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Cómo se calcula la vida de un neumático

Por Autoproyecto News- 2014/02/05

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La vida útil del neumático comienza sólo a partir de su instalación en el vehículo, no de la fecha de fabricación. Este desconocimiento del cálculo real de la vida de los neumáticos perjudica fuertemente a todo el sector. Y es que una cubierta bien almacenada se mantiene en perfecto estado de marcha hasta 10 años después de la fecha de producción siempre que no se monte.

La gran mayoría de conductores desconoce cómo se calcula la vida útil de un neumático cuando acuden a renovarlos. Se cree que la fecha de fabricación que aparece en el código DOT grabado en el flanco del neumático marca el arranque de dicha vida útil, por lo que desechan las llantas más antiguas.

Cómo se calcula la vida de un neumático

Sin embargo, la fecha de fabricación de un neumático no guarda relación alguna con su fecha de caducidad y no indica nada sobre su eficacia. Dicha vida útil sólo comienza cuando el neumático se instala en el automóvil. A partir de ese momento, los neumáticos deberán examinarse detenidamente una vez cumplidos sus primeros seis años de vida, con independencia del número de kilómetros acumulados y siempre que la profundidad de los canales de su banda de rodadura no haya descendido de 1.6 milímetros. Este último aspecto confirmaría el final de su carrera. Aunque el estado físico de los neumáticos sea correcto no se recomienda seguir utilizándolos más allá de 10 años.

Asimismo se deben descifrar correctamente las cuatro cifras que componen el código DOT, indicador de la fecha exacta de producción de la cubierta. Las dos primeras reflejan la semana y las dos últimas el año. Un código 0809, por ejemplo, recuerda que la cubierta se ha fabricado en la octava semana de 2009. También se debe recordar que se trata de un código de fabricación, no un código de caducidad.

El código de fabricación es sólo un indicativo profesional, no de la vida útil del neumático. Dicho código fue creado por el Departamento de Transporte de Estados Unidos, DOT, para perfeccionar el seguimiento del neumático a lo largo del periodo previo a su montaje en el vehículo del usuario.

Eso sí deben seguirse las normas profesionales para almacenar neumáticos, muy exigentes en cuanto se refiere al posicionamiento físico de todas las unidades, a la limpieza de las instalaciones y la ventilación.

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