s Suggested Retail Price, MSRP), para las tres versiones disponibles del Hyundai Elantra 2017. Los modelos SE y Limited ya están a la venta en Estados Unidos, mientras que la versión ECO llegará a los concesionarias en la primavera 2017 y una versión más deportiva a final del 2017, cuando se anunciarán sus respectivos precios.
| Modelo | Motor | Transmisión | MSRP |
| Elantra SE | 4 cilindros 2.0 litros | Manual de seis cambios | $17,150 |
| Elantra SE | 4 cilindros 2.0 litros | Automática de seis cambios con SHIFTRONIC® | $18,150 |
| Elantra Limited | 4 cilindros 2 .0 litros | Automática de seis cambios con SHIFTRONIC® | $22,350 |
El cargo de distribución y entrega de $835 no está incluido.
