El fabricante británico deja atrás al Plus Six y da paso a su reemplazo, el Morgan Supersport. Aunque su apariencia puede recordar a su predecesor, este es un modelo completamente renovado.
Inspirado en el exclusivo Midsummer de Pininfarina, el Supersport se monta sobre una plataforma de aluminio revisada que mejora la rigidez torsional en un 10 %, y un 10 % adicional si se opta por el techo de fibra de carbono.
Una de sus principales novedades es su capacidad de transformación gracias a sus techos intercambiables.
Viene de serie con una capota de tela, que puede reemplazarse por un techo rígido de compuesto de carbono pintado a juego con la carrocería, que pesa solo 43 libras.
En su versión coupé, el amplio cristal trasero curvado proporciona mejor visibilidad, aunque el diseño más aerodinámico de la versión con capota podría resultar más atractivo para algunos.
A pesar del ligero aumento de peso en comparación con su antecesor, el Supersport sigue siendo un vehículo ligero con 2,257 libras.
Morgan Supersport, plataforma de aluminio y mucho más
Pero donde el Morgan Supersport realmente destaca es en su rendimiento. Cuenta con un corazón de origen BMW, de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros que entrega 335 hp y 368 lb-pie de torque. Con esta mecánica, el nuevo Morgan acelera de 0 a 62 mph en apenas 3.9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 166 mph.
La caja de cambios automática de ocho velocidades utiliza un selector moderno que contrasta con el diseño clásico del habitáculo.
La mala noticia para los puristas es que el Morgan Supersport no está disponible con transmisión manual. En el panel de instrumentos, se combinan indicadores analógicos con una pantalla digital situada frente al conductor, mientras que el tablero está hecho de madera.
Mayor rendimiento para los entusiastas de la velocidad
Para los que buscan mayor rendimiento, Morgan ofrece el paquete Dynamic Handling, que añade amortiguadores Nitron y un diferencial de deslizamiento limitado.
También están disponibles rines de 19 pulgadas, con un peso de 21.3 libras por pieza, reduciendo 2.4 libras en comparación con los rines de 18 pulgadas.
En cuanto a personalización, los clientes pueden elegir entre una amplia gama de colores para la carrocería, mientras que los paneles de las puertas están disponibles en 11 tipos de madera distintos.
Morgan ya ha abierto el libro de pedidos en el Reino Unido, con un precio de £85,000, lo que equivale aproximadamente a $110,000 al tipo de cambio actual. No se ha confirmado aún su llegada a Estados Unidos.
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