MSRP $28.430
- Pasajeros 5
- Tres filas No
- Tracción Delantera
- Motor 2.5
- Cilindros 4
- Inducción Atmosferico
- Caballos de fuerza 208
- Torsión 149
- MPG ciudad 44
- MPG autopista 47
- Aceleración 0-60 ND
- Velocidad máxima ND
- Remolque NA
- Capacidad de carga NA
- Híbrido/Eléctrico hibrido
- Rango de autonomía 815
- Capacidad de batería 259
- Garantía del vehículo completo 36 meses / 36,000 millas
- IIHS TOP SAFETY PICK No
- IIHS TOP SAFETY PICK + Si
- Impacto frontal pequeño G
- Impacto frontal moderado G
- Impacto lateral G
- Fuerza del techo G
- Prevención del impacto cabeza y cuello G
- Prevención de impacto frontal G
- Faros G
- Prevención de choque frontal: vehículo a vehículo S
- Prevención de choque frontal: vehículo a peatón A
- Anclaje para asiento infantil Si
- Sistema latch facilidad de uso G
-
CALIFICACIÓN IIHS:
G: BUENO, A: ACEPTABLE, M: MARGINAL, P: POBRE, ND: NO DISPONIBLE
- Garantía del vehículo completo 36 meses / 36,000 millas
- Garantía del tren del motor 60 meses / 60,000 millas
- Garantía de corrosión 60 meses / ilimitado
- Paquete de mantenimiento Si
- Asistencia de Carretera Si
Toyota podría construir una pickup compacta para competir contra Hyundai y Ford
La marca japonesa está evaluando la posibilidad de introducir una camioneta compacta en el mercado estadounidense, buscando competir con Ford y Hyundai en el segmento creciente de pickups de entrada.
En Estados Unidos, los pickups de tamaño completo y mediano predominan, aunque su tamaño y precio han ido en aumento constante en años recientes.
En abril, el precio promedio de venta de vehículos nuevos llegó a $48,699 y, debido a las políticas comerciales del presidente Donald Trump que podrían incrementar estos costos, muchos consumidores están optando por pickups más pequeñas y económicas.
Toyota no la tiene fácil con Ford y Hyundai
Los modelos Maverick de Ford y Santa Cruz de Hyundai, que debutaron en 2021, han capitalizado esta tendencia. Desde Toyota, se señala que están atendiendo los pedidos de sus concesionarios en EE. UU. para lanzar un vehículo pickup más pequeño que la Tacoma y la Tundra, sus dos modelos más populares.
La compañía no ha dado detalles sobre el estado del proyecto ni fechas para el lanzamiento de esta camioneta compacta. Sin embargo, el año pasado, técnicos de Toyota fueron vistos probando ejemplares de Maverick y Santa Cruz cerca de su centro técnico en Ann Arbor, Michigan.
Además, se sabe que han trabajado en el desarrollo de una pequeña pickup eléctrica para no canibalizar las ventas de la Tacoma. En el Japan Mobility Show 2023, Toyota presentó discretamente el concepto “baby EPU” (Electric PickUp).
Este interés por pickups más pequeñas se enmarca en un plan más amplio de renovación de la línea Toyota, que incluye una rápida expansión de sus modelos híbridos y la introducción próxima de varios vehículos totalmente eléctricos en Estados Unidos.
Ford vendió 131,142 unidades de la Maverick en Estados Unidos el año pasado, un incremento del 39 % comparado con el año anterior y superando las 100,000 unidades por primera vez.
Como sabemos, la Maverick está disponible en versiones gasolina e híbrida.
Por su parte, la Hyundai Santa Cruz, que arranca en $28,750, registró una caída del 13 % en ventas para 2024, con 32,033 unidades vendidas en Estados Unidos.
Toyota considera que el mercado de pickups compactas es una oportunidad para captar clientes tanto minoristas como de flotas que buscan una opción accesible sin renunciar a la funcionalidad de una camioneta.
Fuente: Automotive News
