La marca japonesa se tomó su tiempo para incursionar en el mercado europeo de vehículos eléctricos, pero ahora acelera el paso. Con la renovación del bZ4X y la llegada del Urban Cruiser, el gigante automotriz ha presentado el Toyota C-HR+.
Aunque su nombre y diseño recuerdan al C-HR tradicional, Toyota aclara que no se trata de una versión eléctrica de este, sino de un modelo totalmente independiente.
Toyota C-HR+, mucho más que un vehículo eléctrico
El C-HR+ crece notablemente en tamaño, alcanzando 178 pulgadas de largo, lo que supone 6.3 pulgadas más que el modelo convencional. También se ha incrementado la distancia entre ejes a 108.2 pulgadas, sumando 4.3 pulgadas adicionales en comparación con las versiones con motor de combustión.
Este aumento en dimensiones se traduce en mayor espacio para los pasajeros y más capacidad de carga.
El área trasera permite almacenar hasta 14.69 pies cúbicos, superando en 1 pie cúbico al C-HR híbrido con motor de 1.8 litros. También ofrece 1.83 pies cúbicos más que la versión híbrida de 2.0 litros y 3.74 pies cúbicos más que la variante híbrida enchufable.
Aspecto deportivo
A simple vista, se diferencia por sus manijas traseras ocultas en los pilares C, mientras que las delanteras son convencionales en lugar del sistema emergente de los híbridos.
Sus puertas traseras más largas, los faros y parachoques rediseñados, así como la línea de cintura ascendente, refuerzan su identidad independiente. A lo anterior se suma un pequeño cristal en el pilar A.
Interior
En el interior, se han implementado mejoras relevantes, como un cuadro de instrumentos digital ubicado sobre el tablero. Al igual que el bZ4X, al frente destaca una enorme pantalla táctil de 14 pulgadas para el sistema de infotenimiento.
A los puristas les agradará saber que cuenta con botones físicos, además de dos cargadores inalámbricos, controles de climatización traseros, un techo panorámico y un selector de cambios más compacto.
Autonomía y desempeño
El Toyota C-HR+ se ofrecerá con tracción delantera y total. La versión de un solo motor desarrollará 165 hp con una batería de 57.7 kWh. La opción con batería de 77 kWh aumentará la potencia a 221 hp y permitirá una autonomía de hasta 373 millas según el ciclo WLTP, dependiendo del acabado.
La variante con tracción total incorporará la batería de mayor capacidad y alcanzará 338 hp, convirtiéndose en el Toyota más potente de Europa. Además, presume una aceleración de 0 a 62 mph en 5.2 segundos.
Toyota aún no ha revelado los tiempos de recarga, pero el C-HR+ admitirá carga rápida de hasta 150 kW en corriente continua y garantizará que la batería conserve al menos el 70% de su capacidad tras una década de uso.
El Toyota C-HR+ se lanzará en algunos mercados europeos a finales de este año, y meses después llegará al resto del Viejo Continente.
