IIHS endurece pruebas de seguridad

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, por sus siglas en inglés) ha elevado sus estándares para los premios Top Safety Pick y Top Safety Pick+ de 2025, exigiendo mayor protección para los pasajeros de la segunda fila.

Con esto, el organismo de seguridad busca que los fabricantes de automóviles incorporen tecnologías avanzadas de cinturones de seguridad y otras características de seguridad en los asientos traseros como norma.

Como consecuencia, este año solo 48 modelos han logrado calificar para estos reconocimientos, mientras que en la misma fecha del año pasado la cifra era de 71.

De los modelos evaluados, 36 obtuvieron el Top Safety Pick+ y 12 recibieron el Top Safety Pick.

Toyota Tundra 1794 Special Edition — Solo dos camionetas grandes, la Rivian R1T y la Toyota Tundra, lograron calificar. Foto: Toyota

¿Qué pruebas realizó el IIHS?

La prueba revisada de choque frontal con superposición moderada ahora incluye un muñeco adicional en el asiento trasero, detrás del conductor, para evaluar mejor la seguridad en esa zona.

En 2024, obtener una calificación buena o aceptable en esta prueba actualizada era obligatorio para obtener el Top Safety Pick+, aunque una buena calificación en la prueba original todavía era suficiente para obtener el premio estándar.

En 2025, la exigencia ha aumentado: para calificar al Top Safety Pick, el vehículo debe obtener al menos una calificación aceptable en la prueba renovada, mientras que una calificación buena es esencial para recibir el Top Safety Pick+. La versión anterior de la prueba ha sido eliminada.

El IIHS se ha vuelto más estricto por el bien de los automovilistas

Además, los vehículos que aspiren a cualquiera de estos premios deben obtener calificaciones buenas en las pruebas de choque frontal con superposición pequeña y lateral actualizada.

También deben recibir una calificación buena o aceptable en la evaluación de prevención de colisiones con peatones, que mide el desempeño en situaciones diurnas y nocturnas. Asimismo, todos los modelos deben estar equipados con faros con calificación aceptable o buena.

Mazda3 Hatch Turbo Premium Plus 2023 — Mazda3 Hatch obtuvo el Top Safety Pick+. Foto: Mazda

Los ganadores de los máximos galardones

Entre los ganadores hay modelos de distintos segmentos, desde autos compactos hasta camionetas grandes, incluyendo vehículos de gama económica y de lujo.

Los SUV dominan la lista, representando la mayoría de los premios otorgados. Ocho SUV pequeños, nueve medianos, ocho SUV medianos de lujo y tres SUV grandes conforman 28 de los 36 Top Safety Pick+.

Otros ocho SUV figuran entre los 12 galardonados con Top Safety Pick.

En contraste, no hay autos subcompactos, vehículos grandes, minivans ni camionetas pequeñas entre los ganadores.

Solo dos camionetas grandes, la Rivian R1T y la Toyota Tundra, lograron calificar. Estos mismos modelos, junto con una camioneta pequeña, fueron los únicos en obtener calificaciones aceptables o buenas en la prueba de choque frontal con superposición moderada del año pasado.

Hyundai Ioniq 6 Limited AWD 2023 — Hyundai Ioniq 6 obtuvo el TSP+. Foto: Hyundai

El IIHS actualizó esta prueba en 2022

En la versión anterior, los fabricantes mejoraron la estructura de los vehículos, optimizaron las bolsas de aire y desarrollaron cinturones de seguridad más eficaces, pero estos avances se centraron en los asientos delanteros. Como resultado, los ocupantes traseros en autos más recientes tienen un mayor riesgo de lesiones fatales en comparación con los de la parte delantera.

Para corregir esta deficiencia, la prueba revisada del IIHS simula un choque frontal a 40 mph contra otro vehículo de tamaño similar, con un 40 % de superposición.

La principal diferencia es la inclusión de un muñeco adicional que representa a una mujer de baja estatura o un niño de 12 años en la segunda fila, junto con nuevos parámetros que evalúan las lesiones más frecuentes en esa zona del vehículo.

A pesar de estos cambios, la segunda fila sigue siendo el lugar más seguro para niños menores de 13 años.

Dos años después de la actualización, aproximadamente el 60 % de los modelos 2025 evaluados obtienen calificaciones buenas o aceptables, demostrando avances en la seguridad de los asientos traseros.

Sin embargo, los SUV pequeños y medianos siguen destacando, mientras que no hay minivans y solo unos pocos autos y camionetas han alcanzado buenas calificaciones.