MSRP $23.995
- Pasajeros 5
- Tres filas No
- Tracción Delantera
- Motor 1.4
- Cilindros 4
- Inducción Turbo
- Caballos de fuerza 147
- Torsión 184
- MPG ciudad 29 mpg
- MPG autopista 35 mpg
- Aceleración 0-60 7.7 seg.
- Velocidad máxima 132 mph
- Capacidad de carga 17.4 ft³, 53.7 ft³ con asientos abatidos
- Garantía del vehículo completo 4 años o 50,000 millas
- IIHS TOP SAFETY PICK No
- IIHS TOP SAFETY PICK + No
- Impacto frontal pequeño G
- Impacto frontal moderado G
- Impacto lateral G
- Fuerza del techo G
- Prevención del impacto cabeza y cuello G
- Prevención de impacto frontal G
- Faros P
- Prevención de choque frontal: vehículo a vehículo S
- Prevención de choque frontal: vehículo a peatón A
- Sistema latch facilidad de uso A
-
CALIFICACIÓN IIHS:
G: BUENO, A: ACEPTABLE, M: MARGINAL, P: POBRE, ND: NO DISPONIBLE
- Garantía del vehículo completo 4 años o 50,000 millas
- Garantía del tren del motor 4 años o 50,000 millas
- Garantía de corrosión Nd
- Paquete de mantenimiento Sí
- Asistencia de Carretera Si
Volkswagen ID.Every1: Finalmente ha sido revelado el auto eléctrico económico del fabricante alemán
Para que los vehículos eléctricos sean más accesibles, los fabricantes deben reducir sus costos. El gigante de Wolfsburg, planea responder a esta necesidad con dos modelos asequibles: el ID.2 y el ID.1, cuyo adelanto lo tenemos con el Volkswagen ID.Every1.
Mientras que el concepto ID.2all anticipó el primero, con un precio inferior a los €25,000 ($26,700), el ID. Every1, revela cómo será su auto eléctrico asequible, cuyo precio será, de acuerdo con las estimaciones, de de €20,000 ($21,300).
Este modelo se perfila como el reemplazo indirecto del e-up!, discontinuado en 2023. Sin embargo, es notablemente más grande.
Con una longitud de 152.7 pulgadas, supera en 11 pulgadas a su predecesor, aunque sigue siendo 6.7 pulgadas más corto que el ID.2all. Además, con una altura de 58.6 pulgadas y un ancho de 71.4 pulgadas, es ligeramente más bajo y estrecho que el ID.2.
Volkswagen ID.Every1, anticipo de lo que viene
Aunque aún es un concepto, la versión final del Volkswagen ID.Every1 no sufrirá modificaciones drásticas, según la marca alemana.
Se incorporarán mejoras prácticas como limpiaparabrisas traseros, espejos más grandes y sensores de estacionamiento. Su diseño toma referencias del Golf original, con una línea de cintura recta inspirada en el Mk1 de Giugiaro, mientras que el marco negro del portón trasero recuerda al GTI de 1976.
Pese a su tamaño compacto, presume rines de 19 pulgadas. Dado el enfoque de reducción de costos dentro del Grupo VW, queda por ver si el modelo final ofrecerá puertos de carga en ambos lados del vehículo.
Interior
El habitáculo se diseñó para maximizar el espacio, ofreciendo una capacidad comparable a la del Polo. Puede acomodar a cuatro pasajeros y dispone de un maletero de 305 litros (10.7 pies cúbicos).
En el interior destaca una pantalla de infotenimiento de generoso tamaño. Así como un pequeño cuadro de instrumentos separado de la pantalla central y botones físicos en el volante de dos radios.
Entre los aspectos innovadores, destaca la caja entre los asientos delanteros, que en realidad es un altavoz Bluetooth extraíble. Además, la consola central puede deslizarse sobre un riel, un sistema similar al del ID. Buzz.
En el lado del pasajero, un riel adicional permite acoplar accesorios como una tableta o una repisa que se convierte en mesa.
Aún no hay una fecha establecida para la llegada de este modelo al mercado europeo, pero todo apunta que su arribo podría darse en algún momento del siguiente año. Su desembarco de este lado del océano aún es un misterio.
