La Alfa Romeo Tonale 2025 marca un punto de inflexión para la automotriz italiana, con una gama simplificada que ahora incluye una opción no híbrida para el mercado estadounidense. Posicionada como una SUV subcompacta de lujo, la Tonale busca captar la atención de quienes desean diseño y rendimiento italianos, ofreciendo una entrada más accesible en comparación con su versión exclusivamente híbrida enchufable.
El cambio más significativo para 2025 es la incorporación de una versión no híbrida con un precio inicial de $36,535 dólares. Esto la hace $9,500 dólares más económica que la variante híbrida enchufable (PHEV). Esta estrategia la posiciona como una competidora directa frente a rivales como la BMW X1 y la Mercedes GLA.
Rendimiento enfocado en la potencia
La Alfa Romeo Tonale está equipada con un motor turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros que genera 268 hp y 295 lb-ft de torque. Este motor, combinado con una transmisión automática de nueve velocidades y tracción integral estándar, le permite acelerar de 0 a 60 mph en 6.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 140 mph (225 km/h).
La versión híbrida enchufable combina un motor turbo de 1.3 litros con un motor eléctrico trasero, generando 285 hp y 347 lb-ft de torque. Esta configuración acelera de 0 a 60 mph en 5.5 segundos y ofrece una autonomía eléctrica de 33 millas, con un rendimiento combinado de 29 mpg.
Comodidad y conveniencia en todos los niveles
Alfa Romeo ha equipado a la Tonale con características estándar para comodidad y seguridad. Estas incluyen una pantalla digital de 12.3 pulgadas, infotenimiento táctil de 10.25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. En cuanto a confort, encontrarás asientos y volante con calefacción, climatizador dual, y cargador inalámbrico. También incluye control de crucero adaptativo, asistente de punto ciego y mantenimiento de carril.
El paquete Veloce de $1,000 dólares, añade amortiguadores adaptativos y frenos Brembo en rojo. Por su parte, el paquete Active Assist de $2,000 dólares, que incorpora una cámara de 360 grados y un modo de conducción semiautónomo.
Eficiencia y practicidad
El consumo de combustible de la versión no híbrida es de 21 mpg en ciudad, 29 mpg en carretera y 24 mpg combinado. Esto la convierte en una opción atractiva para quienes buscan una combinación de rendimiento y economía. Por otro lado, la híbrida enchufable ofrece una mayor eficiencia, permitiendo trayectos cortos completamente eléctricos, junto con un rendimiento combinado de 29 mpg cuando opera en modo híbrido.
