Durante el tercer trimestre del año, los modelos híbridos de Ferrari superaron en ventas a los automóviles con motor de combustión interna (ICE), según se dio a conocer en un informe oficial dirigido a los inversores para informar sobre el rendimiento de la empresa en el periodo de julio a septiembre. En total, se entregaron 3,188 automóviles, lo que representa un aumento de 271 vehículos en comparación con el mismo trimestre del año 2022. Sorprendentemente, el 51.3 por ciento de estos eran híbridos, mientras que solo el 48.7 por ciento eran automóviles de gasolina pura.
En el tercer trimestre de 2023, la gama de productos de Ferrari incluyó nueve modelos con motor de combustión interna y cuatro híbridos. Vale la pena recordar que el primer modelo completamente eléctrico de la marca italiana no está previsto hasta 2025.
Ferrari está vendiendo más modelos híbridos, pero los motores ICE aún tienen mucho que dar
En este tenor, durante el tercer trimestre, la demanda experimentó un impulso significativo gracias a los modelos 296 y SF90, ambos equipados con sistemas de propulsión híbridos enchufables. Estos son los primeros vehículos híbridos enchufables (PHEVs) de la casa de Sant´ Agata Bolognese, ya que el LaFerrari en realidad no contaba con un puerto de carga.
Es incierto si esta tendencia se consolidará como la nueva norma, puesto que el potente Purosangue con motor V12 se encontraba en una fase de aumento de producción, lo que podría inclinar la balanza hacia los motores de combustión interna en la categoría de SUV de alto rendimiento.
Imágenes espías que han circulado por internet revelan que hay un sucesor para el 812 en desarrollo, y este también podría prescindir de la hibridación. Sin embargo, incluso Ferrari no escapa a las exigencias de las regulaciones de emisiones más rigurosas y se ve obligado a adaptarse a estas normativas.
Indudablemente, el futuro se perfila hacia la electrificación. Ferrari proyecta que, para el final de la década, aproximadamente el 40% de los vehículos entregados a los clientes carecerán de un motor de combustión interna. Se anticipa que otro 40% será de tipo híbrido, dejando solo un 20% para vehículos con motores de combustión interna exclusivamente.
A pesar de que pueda parecer que el motor de gasolina tradicional enfrenta un futuro desafiante, podría encontrar una nueva oportunidad si los combustibles sintéticos se establecen como una solución sostenible.
