El Ford Mustang Mach-E que conoces acaba de tomar una forma completamente distinta. No más SUV, no más estilo urbano. Ford ha revelado el Super Mustang Mach-E Coupe, una creación eléctrica pensada exclusivamente para enfrentar uno de los retos más exigentes del automovilismo: el Pikes Peak International Hill Climb.
A simple vista, este auto no tiene mucho que ver con el Mach-E de serie. No es un SUV crossover elevado, sino un coupé bajo, musculoso y con proporciones agresivas. Su carrocería modificada le da una silueta más cercana a un coche de competición que a cualquier modelo de calle.
Aerodinámica con propósito
Lo primero que llama la atención es su aerodinámica extrema. Al frente, un splitter gigante. A los lados, canards afilados. Atrás, un difusor enorme y un alerón trasero que parece sacado de un avión de carga. Todo esto permite que el coche genere 6,125 lb (2,778 kg) de carga aerodinámica, una cifra mayor incluso que la del SuperVan 4.2 del año pasado.
Este nivel de carga aerodinámica del Ford Super Mustang Mach-E no es sólo para impresionar. Es esencial en Pikes Peak, donde las curvas cerradas y el aire enrarecido del altiplano exigen máxima estabilidad. El cuerpo del coche también es más corto que el Mach-E de calle, con una parte trasera esculpida y caderas anchas que dan un toque estilizado sin dejar de ser funcional.
Herencia, ambición y un piloto de récord
Ford ha participado en esta carrera desde 1916, cuando un humilde Model T tardó más de 28 minutos en llegar a la cima. Las cosas han cambiado mucho desde entonces. Al volante del Ford Super Mustang Mach-E estará Romain Dumas, el mismo piloto que ya rompió el récord absoluto de la montaña con Volkswagen en 2018, marcando 7:57.48.
Dumas también ha conducido otros prototipos eléctricos de Ford, como el SuperVan 4.2 y el F-150 Lightning SuperTruck, ambos con resultados destacados. El objetivo para este año es claro: mejorar tiempos y, si es posible, acercarse o superar el récord absoluto.
¿Qué hay bajo esa carrocería tan salvaje?
Ford no ha soltado muchos detalles técnicos, pero hay pistas. Si sigue la misma fórmula que los proyectos anteriores, podríamos esperar un sistema de tres motores STARD UHP de seis fases. En el caso del SuperTruck, este conjunto entregaba más de 1,600 hp y 1,193 lb/ft de torque.
La batería será del tipo Li-Polymer NMC de alto rendimiento, ideal para soportar los rigores de una subida a más de 4,000 metros sobre el nivel del mar. Aun así, el verdadero misterio está en el peso del vehículo, un factor clave si Ford realmente quiere acercarse al rendimiento del Volkswagen ID.R, que pesaba apenas 2,500 lb y con sólo 680 hp consiguió el récord vigente.
Ford Super Mustang Mach-E ¿Un Mustang de verdad?
Aunque el Ford Super Mustang Mach-E luce como una criatura completamente distinta, mantiene ciertos rasgos visuales que recuerdan al modelo original. Eso sí, su propósito y su ejecución lo alejan de la idea de coche de producción.
Y aunque se le llame "Mustang", no está aquí para seguir tradiciones. Está aquí para reinventarlas.
