El Kalmar RS-7 se une a la flota de superautos modificados para el rendimiento fuera de carretera. Basado en el chasis de la generación 997, este modelo sigue la tendencia de autos deportivos de altura elevada como el Porsche 911 Dakar y el Lamborghini Huracán Sterrato. Sin embargo, el enfoque de Kalmar prioriza la durabilidad y la funcionalidad real, asegurando que este 911 pueda repararse con herramientas básicas si es necesario.
Kalmar RS-7, basado en el 997
A diferencia de los modelos más recientes del 911, que utilizan una combinación de aluminio y acero adheridos entre sí, el chasis completamente de acero del 997 lo hace más resistente para terrenos difíciles. Jan Kalmar, fundador de la compañía, explica que un verdadero deportivo todoterreno debe ser fácil de reparar en lugares remotos. Esta filosofía definió el diseño del RS-7, asegurando que pueda enfrentarse a terrenos exigentes sin comprometer su resistencia.
El RS-7 cuenta con varias modificaciones para soportar aventuras todoterreno. La fascia delantera ha sido rediseñada con tomas de aire más grandes, mientras que la parte trasera incorpora un panel de malla para mejorar la disipación del calor. Un kit de carrocería de Kevlar incluye guardabarros ensanchados, un alerón tipo "ducktail" y un parachoques delantero reforzado. También se ha añadido una barra de luces LED de rally para mejorar la visibilidad en condiciones de poca luz, mientras que una protección de aluminio en los bajos resguarda los componentes mecánicos esenciales.
Mejoras en la mecánica y el tren motriz
Una de las mejoras clave es el sistema de suspensión. El RS-7 está equipado con amortiguadores adaptativos TracTive con ajuste hidráulico de la altura. La distancia al suelo varía entre 6.6 pulgadas (170 mm) y 8.2 pulgadas (210 mm), según la configuración elegida. Para mejorar la articulación de las ruedas, se eliminaron las barras estabilizadoras. Estas modificaciones aumentan la capacidad del auto para afrontar terrenos irregulares sin sacrificar su desempeño.
Kalmar mantiene la transmisión manual de seis velocidades del 997 y la combina con un diferencial de deslizamiento limitado para mejorar la tracción en superficies sueltas. Aunque no se han revelado detalles específicos del motor, las modificaciones sugieren que el rendimiento sigue siendo una prioridad. Estas mejoras mecánicas garantizan una experiencia de conducción emocionante tanto en carretera como en terrenos difíciles.
Interior enfocado en la aventura
En el interior, Kalmar ha optado por un diseño centrado en el conductor. El RS-7 cuenta con asientos Recaro CS Sportster forrados con la clásica tela a cuadros de Porsche. Una nueva pantalla en la consola central permite ajustar la suspensión en tiempo real y proporciona herramientas de navegación para la conducción todoterreno. Para reducir peso, el sistema de audio original ha sido eliminado, reforzando el enfoque en el rendimiento.
El RS-7 está disponible como un paquete de conversión para propietarios de un Porsche 911 de la generación 997. La modificación tiene un costo inicial de aproximadamente $103,783 (€99,997), sin incluir el vehículo base. Los compradores pueden agregar personalizaciones adicionales para adaptar el auto a sus necesidades específicas.
