Cuando Porsche rescató del archivo su 917 adaptado para la calle en 1975, pocos imaginaron que la marca estaba preparando otro capítulo similar. Ese guiño histórico sirvió como preámbulo para presentar el Porsche 963 RSP, una versión única y legal para calle del actual prototipo de resistencia 963 LMDh.
El nombre RSP ha generado especulación. No hay registro previo de estas siglas en la historia de la marca, pero todo apunta a que se trata de un homenaje a Roger S. Penske, el hombre detrás del equipo Porsche Penske Motorsport, responsable del desarrollo del 963 en campeonatos como IMSA y WEC.
Porsche 963 RSP, del pit lane al asfalto urbano
Convertir un auto hecho para Le Mans en un vehículo legal para calle no es una simple adaptación. Sin embargo, Porsche parece haber tocado lo menos posible del ADN del 963 original. Se modificaron elementos clave como los faros, espejos laterales y algunos componentes de seguridad, pero la base mecánica se mantiene prácticamente intacta.
Eso significa que el RSP debería conservar el tren motriz híbrido con un V8 biturbo de 4.6 litros, una caja secuencial de siete velocidades y un motor eléctrico en el eje trasero. En pista, el conjunto está limitado a 670 hp por reglamento, pero al ser una pieza exclusiva fuera de competición, no se descarta un aumento de potencia para uso privado.
Una pieza única, ensamblada a mano
En un video teaser, Porsche muestra el cuidado extremo con el que se construye el RSP. La carrocería de fibra de carbono es lijada a mano, se corta y cose la tapicería —probablemente en Alcantara—, y se aplica pintura de forma artesanal. Un momento clave: la colocación del escudo real de Porsche en el cofre, reemplazando el sticker utilizado en la versión de competición para reducir peso.
Al igual que en el 911 GT1 Strassenversion de los años noventa, este coche representa el límite entre lo legal y lo brutalmente veloz. La cabina se mantiene cercana a la del auto de carrera, con materiales de mayor calidad que aportan un toque de comodidad sin romper la estética de competición.
¿Para quién es el RSP?
Todo indica que esta joya fue fabricada para una sola persona: Roger Penske. No sería la primera vez que Porsche crea un one-off para alguien con fuerte lazo con su equipo. En 1975, construyeron una versión callejera del 917 para el conde Gregorio Rossi di Montelera, representante de Martini & Rossi, antiguo patrocinador del equipo de fábrica.
Ahora, medio siglo después, Porsche repite el gesto con quien ha llevado al 963 a victorias consecutivas en las 24 Horas de Daytona y múltiples campeonatos mundiales.
Expectativas rumbo a Le Mans
Aunque no hay fecha oficial de presentación, todo apunta a que el debut del 963 RSP ocurrirá antes de las 24 Horas de Le Mans 2025, el 14 de junio. Un escenario más que simbólico para revelar un coche que conecta el pasado, presente y futuro de Porsche en el automovilismo de resistencia.
