Ford Bronco Sport 2025: el SUV compacto ideal para conquistar cualquier terreno

En todo el mundo existen miles, quizá millones de personas afectas a adentrarse en terrenos accidentados y divertidos a bordo a vehículos preparados para ello. El Ford Bronco Sport 2025 está pensado para ese tipo de personas.

Es un vehículo que fue creado específicamente para transitar caminos de tierra en zonas remotas, enfrentando piedras y surcos. Uno de sus puntos a favor es que no se trata simplemente de un SUV urbano con algunos elementos adicionales para adentrarte en la tierra.

En realidad, Bronco Sport, en particular la variante Sasquatch, que tuvimos oportunidad de probar en Borrego Springs cuenta con los atributos necesarios para ponerse el “tú por tú” a otros modelos todoterreno.

Ford Bronco Sport 2025 estrena paquete Sasquatch

Aunque en esencia es un Ford Escape con más altura, tracción total de serie y vocación aventurera, el Bronco Sport ha tenido una gran acogida desde su llegada.

En 2025 adopta el paquete Sasquatch del Bronco grande. No obstante, mientras que la variante de mayor tamaño incorpora neumáticos de 35” y diferenciales bloqueables, en el Sport incluye rines Goodyear de 29” y un diferencial trasero bloqueable con doble embrague mejorado.

Este diferencial es uno de sus principales puntos fuertes. Muchos crossovers tienen diferenciales abiertos, lo que les impide avanzar si pierden tracción en dos ruedas. El Bronco Sport ya lo ofrecía en la versión Badlands, pero ahora también está disponible en la Outer Banks gracias al paquete Sasquatch.

Motorización

Con un precio de entrada de $41,710, Bronco Sport justifica ese costo gracias a sus múltiples mejoras.

En lugar del motor pequeño de otras versiones, trae un 2.0 litros Ecoboost con 250 hp y 280 lb-pie, lo que soluciona uno de los mayores defectos de los SUV pequeños: la falta de fuerza para terrenos exigentes.

También suma amortiguadores Bilstein con ajuste por posición, elevando su altura al suelo a 8.7 pulgadas. Aunque no supera a algunos rivales como el Forester Wilderness (9.2”), sí destaca en recorrido de suspensión: 8.3 pulgadas adelante y 8.7 atrás, cifras notables para este segmento.

Sus ángulos de entrada, paso y salida (31.2, 21.7 y 27.9 grados) también son superiores a los del Forester, y viene equipado con defensas desmontables, placas protectoras y ganchos de rescate.

Además, incluye neumático de repuesto completo, un detalle esencial pero inusualmente escaso.

Experiencia de manejo todoterreno

En rutas como las del parque Anza-Borrego en California, sus neumáticos grandes y voladizos cortos lo hacen sentir ágil y confiado. En muchas situaciones, el Bronco Sport demuestra cómo un chasis independiente mejora la experiencia en terrenos irregulares.

Durante toda la ruta, el Bronco Sport atravesó rutas difíciles sin inmutarse. Su suspensión (MacPherson adelante y multibrazo atrás) absorbe bien los impactos, aunque hubo ruidos internos temporales.

En la arena, su rendimiento es sobresaliente. El nuevo modo Rally permite jugar con la potencia en curvas y subidas arenosas, donde el diferencial trasero y el control de estabilidad hacen su parte.

Incluso en terreno rocoso, el Sasquatch se defiende bien. Aunque no tiene caja reductora, trepa obstáculos con solvencia. La marca del óvalo añadió un enfriador de aceite para la transmisión, algo valioso en usos exigentes.

En un circuito de arena, el Bronco se desliza como un auto de rally. Aunque no transmite mucha retroalimentación, es divertido y aguanta impactos sin problema, gracias a sus placas protectoras.

No tan silencioso en carretera

Como todo vehículo enfocado al off-road, tiene sacrificios en carretera. El andar recuerda más a una camioneta que a un crossover refinado. No es incómodo, pero las vibraciones nunca desaparecen del todo.

El mayor inconveniente es el ruido: el viento y los neumáticos hacen que viajar sea ruidoso, especialmente en autopista.  Por su parte, la pantalla táctil de 13.2” impresiona, pero trasladar los controles del clima allí no fue una buena decisión, ya que el sistema es poco intuitivo.

A baja velocidad, su interior resulta funcional y cómodo. En su categoría, no hay muchas opciones que combinen mejor capacidad todoterreno con una notable comodidad.

Todo vehículo es un compromiso entre la utilidad diaria y las aventuras que soñamos con vivir. Mientras que muchos competidores priorizan la rutina y otros se enfocan solo en lo extremo, el Ford Bronco Sport Badlands Sasquatch logra equilibrar ambos mundos.

Tiene lo necesario para una salida realista, espacio para aventuras con amigos y tamaño para no estorbar. Combina diversión, funcionalidad y carácter. Sin duda es un vehículo que me compraría sin pensarlo, aunque mi pericia en rutas todoterreno no sean las mejores.