MSRP $34.160
- Pasajeros 4
- Tres filas No
- Tracción Awd
- Motor 2.3, 2.7
- Cilindros 4, V6
- Inducción Turbo
- Caballos de fuerza 270, 315
- Torsión 310, 400
- MPG ciudad ND
- MPG autopista ND
- Aceleración 0-60 ND
- Remolque 7500
- Capacidad de carga 1860
- Garantía del vehículo completo 3 años / 36,000 millas
- IIHS TOP SAFETY PICK No
- IIHS TOP SAFETY PICK + No
- Impacto frontal pequeño G
- Impacto frontal moderado A
- Impacto lateral G
- Fuerza del techo G
- Prevención del impacto cabeza y cuello G
- Prevención de impacto frontal G
- Faros M
- Prevención de choque frontal: vehículo a vehículo S
- Prevención de choque frontal: vehículo a peatón A
- Anclaje para asiento infantil Si
- Sistema latch facilidad de uso M
-
CALIFICACIÓN IIHS:
G: BUENO, A: ACEPTABLE, M: MARGINAL, P: POBRE, ND: NO DISPONIBLE
- Garantía del vehículo completo 3 años / 36,000 millas
- Garantía del tren del motor 5 años / 60,000 millas
- Garantía de corrosión 5 años / millaje ilimitado
- Asistencia de Carretera 5 años / 60,000 millas
Ford llama a revisión más de un millón de vehículos por fallo en la cámara trasera
Ford enfrenta una nueva semana con otro retiro masivo. En esta ocasión, más de un millón de vehículos en Estados Unidos serán llamados a revisión por un fallo en la cámara trasera.
De acuerdo con el llamado a revisión dado a conocer por la NHTSA, el sistema de infoentretenimiento puede congelarse al colocar reversa y luego quedar en negro, lo que podría provocar accidentes. La falla abarca distintos modelos de las marcas Ford y Lincoln.
Estos son los modelos Ford afectados
Ford Bronco (2021-2024)
Ford Edge (2021-2024)
Ford Escape (2023-2024)
Ford Expedition (2022-2024)
Ford F-150 (2021-2024)
Ford Mustang (2024)
Mustang Mach-E (2021-2023)
Ford Ranger (2024)
Super Duty (2023-2024)
Ford Transit (2022-2025)
Lincoln Corsair (2023-2024)
Lincoln MKX (2021-2023)
El modelo más afectado es la F-150, con 527,371 unidades. El Edge, que ya no está en producción, suma 157,506 vehículos. Le siguen las Transit con 136,968 unidades y los Bronco con 104,394.
En que consiste el fallo que obliga al llamado a revisión
Según el informe oficial de la NHTSA, el defecto proviene de una secuencia incorrecta en el sistema inalámbrico del software SYNC. Ford comenzó su investigación a principios de año y determinó que el error está relacionado con ciertas versiones del módulo APIM del sistema Sync 4.
Aquellos vehículos que permiten actualizaciones remotas recibirán la solución por vía OTA (de forma inalámbrica). En cambio, los que no cuenten con esa opción deberán ser llevados a un distribuidor autorizado, donde un técnico instalará la actualización correspondiente. El parche elevará el software APIM a la versión 2.0 o superior.
Hasta ahora, Ford solo tiene constancia de un choque menor vinculado a esta falla, sin reportes de lesiones. Se espera que los propietarios sean notificados oficialmente a mediados de junio.
