Mientras se prepara para reemplazar al envejecido GT Coupe de 4 puertas, Mercedes-AMG se aventura al terreno eléctrico con un modelo que rompe esquemas. Las imágenes "espía" muestran una silueta baja y alargada, con manijas de puertas al ras, un cofre extenso y un techo tipo coupé que culmina en una cajuela tradicional en lugar del conocido portón trasero.
Cambios sutiles, implicaciones importantes
El diseño se siente intencionado. Detalles como las calaveras LED circulares, las luces diurnas en forma de estrella y los rines multibrazo sugieren un vínculo directo con el Vision AMG Concept de 2022. No se trata solo de un nuevo coche, sino de un nuevo lenguaje de diseño para AMG, marcado por la eficiencia, la aerodinámica y la sobriedad. La presencia del sedán eléctrico no depende de parrillas exageradas ni de tomas de aire agresivas, sino de una estética equilibrada que insinúa su esencia deportiva.
Merecedes-AMG usa una plataforma eléctrica real
Debajo de su estructura se encuentra la plataforma AMG.EA, la primera arquitectura completamente eléctrica desarrollada por la casa de Affalterbach. No es una adaptación de un modelo con motor de combustión, sino una base diseñada desde cero para vehículos eléctricos. Esto implica una mejor distribución de peso, mayor eficiencia en el espacio interior y un enfoque total en el rendimiento. Se espera que tanto este sedán como su versión SUV compartan esta misma base.
Gran potencia, gran peso
Bajo la carrocería camuflada hay dos motores eléctricos, probablemente uno por eje, con una potencia cercana a los 1,000 hp y más de 1,000 lb/ft de torque. Los motores provienen de la firma británica Yasa, especializada en diseños axial-flux ligeros, mientras que la batería corre a cargo de Sila Nanotechnologies, con sede en Estados Unidos.
Aunque las cifras de rendimiento aún no se confirman, es lógico suponer que AMG busca igualar el desempeño de modelos como el Taycan Turbo S o el RS e-tron GT. Ambos alcanzan las 60 mph (96 km/h) en alrededor de tres segundos, una marca que AMG seguramente tiene como referencia. Es pesado, y eso importa
Un detalle que no cambiará pronto es el peso. El AMG GT 4-Door híbrido enchufable pesa 5,269 lb (2,390 kg), más que una Range Rover Sport. Este nuevo AMG eléctrico tampoco será ligero, lo cual pondrá a prueba el chasis, la aerodinámica y la tecnología de reparto de torque para ofrecer una experiencia de conducción a la altura del emblema.
Compartirá camino con su antecesor
Curiosamente, este nuevo EV no reemplazará por completo al AMG GT 4-Door con motor a combustión. Mercedes-AMG venderá ambos modelos en paralelo, al menos por ahora. Es una estrategia sensata: no todos los clientes están listos para el cambio eléctrico, y la fidelidad a la marca sigue siendo fuerte. Ofrecer ambas opciones da tiempo para que los conductores decidan si el silencio eléctrico puede igualar el rugido del V8.
La revelación está cerca
Es evidente que este modelo representa más que el próximo lanzamiento de AMG. Es una prueba de cómo la marca puede reinventarse sin perder lo que la hace deseable.
La presentación oficial se espera en cuestión de semanas. Mientras tanto, Mercedes-AMG permite que el prototipo hable por sí solo, luces en forma de estrella, líneas afiladas y potencia silenciosa. Que los entusiastas lo acepten como un AMG genuino dependerá no sólo de los números, sino de cómo se maneje, cómo se sienta y cómo responda al camino.
