A unos meses de que el SP3 Daytona haya sido presentado, la casa italiana nos muestra el Ferrari 412P N° 0844 que ha sido totalmente restaurado. Esto es relevante ya que el SP3 se inspira, entre otros, en el 412P.
Ferrari Classiche celebró su 15º aniversario en 2021, y lo celebran con esta restauración de uno de los autos más importantes de la marca. Y para mí, uno de mis autos preferidos.
Este 412P completó un uno, dos y tres para Ferrari en las 24 Horas de Daytona en 1967. La legendaria derrota a Ford y Porsche que devolvió el honor a un equipo que había sufrido una temporada difícil en 1966.
La vida de un auto de carreras
Al igual que muchos autos de carreras antiguos, el Ferrari 412P número 0844 tuvo una vida intrincada. Su vida comenzó originalmente como un 330 P3 para el calendario de carreras de 1966. Compitió en Sebring, Targa Florio y Le Mans en el 66, antes de convertirse en un 412 P Berlinetta para el concesionario NART de Luigi Chinetti en Estados Unidos.
En 1967 corrió los 1,000 km de Monza y de nuevo en las 24 Horas de Le Mans. Pero su resultado más significativo fue en las 24 Horas de Daytona de ese año, donde completó el 1,2,3 de Ferrari en las capaces manos del mexicano Pedro Rodríguez y Jean Guichet.
En el caso de este 412 P, chasis número 0844, se trataba de una conversión de un 330 P3 de carreras, utilizando una carrocería adecuadamente mejorada por el carrocero independiente Drogo para la temporada de carreras de 1967.
Más tarde ese mismo año, de regreso en Italia, el #0844 se transformó con una nueva carrocería Spider para la competencia de Can-Am, y continuó compitiendo en Estados Unidos hasta principios de los años 70. Pasó por un puñado de coleccionistas antes de ser reconstruido en su estilo de carrocería 412 P Berlinetta de 1967 a fines de la década de 1990. Finalmente en 2019 llega a Ferrari Classiche para la certificación y una restauración completa.
Ferrari 412P, construcción artesanal
En el caso del 412 P #0844, la carrocería original fue de Drogo, por lo que Ferrari cuenta con planos generales, pero no exactos. Estos autos estaban hechos a mano, por lo que cada uno era sutilmente diferente en cualquier caso. Fue necesario hacer algunas modificaciones por socios externos utilizando el método original de modelado de metal de un martillo de cara blanda sobre una plataforma rodante de madera. No se les permite usar una 'rueda inglesa' porque eso da un acabado diferente y no es auténtico.
La carrocería es el único elemento de la restauración que no se hace internamente, como sucedía a menudo también en el pasado. Los ingenieros de Ferrari inspeccionaron el chasis y la transmisión del #0844 y lo encontraron en general sólido, completo con un motor de números coincidentes.
El chasis #0844 fue una de las 25 restauraciones completas de Ferrari Classiche durante 2021, junto con otras 40 comisiones de reparación. Desde 2006 su plantilla casi se ha duplicado, para satisfacer la demanda.
