Para nadie es un secreto que Ram admitió que retirar el motor Hemi V8 de 5.7 litros de la 1500 en 2025 fue una mala idea. Como solución, el legendario bloque ha regresado para el año-modelo 2026, compartiendo gama con el Hurricane de seis cilindros en línea 3.0 litros biturbo que lo había reemplazado.

El regreso del Hemi llega prácticamente sin cambios. Su potencia se mantiene en 395 hp y 410 lb-pie de par, igual que en 2024. Conserva la transmisión automática de ocho marchas y las tres opciones de diferencial trasero: 3.21:1 de serie, 3.55:1 para tracción total y una 3.92:1 opcional, con la cual la 1500 puede remolcar hasta 11,320 libras. Lo más importante: conserva intacta la personalidad que lo convirtió en un favorito.

Aunque solo estuvo ausente un año, devolverlo no fue tarea sencilla. Los ingenieros de la marca tuvieron que reconfigurar, calibrar y validar trece módulos distintos para integrarlo a la nueva arquitectura eléctrica de la camioneta. El hecho de que la conducción no mostrara fallos indica que el trabajo fue impecable.

Ram 1500 2026: Potente, pero…

En términos de números, el Hemi queda atrás. Frente al Hurricane, el V8 ofrece entre 25 y 145 caballos menos, además de menor torque. Quien busque el máximo rendimiento, encontrará en el Hurricane la mejor opción.

Tampoco en capacidad de arrastre supera al seis cilindros. Según la configuración del eje, ambos motores permiten superar las 11,000 libras de remolque en versiones de cabina doble y caja corta. El Hemi no mejora esa cifra, pero al menos la iguala.

Más allá de los datos técnicos, el Hemi aporta algo que el Hurricane no tiene: carácter. Esa diferencia se percibe de dos formas.

El encanto del Hemi

La primera es sonora. Al ralentí o al estirar hasta las 5800 rpm, el V8 ruge con una presencia inconfundible. El escape doble ahora es de serie, cuando antes se reservaba para la versión GT. Pero aún hay limitaciones: en 2026 solo estará disponible en la Ram 1500 Crew Cab con caja estándar, quedando fuera la Quad Cab con caja larga.

La segunda es sensorial. Aunque ambos motores comparten la misma línea roja de 5800 rpm, el Hurricane entrega torque de manera plana y sin espectáculo, perdiendo empuje después de las 5000 rpm. El Hemi, en cambio, invita a seguir acelerando, una sensación que también se nota en la respuesta en carretera: de 30 a 50 mph, iguala los 3.2 segundos que registra el Hurricane de alto desempeño.

Por lo demás, la experiencia al volante no cambia. La Ram 1500 con V8 mantiene la dirección precisa, la calidad de marcha sorprendentemente cómoda y el control de carrocería que la han convertido en una de las camionetas favoritas del mercado.

Durante unas cuantas horas tuvimos la oportunidad de probar la RAM 1500 Limited Y la Ram 1500 Warlock en las instalaciones de prueba de Stellantis. Los acabados de la variante Limited son, como es fácil suponer, de gran calidad.

Asientos grandes y muy cómodos en ambas filas, una gigantesca pantalla de poco ma2s de 14 pulgadas en formato vertical domina el tablero y,  a diferencia de la Warlock, acá abundan los controles táctiles.

Poco tiempo, pero muy provechoso a bordo de esta camioneta que demuestra que un producto excepcional puede sobrevivir incluso a las decisiones más curiosas.

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