El Audi R8 V10 RWS 2019 fue el debut más veloz del Auto Show Frankfurt 2017, donde la división Audi Sport GmbH amplió la gama de la nueva generación del Audi R8 con la introducción de una nueva variante con propulsión trasera.
“El R8 V10 RWS es un coche para puristas”, dijo Stephan Winkelmann, CEO de Audi Sport GmbH, durante la presentación en el Auto Show Frankfurt 2017. “Como un modelo especial en edición limitada para los clientes que aprecian la conducción deportiva en su estado más puro, el R8 V10 RWS supone una oferta absolutamente exclusiva. Con su motor V10 en posición central y propulsión a las ruedas posteriores, traslada con éxito a la calle el concepto de conducción de nuestro R8 LMS de carreras”.
Se trata de un modelo que se fabricará en la planta de Audi Böllinger Höfe, en las versiones Coupé y Spyder, con una serie limitada a solo 990 unidades.
Audi R8 V10 RWS 2019, diseño en negro mate, decoración opcional
El carácter purista de la nueva variante del Audi R8 queda acentuado por la parrilla Singleframe acabada en negro mate, el mismo color presente en las tomas de aire de la parte delantera y trasera del vehículo, algo que nos impactó desde el primer momento que lo vimos en el centro de convenciones de Frankfurt.
El sideblade superior (en el Coupé) está terminado en negro brillo, y el blade inferior en el color de la carrocería.
Al igual que el Audi R8 LMS GT 4, el Coupé está disponible con una lámina adhesiva opcional que forma una banda de color rojo recorriendo el capó, el techo y la parte trasera.
En el interior, los asientos están tapizados en cuero y piel de Alcantara, y como omo opción, se pueden montar unos asientos tipo bucket, para darle un aspecto más deportivo dentro de la cabina.
La consola central incluye un emblema “1 de 999”, que indica el número de la serie limitada.
Audi R8 V10 RWS 2019, con uno de los últimos motores atmosféricos
El motor V10 en posición central del Audi R8 V10 RWS 2019 tiene una potencia máxima de 540 caballos de fuerza y entrega 398.3 libras de torsión por pie lineal a 6,500 revoluciones por minuto.
El motor 5.2 FSI le permite acelerar al coupe de 0 a 60 millas por hora en solo 3.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 198.8 millas por hora (Spyder: 197.6 millas por hora).
Con el techo cerrado, el rendimiento promedio de gasolina del Audi R8 Spyder V10 RWS obtiene un impresionante rendimiento de 19 millas por galón.
El peso del Coupé es de 3,505.3 libras (sin conductor), lo que supone 110.2 libras que el Audi R8 Coupé con tracción a las cuatro ruedas, que necesita componentes adicionales como el árbol de transmisión, el embrague multidisco y el diferencial central.
El Spyder es 88.2 liras más ligero que el R8 Spyder V10, con un peso final de 3,703 libras (sin conductor). El reparto de pesos es de 40,6:59,4 para el Coupé, y de 40,4:59,6 en el Spyder, en ambos casos con unos ajustes de chasis especialmente adaptados para la configuración de propulsión trasera, lo que proporciona una experiencia de conducción increíblemente divertida.
Los modos de manejo y sistemas de control del chasis permiten realizar derrapajes controlados si el conductor elige el modo “dynamic” en el sistema de control dinámico de la conducción Audi drive select –de serie– y selecciona el programa “Sport” en el Control de Estabilización ESC, que interviene al límite.
En la dirección de asistencia electromecánica no se producen movimientos indeseados del volante al acelerar, lo que permite un manejo preciso.
El Audi R8 V10 RWS equipa de serie llantas de aleación de 19 pulgadas acabadas en color negro con diseño de cinco radios en V, y con neumáticos 245/35 en el eje delantero y 295/35 en el trasero.
El Audi R8 V10 RWS estará disponible en Alemania y otros países europeos a partir de otoño con un precio base de 165,500 euros, y el Spyder tiene un precio a partir de 180,250 euros. Todavía no hay cifras de precio para su venta en Estados Unidos.
