Hace 80 años: la victoria del Mercedes-Benz W 25 en la Carrera Internacional Eifel dio origen a la leyenda al Mercedes-Benz Silver Arrow.
El cuerpo de color plateado del W 25 dio este apodo a los coches de competición de Mercedes-Ben. Bajo la fórmula de 750 kilogramos Manfred von Brauchitsch condujo el W 25 a la victoria y estableció un nuevo récord en Nürburgring.
Fue un debut brillante, y terminó con el oro en Nürburgring para el completamente nuevo Mercedes-Benz W 25 el 3 de junio de 1934. El piloto ganador fue Manfred von Brauchitsch con una velocidad media de 122.5 km/h -un nuevo récord de pista.
Un clásico del automovilismo
Esta victoria fue todo un alarido ya que un Mercedes-Benz salió a la pista con su cuerpo de aluminio brillante en lugar del acabado clásico blanco. En los años siguientes, la primera presentación de un Mercedes-Benz Silver Arrow fundó una gloriosa tradición de grandes victorias en los autos de carreras.
Aquel 3 de junio 1934 fue dominado por el nuevo Mercedes-Benz W 25 conducido por Manfred von Brauchitsch quien lo llevó a la victoria en el circuito de Nürburgring en la primera aparición. Así comenzó una serie inigualable de éxitos logrados hasta 1939.
Después de la Segunda Guerra Mundial Mercedes-Benz dio seguimiento a estos éxitos sobresalientes, inicialmente en el temporada de 1952 con los autos deportivos de carreras, y luego con dos Fórmula 1 con un par de títulos mundiales consecutivos desde 1954.
Con el desempleo y una crisis económica, 1932 no era un momento propicio para las actividades de deportes de motor en Alemania. Incluso el departamento de competición de Mercedes-Benz, cuyo modelo sobrealimentado K, S, SS, SSK y SSKL habían dominado la escena europea del deporte del motor a finales de 1920 y el inicio de la década de 1930, fue cerrada.
Sin embargo, había esperanza para el futuro. Debido a que en el otoño de 1932 la autoridad de los deportes de motor AIACR (Asociación Internacional de Automóvil Clubs Reconnus) en París anunció una nueva fórmula para las carreras de Gran Premio que se aplicaría a partir de 1934: se les permitió a los autos pesar un máximo de 750 kilogramos sin combustible, aceite, refrigerante y neumáticos. En 1933, Mercedes-Benz decidió desarrollar un nuevo auto de carreras de la nueva fórmula. Aquel auto de carreras de 1934 era conducido por Manfred von Brauchitsch, Rudolf Caracciola, Luigi Fagioli, Hanns Geier, y Ernst Henne.
La intención de la fórmula del AIACR era limitar la velocidad de los autos de carreras en comparación con la generación anterior. Asumieron claramente que sólo los pequeños motores con una salida baja se podrían instalar en los autos de careras de peso ligero. Sin embargo, también subestimaron los avances técnicos que mientras tanto se habían hecho: la W 25 desarrollado en Stuttgart para la nueva fórmula fue un auto de carreras muy potente.
En comparación con el Auto Union con su motor central, el W 25 Motor con su corazón montado en la parte frontal parecía ser relativamente conservador en diseño. Sin embargo, la combinación de una carrocería delgada, con un motor sobrealimentado de 3.4 litros, suspensión independiente y transmisión directamente sobre el eje trasero produjeron una victoria absoluta.
Esto ya se hizo evidente durante las primeras unidades de prueba en Monza en febrero de 1934, y en la autopista entre Milán y Varese. Con 320 caballos de fuerza el auto alcanzó una velocidad máxima de hasta 280 km/h.
Para el W 25, Mercedes-Benz ha optado por un acabado de pintura en color de plata por primera vez. Como adquirió esta librea, que más tarde daría lugar al término genérico "Silver Arrow", es una de las grandes historias en 120 años de automovilismo de Mercedes-Benz.
La famosa Flecha de Plata
Durante la noche antes de la carrera, el director de carreras Alfred Neubauer tuvo una idea genial: eliminar la pintura blanca, lo que produciría el ahorro de peso. El Triunfo en el Eifel Race en Nürburgring fue uno de los mayores eventos deportivos del motor de la 1934 temporada. Ese día de junio, la popularidad de las carreras de autos como un fenómeno de masas se hizo muy claro. En sus memorias tituladas "ningún triunfo sin lucha", publicado en 1964, Manfred von Brauchitsch recuerda la avalancha de espectadores que acudieron a Nürburgring.
Para Manfred von Brauchitsch el primer lugar en la carrera de Eifel fue la única victoria en la temporada 1934. En cambio, el éxito de la W 25, que compitió en las carreras de Gran Premio hasta 1936, estuvo dominada por Rudolf Caracciola. En la temporada 1935, Caracciola ganó un total de seis Grandes Premios al volante de la W 25, y Fagioli que logró otras tres victorias. En 1935, Rudolf Caracciola se convirtió en campeón de Europa después de haber ganado ya el campeonato alemán. Cuando los autos de Auto Union dominaron la temporada 1936. Mercedes-Benz ha desarrolló un nuevo W 125 Silver Arrow 1937, el último año de la fórmula 750 kilogramos. Con este auto Caracciola ganó de nuevo el campeonato de Europa.
A través de los años y las décadas posteriores, la historia de éxito del Silver Arrow de Mercedes-Benz continuó. Estos autos legendarios incluido el W 154 (3.0 litros, 1938 y 1939), el W 165 (1.5 litros para el Gran Premio de Trípoli de 1939), el 300 SL (W 194, 1952), el W 196 R (Fórmula 1 de 2.5 litros, 1954 y 1955), y 300 SLR (W 196 S, 1955). A finales de 1980, el Mercedes-Benz Silver Arrow inicialmente regresó al circuito en el Grupo C. A partir de 1994, los autos de carreras de Stuttgart han competido una vez más en la Fórmula 1 - inicialmente en colaboración con Sauber y McLaren, y desde el año 2010 con una nueva establecido Fórmula 1 trabajos en equipo.
