Alpine, la división deportiva de Renault está viviendo su mejor etapa, impulsada por el éxito de su primer eléctrico, el A290. Gracias a él, la marca alcanzó en 2024 su cuarto año consecutivo de récords de ventas.
En este contexto, era solo cuestión de tiempo para que presentaran un nuevo modelo tipo SUV, aunque Alpine evita llamarlo así: lo define como un “fastback deportivo”.
Los inicios del Alpine A390
El primer anticipo de este modelo llegó en octubre pasado con el concepto A390_β. Ahora, ya en versión definitiva, se presenta como A390. Este modelo se construye sobre la plataforma AmpR Medium, la misma que utilizan el Megane y el Scenic E-Tech de Renault, y también el Ariya de Nissan.
Sin embargo, este Alpine aspira a ser el más dinámico y emocionante de todos. Incluso supera en potencia al Ariya Nismo.
Comparado con sus hermanos, el A390 ofrece un estilo más atrevido. Como en el Megane, las manijas traseras se ocultan en los pilares C para lograr una silueta más fluida.
Viene de serie con rines de 20 pulgadas, pero se pueden elegir unas de 21 para una apariencia más audaz, a costa de autonomía. Michelin desarrolló neumáticos exclusivos, tanto de verano como para todo el año, especialmente para este modelo.
Un francés muy atractivo, sin duda
A pesar de no ser el tipo de carrocería más pasional, Alpine ha logrado que el A390 luzca especial. La sección frontal presenta aberturas triangulares con 12 LED por lado, y los faros principales siguen la estética conceptual del prototipo.
El diseño triangular también aparece en la parte trasera, donde una barra de luz delgada y un logotipo iluminado se combinan con formas geométricas en el paragolpes.
Tomas de aire pronunciadas al frente y un pequeño alerón trasero refuerzan su carácter deportivo. En los pilares traseros aparece la bandera francesa, señalando que se fabricará en Dieppe.
El capó, con una línea central prominente, desemboca en una abertura que dirige el flujo de aire por debajo, mejorando su eficiencia aerodinámica.
Interior
El interior muestra claras similitudes con modelos de la casa del rombo. Cuenta con un panel digital de 12.3 pulgadas y una pantalla vertical de 12 pulgadas para el sistema multimedia. A diferencia de otros eléctricos, mantiene botones físicos bajo la pantalla.
Aunque Alpine no compite directamente con marcas premium, las versiones más completas del A390 incluyen asientos deportivos con masaje, calefacción y regulación eléctrica.
También incorpora un sistema de sonido de 13 parlantes y una cámara de visión 360°. El sistema de infoentretenimiento usa Android Automotive y dispone de una app para acceder a datos de conducción en tiempo real.
Motorización
Ambas variantes, GT y GTS, equipan tres motores eléctricos: uno delantero y dos traseros. El modelo básico entrega 396 hp y 480 lb-pie de par, suficientes para acelerar de 0 a 62 mph en 4.8 segundos y lograr una velocidad máxima de 124 mph.
El GTS sube la apuesta con 463 hp y 496 lb-pie de torque, bajando el 0 a 62 mph a solo 3.9 segundos.
El A390 utiliza una batería de 89 kWh en todas sus versiones. Con rines de 20 pulgadas, ofrece hasta 345 millas de autonomía bajo el ciclo WLTP; con las de 21, baja a 323 millas. Admite carga rápida de hasta 190 kW, permitiendo pasar del 15 al 80% en solo 25 minutos.
El A390 llegará a los concesionarios en 2026, aunque no estará disponible en América del Norte. Alpine planea desembarcar en EE. UU. más adelante con modelos de mayor tamaño.
Galería de imágenes
