En 2015, McLaren presentó el 675LT, reviviendo el espíritu del F1 GTR Longtail y estableciendo un nuevo estándar para los deportivos de calle. La designación LT, abreviatura de "Longtail", simbolizaba un compromiso con la aerodinámica, la reducción de peso y una experiencia de conducción sin filtros. Durante la última década, McLaren ha lanzado una serie de modelos LT, cada uno más evolucionado que el anterior, refinando esta filosofía sin perder su esencia radical y pura.
675LT: el renacimiento del longtail
Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra, el 675LT fue el auto de calle más enfocado en pista de McLaren desde el 12C. Con un peso de solo 1,230 kg, logró una reducción de 100 kg en comparación con el 650S e incorporó un motor V8 biturbo de 3.8 litros que generaba 666 hp y 516 lb/ft de torque. Gracias a una aerodinámica mejorada, un gran alerón trasero activo y un enfoque total en la conexión con el conductor, se convirtió en un modelo clave en la historia de McLaren.
Pocos meses después, McLaren presentó el 675LT Spider. A pesar de su techo retráctil, mantuvo el mismo rendimiento que el coupé, con un ligero aumento de peso de solo 40 kg. Este convertible conservó la agresividad aerodinámica y el carácter de pista del modelo original, convirtiéndose en uno de los descapotables más emocionantes del mercado.
600LT: expandiendo la filosofía longtail
Tres años después, McLaren aplicó la fórmula LT a la Sports Series con el 600LT. Basado en el 570S, este modelo incorporó mejoras significativas, como un sistema de escape superior más ligero, elementos aerodinámicos agresivos y un interior enfocado en el conductor.
El 600LT contaba con un motor V8 biturbo de 3.8 litros que entregaba 592 hp y 457 lb/ft de torque, enviando toda la potencia a las ruedas traseras para una experiencia de conducción intensa. Su diseño interior minimalista y los opcionales asientos de carreras de fibra de carbono reforzaban su carácter de pista. Su enfoque puro en el rendimiento le valió el título de evo Car of the Year en 2018.
Al igual que el 675LT, en 2019 McLaren lanzó una versión Spider del 600LT. Conservó la misma potencia del coupé y aumentó su peso en solo 50 kg, gracias a la estructura MonoCell de fibra de carbono.
765LT: llevando los límites aún más lejos
En 2020, McLaren presentó el 765LT, su modelo LT más extremo hasta la fecha. Basado en el 720S, llevó el concepto Longtail a un nuevo nivel, eliminando 80 kg del ya ligero modelo base. Cada detalle fue optimizado para el rendimiento, desde cristales más delgados y tuercas de titanio hasta un sistema de escape rediseñado y mejoras aerodinámicas.
Bajo el cofre, el motor V8 biturbo de 4.0 litros generaba 755 hp y 590 lb/ft de torque, convirtiéndolo en uno de los autos de calle más potentes de McLaren. El 765LT aceleraba de 0 a 60 mph en solo 2.7 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 205 mph (330 km/h). Su diseño agresivo, escape cuádruple y ajuste de chasis centrado en la pista lo consolidaron como el modelo LT más extremo.
Un año después, llegó el 765LT Spider, que conservó todas las características de rendimiento del coupé mientras ofrecía la opción de una conducción a cielo abierto con un impacto mínimo en el peso. El 765LT no solo fue un éxito comercial y de crítica, sino que también influyó en el desarrollo de la siguiente generación de superdeportivos de McLaren.
McLaren LT, lo que viene
Después de una década de innovación, la insignia LT ha dejado una huella imborrable en el mundo de los superdeportivos. Cada modelo LT representa la búsqueda de la reducción de peso, la optimización aerodinámica y la máxima conexión con el conductor.
A medida que McLaren sigue evolucionando, la filosofía LT probablemente influirá en sus futuros modelos. Ya sea a través de nuevos materiales, aerodinámica avanzada o mejoras en el tren motriz, la esencia de LT seguirá siendo un pilar del ADN de rendimiento de la casa de Woking.
