Ford no se conformó con ser el primer fabricante estadounidense en llevar un auto de producción al Nürburgring en menos de siete minutos. Tras marcar un tiempo de 6:57.685 en 2024, regresaron con aprendizajes de Daytona y de su socio Multimatic y lograron un impresionante 6:52.072. Esto coloca al Ford Mustang GTD en una categoría muy seria.
Ese tiempo no solo impresiona, también ubica al GTD en lo que Ford asegura es el cuarto lugar entre los autos deportivos de producción más rápidos en la lista oficial del Nürburgring. Para un coche que nació como un “muscle car”, no es poca cosa.
Ford Mustang GTD, no es un Mustang común
Aunque lleva el emblema clásico, el Mustang GTD es otro tipo de bestia. No se trata de un coche modificado para pista—es una máquina diseñada específicamente para dominarla. Limitado a solo 1,000 unidades, ha sido afinado con una obsesión por el equilibrio, la precisión y el rendimiento.
Su V8 supercargado de 5.2 litros entrega una potencia estimada por Ford de 815 hp y 664 lb/ft de torque, gestionados por una transmisión de doble embrague de ocho velocidades montada en la parte trasera para lograr una distribución de peso casi perfecta. ¿El precio? Cerca de 325,000 dólares.
Perseguir segundos, encontrar resultados
¿Cómo se mejora un coche más de cinco segundos en una de las pistas más desafiantes del mundo? Con refinamiento. Ford y Multimatic realizaron ajustes específicos al chasis para mejorar la rigidez torsional y alineación de la suspensión para un comportamiento más predecible.
Los cambios aerodinámicos ayudaron a generar mayor carga, mejorando la estabilidad en curvas. También actualizaron la calibración del tren motriz y refinaron el control de tracción y el ABS, esenciales cuando se conduce al límite absoluto.
El nuevo tiempo no solo se debe a mejor clima. Fue el resultado de decisiones técnicas calculadas.
De la pista a la calle
Ford no solo afinó piezas, aplicó conocimiento. Basándose en lo aprendido durante su victoria en Daytona, incorporaron tecnologías derivadas del automovilismo en un coche legal para calle. Incluso el sistema de suspensión Active Spool Valve fue desarrollado con base en la experiencia en pista.
No son mejoras para presumir en papel, son ajustes que hicieron que el Ford Mustang GTD fuera realmente más rápido en la pista más exigente del mundo.
Rendimiento con propósito
El CEO Jim Farley fue claro: no estaban satisfechos con el primer intento. Y cumplieron. Ahora, con un tiempo de menos de 6:53 y un lugar aún más alto en la historia del Nürburgring, el Mustang GTD demuestra cómo el rendimiento estadounidense está evolucionando, no abandonando sus raíces, sino refinándolas con precisión y tecnología.
