- Pasajeros 5
- Tres filas No
- Tracción Delantera
- Motor 1.6
- Cilindros 4
- Inducción Atmosferico
- Caballos de fuerza 139
- Torsión 125
- MPG ciudad 49
- MPG autopista 52
- Aceleración 0-60 8.7
- Velocidad máxima 116
- Capacidad de carga 14.2 pies cúbicos
- Híbrido/Eléctrico hibrido
- Garantía del vehículo completo 5 años / 60,000 millas
- IIHS TOP SAFETY PICK Si
- IIHS TOP SAFETY PICK + No
- Impacto frontal pequeño G
- Impacto frontal moderado G
- Impacto lateral G
- Fuerza del techo G
- Prevención del impacto cabeza y cuello G
- Prevención de impacto frontal G
- Faros G
- Prevención de choque frontal: vehículo a vehículo S
- Prevención de choque frontal: vehículo a peatón S
- Anclaje para asiento infantil Si
- Sistema latch facilidad de uso G
-
CALIFICACIÓN IIHS:
G: BUENO, A: ACEPTABLE, M: MARGINAL, P: POBRE, ND: NO DISPONIBLE
- Garantía del vehículo completo 5 años / 60,000 millas
- Garantía del tren del motor 10 años / 100,000 millas
Hyundai Elantra N1 TC Evo: La bestia coreana llega a la TC America
Hyundai ha presentado el Elantra N1 TC Evo, el potente vehículo que competirá en la serie Touring Car (TC) America de SRO a partir del próximo año. Su debut oficial en la pista tendrá lugar en marzo, durante la carrera inaugural de la serie en Sonoma Raceway.
Con este lanzamiento, la marca coreana también inaugurará la Hyundai N Trophy Cup, un campeonato especial dentro de la TC America. Esta copa permitirá a los pilotos enfrentarse directamente con otros vehículos Hyundai, además de competir en el campeonato general.
La Hyundai N Trophy Cup se disputará en cuatro de los siete fines de semana de carreras, con puntuaciones independientes y la posibilidad de competir por ambos campeonatos.
El Elantra N1 TC Evo presenta un diseño inspirado en el Elantra N1 Cup Car global, que participa en campeonatos en el lejano oriente. Entre sus características destacan los guardabarros ensanchados y las llantas de 18x10 pulgadas.
El motor del Hyundai Elantra N1 TC Evo
Bajo el capó, encontramos un motor turbo de 2.0 litros y 4 cilindros con inyección directa, que desarrolla una potencia de 315 caballos y un torque de 274 libras-pie. Este motor se combina con un diferencial electrónico (e-LSD) y una transmisión de doble embrague de 8 velocidades.
El sistema de frenos cuenta con discos ventilados de 14.5 pulgadas en la parte delantera y un sistema ABS ajustado para la competición. En el interior, destacan los asientos y el volante Sparco, una jaula antivuelco de 8 puntos y un tanque de combustible ATL de 80 litros.
