El Toyota Sora, el autobús impulsado por celdas de hidrógeno, se convirtió en el primero en su clase en recibir la certificación para este tipo de vehículos en Japón, tras lo cual comenzó su venta general.
Con este avance, Toyota espera introducir más de 100 autobuses de pila de combustible, principalmente en el área metropolitana de Tokio, antes de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio 2020 y se espera que aumente el número de autobuses impulsados por hidrógeno en circulación en el área metropolitana.
El año pasado, Toyota puso en marcha la iniciativa corporativa global ‘Start Your Impossible’ —‘Pon en marcha tu imposible’—, con vistas a transformarse de una marca de automoción a una compañía de servicios de movilidad.
La iniciativa surgió del anhelo de la compañía de contribuir a mejorar la vida de sus clientes y de la sociedad en su conjunto, respaldando la creación de una sociedad más inclusiva y sostenible.
Durante el desarrollo del Toyota Sora, la marca japonesa ha tratado de diseñar autobuses que ofrezcan a los clientes libertad de movilidad y se conviertan en iconos urbanos perdurables.
Toyota aspira a crear un autobús que de servicio y contribuya a la sociedad, por lo que ha empleado su sistema de pila de combustible –TFCS, Toyota Fuel Cell System–, por ser respetuoso con el medio ambiente y por su capacidad de servir como fuente de alimentación en caso de catástrofe.
El Toyota Sora cuenta con un diseño y unas funciones universales centradas en las personas, un reflejo del deseo de la marca de que con Sora, la movilidad ya no sea un impedimento para los usuarios.
El diseño busca crear una forma estereoscópica que se diferencie del diseño en hexaedro (forma de caja) característico de los autobuses convencionales. Utiliza tecnología de luces LED en la parte delantera y la trasera. Estas características tan particulares del diseño hacen que este autobús de pila de combustible sea reconocible al instante.
Principales características Toyota Sora
Sistema de pila de combustible de Toyota (TFCS), desarrollado para el vehículo eléctrico de pila de combustible – Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV)– Toyota Mirai, para ofrecer un rendimiento medioambiental superior, sin emisiones contaminantes ni de sustancias nocivas al circular, al mismo tiempo que proporciona un gran confort a los pasajeros y es silencioso, con vibraciones mínimas.
- Dispositivo de alimentación externo de gran capacidad, que puede proporcionar un suministro eléctrico de gran potencia (9 kW de potencia máxima y un suministro eléctrico de 235 kWh2) y se puede utilizar potencialmente como fuente de alimentación de emergencia en caso de catástrofe.
Diseño y funcionamiento que ofrecen mayor libertad de movimiento para todas las personas
- Asientos horizontales con un mecanismo de pliegue automático (novedad en Japón)
Los asientos de Toyota Sora se pliegan automáticamente cuando no se utilizan, lo que resulta más confortable y práctico para los pasajeros con carritos y sillas de ruedas, entre otros.
- Sistema de cámara de apoyo al campo de visión: función de monitorización periférica del autobús (novedad en Japón).
Las ocho cámaras de alta definición montadas en el interior y en el exterior del vehículo detectan a los peatones y los ciclistas que se encuentran alrededor del autobús gracias a un sistema de apoyo al campo de visión.
Cuando el autobús se detiene, el sistema avisa al conductor de los peatones y ciclistas que hay alrededor mediante notificaciones sonoras e imágenes, para ofrecer una mayor seguridad.
- Función de control de la aceleración para mejorar la seguridad (novedad en Japón)
La función de control de la aceleración elimina los acelerones bruscos y permite acelerar suavemente desde el arranque, proporcionando una mayor seguridad de los pasajeros que viajan de pie.
Por otra parte, puesto que el bus no funciona con un motor de combustión convencional, no hay cambio de marchas, lo que reduce al mínimo las sacudidas.
