Dreamo es un alga altamente resistente que tiene la capacidad de absorber CO2. Foto: Honda
En la búsqueda de un futuro mejor para todos, la neutralidad de carbono es una pieza fundamental en todas las industrias del mundo y la automotriz no es la excepción. Si bien la movilidad eléctrica es un paso importante para alcanzar la neutralidad de carbono, Honda sabe que no es el único paso por dar, y por ello ahora ya trabajan en un biocombustible muy especial a base de un alga altamente resistente llamada Dreamo.
De acuerdo con la información liberada por la marca japonesa, Dreamo es un alga altamente resistente que tiene la capacidad de absorber CO2, concretamente dos gramos de CO2 por cada gramo de alga contenido en el combustible, permitiendo así una movilidad sostenible que no solo deja atrás las emisiones contaminantes, sino que también ayuda a eliminar las ya existentes.
Para hacer completamente sustentable el combustible a base de Dreamo es necesario asegurar el abasto del ingrediente principal, y para ello, Honda desarrolló un sistema de cultivo de alta eficacia, que reutiliza el medio de cultivo y permite regenerarlo muchas veces usando muy poca agua y nutrientes en el proceso, permitiéndoles cultivar Dreamo durante tres meses sin cambiar el medio de cultivo.
Dreamo, un biocombustible destinado a disminuir la contaminación global. Foto: Honda
Dreamo, un biocombustible destinado a disminuir la contaminación global
Al respecto de este desarrollo, Norihko Tsukagoshi, miembro del equipo de Excelencia en Investigación de la Unidad de Potencia y Energía de Honda, comentó, “Estamos investigando tecnologías para lograr la neutralidad en carbono mediante el uso correcto del CO2”, destacando que para la firma es tan importante la reducción de emisiones como la absorción, haciendo hincapié en que es muy importante encontrar la manera de convertir, eliminar o reutilizar el CO2 que ya tenemos en el aire.
Así, el Dreamo podría ser una solución para industrias de movilidad donde la electrificación no es una opción tan viable, como la aérea, pues tal como lo detalla Tsukagoshi, “Necesitamos combustible en áreas donde la electrificación es compleja, lo que significa combustibles alternativos como los sintéticos o los biocombustibles”.
