Hyundai Ioniq 5 2025: Prueba de manejo en Palm Springs

Desde que debutó en 2022, el Ioniq 5 se ha convertido en uno de los autos eléctricos más populares y mejor vendidos del mercado y eso es algo digno de subrayar, conociendo las ventas de los coches cero emisiones. En días pasados, tuvimos oportunidad de manejar el Hyundai Ioniq 5 2025.

Su atractivo diseño futurista, desempeño equilibrado, capacidad de carga rápida, amplio y cómodo interior, y autonomía competitiva han sido clave en su éxito.

Ahora, cuatro años después, la marca coreana ha renovado su popular modelo para 2025, para asegurar que siga siendo líder en su segmento.

¿Qué hay de nuevo en el Hyundai Ioniq 5 2025?

Este rediseño de media vida introduce cambios discretos en la parte frontal y trasera, así como nuevos diseños de rines.

A nivel interior, tenemos una consola central actualizada, un sistema multimedia mejorado con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y un volante con indicadores LED que muestran el nivel de carga de la batería.

Además, Hyundai ha corregido una de las mayores quejas sobre el modelo anterior: ahora incluye un limpiaparabrisas trasero.

Batería y autonomía

Se mantienen dos opciones de batería, pero ambas han crecido en capacidad. La versión de Autonomía Estándar (Estándar Range) sube de 58.0 a 63.0 kWh, mientras que la de Autonomía Extendida (Long Range) ahora alcanza los 84.0 kWh, comparado con los 77.4 kWh del modelo previo.

La autonomía ha mejorado en toda la gama, destacando los modelos SE y SEL de doble motor y tracción total, que ahora alcanzan hasta 290 millas por carga, 30 millas más que el modelo 2024.

La mayor autonomía sigue siendo para la variante de tracción trasera con un solo motor y batería de mayor capacidad, con una cifra estimada de 318 millas por carga. Otra novedad es la adopción del puerto de carga NACS, lo que permitirá usar los Supercargadores de Tesla. De hecho, el Ioniq 5 es el primer Hyundai eléctrico en incluirlo de serie.

Para facilitar el cambio, todos los modelos 2025 incorporan un adaptador CCS, aún esencial para la mayoría de los cargadores rápidos que no pertenecen a Tesla.

De paseo por las carreteras de Palm Springs

Probamos la versión Limited en distintos escenarios del sur de California. Partimos desde el caluroso desierto de Palm Springs, hicimos una parada en Idyllwild para un café y terminamos en una aldea montañosa a gran altitud en el Bosque Nacional de San Bernardino.

Las carreteras sinuosas que conducen a Idyllwild pusieron a prueba el comportamiento del Ioniq 5, pero su conducción estable y el torque inmediato de sus motores eléctricos hicieron que la subida fuera ágil y entretenida.

La suspensión ha sido ajustada y es un poco más firme, aunque el volante sigue sin ofrecer la retroalimentación ideal. Después de estar algunas horas a bordo de este auto eléctrico, entendimos por qué es tan popular.